Würde so aus dem Stehgrei auch auf das Termostat tippen oder zu wenig Wasser ....
Auszug aus der AutoClassic
Quelle :autoclassic.de/service-werksta…-was-man-dagegen-tun-kann
Top Ten der Fehlerquellen
Wir haben die zehn wichtigsten Gründe für Überhitzen zusammengestellt, die Sie leicht erkennen und beheben können.
- Das Kühlsystem hat zu wenig Flüssigkeit. Füllen Sie es wieder
auf, klären Sie die Ursache des Flüssigkeitsverlusts (zu heiß geworden,
Undichtigkeit).
- Der Thermostat ist defekt und öffnet den Kühlkreislauf entweder zum
falschen Zeitpunkt oder gar nicht mehr. Überprüfen Sie den Thermostat,
tauschen ihn gegebenenfalls aus und befüllen das Kühlsystem
wieder neu.
- Es ist Luft im Kühlsystem. Entlüften Sie das System sorgfältig.
- Der Keilriemen, der Wasserpumpe und Lüfter antreibt, ist zu locker,
Pumpe und Lüfter laufen langsamer, oft quietscht der Keilriemen bei
Drehzahländerungen. Spannen Sie den Keilriemen nach.
- Wenn ein Viskolüfter nicht mitläuft, ist wahrscheinlich die Viskokupplung defekt, und ein neuer Lüfter wird fällig.
- Steht ein Elektrolüfter bei heißem Motor still, ist der
Thermoschalter defekt, eine Sicherung durchgebrannt oder – sehr selten –
der Lüftermotor selbst defekt. Überprüfen Sie den Stromkreis und den
Thermoschalter, tauschen Sie ihn aus, wenn er bei hoher Temperatur den
Stromkreis nicht mehr öffnet.
- Dreck im Kühlernetz behindert eine optimale Kühlung. Das können
Fliegen sein oder Straßenschmutz, der durch den Fahrtwind in das
Kühlernetz gedrückt wurde. Reinigen Sie das Netz vorsichtig, am besten
mit Druckluft von hinten nach vorne, also entgegen der Richtung des
Fahrtwindes. Wenn Sie keine Druckluft nutzen können, säubern Sie das
Netz vorsichtig mit einer mittelharten Bürste (keine Stahlbürste!).
Undichtigkeiten im Kühlsystem. Überprüfen Sie, ob die
Kühlwasserschläuche dicht sind und ob Wasser zwischen einer
Befestigungsschelle und dem Stutzen austritt. Ziehen Sie die Schelle
fest und tauschen Sie defekte Schläuche aus.
- Ein banaler Grund für ein Hitzeproblem kann auch vor dem
Kühllufteinlass (Kühlergrill) liegen. Wurde der mit Clubabzeichen,
Zusatzscheinwerfern und ähnlichem Zubehör verziert, ist der
Einlassbereich für Luft drastisch verkleinert: der Kühler bekommt nicht
genug Fahrtwind.
- Ein Hitzeproblem kann auch durch eine falsch eingestellte Zündung
oder zu mager eingestellte Vergaser entstehen. In diesem Fall sollte der
Motor unbedingt korrekt eingestellt werden, denn ein falscher
Zündzeitpunkt oder zu mageres Gemisch kann Löcher in die Kolben brennen.
- Leider können Hitzeprobleme auch größere – und meist teurere – Ursachen
haben, die man nicht ohne Fachwissen und Spezialisten beheben kann.
Ich hoffe das hilft dir weiter.
Auszug aus der AutoClassic
Quelle :autoclassic.de/service-werksta…-was-man-dagegen-tun-kann
Top Ten der Fehlerquellen
Wir haben die zehn wichtigsten Gründe für Überhitzen zusammengestellt, die Sie leicht erkennen und beheben können.
- Das Kühlsystem hat zu wenig Flüssigkeit. Füllen Sie es wieder
auf, klären Sie die Ursache des Flüssigkeitsverlusts (zu heiß geworden,
Undichtigkeit).
- Der Thermostat ist defekt und öffnet den Kühlkreislauf entweder zum
falschen Zeitpunkt oder gar nicht mehr. Überprüfen Sie den Thermostat,
tauschen ihn gegebenenfalls aus und befüllen das Kühlsystem
wieder neu.
- Es ist Luft im Kühlsystem. Entlüften Sie das System sorgfältig.
- Der Keilriemen, der Wasserpumpe und Lüfter antreibt, ist zu locker,
Pumpe und Lüfter laufen langsamer, oft quietscht der Keilriemen bei
Drehzahländerungen. Spannen Sie den Keilriemen nach.
- Wenn ein Viskolüfter nicht mitläuft, ist wahrscheinlich die Viskokupplung defekt, und ein neuer Lüfter wird fällig.
- Steht ein Elektrolüfter bei heißem Motor still, ist der
Thermoschalter defekt, eine Sicherung durchgebrannt oder – sehr selten –
der Lüftermotor selbst defekt. Überprüfen Sie den Stromkreis und den
Thermoschalter, tauschen Sie ihn aus, wenn er bei hoher Temperatur den
Stromkreis nicht mehr öffnet.
- Dreck im Kühlernetz behindert eine optimale Kühlung. Das können
Fliegen sein oder Straßenschmutz, der durch den Fahrtwind in das
Kühlernetz gedrückt wurde. Reinigen Sie das Netz vorsichtig, am besten
mit Druckluft von hinten nach vorne, also entgegen der Richtung des
Fahrtwindes. Wenn Sie keine Druckluft nutzen können, säubern Sie das
Netz vorsichtig mit einer mittelharten Bürste (keine Stahlbürste!).
Undichtigkeiten im Kühlsystem. Überprüfen Sie, ob die
Kühlwasserschläuche dicht sind und ob Wasser zwischen einer
Befestigungsschelle und dem Stutzen austritt. Ziehen Sie die Schelle
fest und tauschen Sie defekte Schläuche aus.
- Ein banaler Grund für ein Hitzeproblem kann auch vor dem
Kühllufteinlass (Kühlergrill) liegen. Wurde der mit Clubabzeichen,
Zusatzscheinwerfern und ähnlichem Zubehör verziert, ist der
Einlassbereich für Luft drastisch verkleinert: der Kühler bekommt nicht
genug Fahrtwind.
- Ein Hitzeproblem kann auch durch eine falsch eingestellte Zündung
oder zu mager eingestellte Vergaser entstehen. In diesem Fall sollte der
Motor unbedingt korrekt eingestellt werden, denn ein falscher
Zündzeitpunkt oder zu mageres Gemisch kann Löcher in die Kolben brennen.
- Leider können Hitzeprobleme auch größere – und meist teurere – Ursachen
haben, die man nicht ohne Fachwissen und Spezialisten beheben kann.
Ich hoffe das hilft dir weiter.
BITTE HELFT ALLE MIT bei der ,, Sammlung von Betrieben´
Fahrzeuge
Astra H Caravan schwarz 2009
Kadett C Signalgrün 1979
Commodore A coupé silber 1967
Rekord P1 2 türig,Faltdach ,Koralle/Alabastergrau Bj 1957
Simson Schwalbe Rot/weiß 1985
Kreidler Florett silber/beige1966
DKW Hummel Standartblau 1957
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Kadett C Signalgrün 1979
Commodore A coupé silber 1967
Rekord P1 2 türig,Faltdach ,Koralle/Alabastergrau Bj 1957
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Kreidler Florett silber/beige1966
DKW Hummel Standartblau 1957