Aufbau Rekord Olympia Patina Bomber

      Die Frage die sich mir jetzt stellt ist, wie schnell muss die Rückstellung sein um einwandfrei zu sein?

      Gegen den Gegendruck vom Pedal ohne Zugfeder kommt der HBZ grade noch so an.
      Mit Zugfeder siehts schon deutlich besser aus.
      Der HBZ ist von der Oberfläche innen gut und maßlich in der Toleranz.
      Verbaut wurde der Reparatursatz von Classic Parts und mit Zylinderpaste hab ich ihn auch eingeschmiert.

      Allein unter dem Fahrzeug liegend ist die Sicht leider etwas schlecht. Werd dann wohl morgen nochmal mit nem Liter Bremsflüssigkeit bewaffnet ausbauen und den korrekten Einbau der Dichtungen prüfen.
      Rostloch? Das is ne Revisionsöffnung^^
      N Abend zusammen
      @Alfred. H. danke für den Hinweis mit dem Innenleben des HBZ.
      Hab ihn nochmal ausgebeut und zerlegt. War alles richtig eingebaut, wie ich es in Erinnerung hatte.
      Allerdings muss wohl doch irgendwas nicht gepasst haben. Vielleicht die Lippe vom Stulp (Pos. 19, Bild 30 im Handbuch) umgeklappt oder sonst was.

      HBZ eingebaut, und gut 750ml Bremsflüssigkeit später schnappt er flott in Ausgangsposition und liefert sogar einen recht ansehnlichen Druckpunkt.
      Jetzt lass ich das System erst mal zwei drei Tage Ruhen und dann wird nochmal zu zweit, altmodisch übers Pedal entlüftet.

      Grüße Steimal

      PS. @Alfred. H. Hast du zufällig Einstellwerte fur das Ventilspiel bei kaltem Motor. HAbe bisher immer nur die Werte für Betriebswarm gefunden und mal Pauschal etwas mehr eingestellt.
      Rostloch? Das is ne Revisionsöffnung^^
      gut. Dieser Bremszylinder ist ziemlich einfach, es lohnt sich aber, seine Funktionen einmal komplett zu studieren

      und zu begreifen. Bitte sieh Dir das mal ganz genau an !

      - alle Betätigungsteile (Fußhebelwerk) dürfen den Zylinder keinesfalls in seinem eigenen Bewegungsdrang hemmen !!!
      Das heißt: Die Betätigungsmechanik stellt immer + selbsttätig schnell zurück, schneller, als der Kolben kommt.

      - der Kolben wiederum muß schneller zurücklaufen (Feder), als ihn die Rückstellfedern aus den Zylindern hydraulisch zurückführen
      würden. Das ist absolut notwendig, sonst könntest Du die Bremse nicht "aufpumpen"

      - wegen des dadurch entstehenden "Differenzvolumens" füllt der Zylinder "nach", das ist notwendig (Pumpen).

      Das geschieht u.a. durch Bohrungen im Kolben + "Umklappen" von Dichtkanten der Manschetten

      Zu guter letzt gibt es auch noch ein Bodenventil (bei Trommelbremsen). Das Ding hält "Vordruck" (rund 1 bar),

      deswegen, um die Dichtmanschetten immer etwas unter Vorspannung zu halten (Dichtigkeit und kein matschiges Pedalgefühl).

      Kurz: Die Sache ist einfach.....aber doch in der Funktion komplex. Deshalb: BITTE mit der Funktion vertraut machen !

      Wegen Ventilen, Einstellung "kalt" > ist o.k., wie Du das machst, mit größerem Spiel kommst Du von der sicheren Seite.

      Gruß + weiterhin gutes Gelingen !

      Alfred. H.