Schönen guten Abend in die Runde,
nachdem ich zum Thema Kabelbäume etwas gestöbert habe, ist mir besonders „Kabelbrand“ aufgefallen.
Als ich mich ganz am Anfang meiner Kapitän Leidenschaft um neue Birnen für die Hauptscheinwerfer gekümmert habe, wurde ich mißtrauisch.
Hier ist das gelbe Kabel ganz interessant... .
Dann habe ich weiter geschaut und es wurde nicht besser… (Ja, ich hätte beim Kauf besser aufpassen sollen ). Es gab wohl schonmal einen Kabelbrand, der irgendwie repariert wurde (ich habe oxidierte Kabel ohne Isolation gefunden). Leider wurden dabei Kabel ersetzt aber nichtmehr an den Sicherungen angeschlossen.
Bei einem Blick unter das Armaturenbrett (ich mußte den Wärmetauscher der Heizung reparieren, da er undicht war), war dann das Grauen schon etwas größer. Erst dachte ich mir, daß ich alles so lasse, wie es ist, es funktioniert ja alles, aber ich kümmere mich lieber jetzt als später (wenn es dann vielleicht schon zu spät ist).
Damit war nach etwas Zeit der Entschluss gefaßt, etwas zu tun. Erst dachte ich mir, ich versuche einen neuen Kabelbaum zu bekommen, aber ich habe keinen gefunden... also selber machen.
Wenn Ihr einverstanden seid, dann berichte ich immer wieder mit Bildern, was ich so mache. Es würde mich freuen, wenn Ihr mir Tipps gebt, falls ich groben Unfug anstelle oder Ihr seht, daß es auch einfacher geht. Das Projekt lebt und es kommen immer wieder neue Erkenntnisse dazu.
Also, los gehts:
Begonnen habe ich mit einer Excel Liste, in der ich neben den Angaben zu Kabelfarben und Stärken aus dem WHB und dem Schaltplan zusammenfasse.
Dann habe ich mir ein Holzgestell gebaut. Ich habe leider keinen alten Kabelbaum und den den ich habe, ist schwer angepaßt… . Wenn ich fertig bin, schraube ich 4 Räder dran und baue eine Seifenkiste daraus .
Dann bin ich mit dem Maßband bewaffnet an den Opel und habe angefangen zu messen und alles eingetragen.
Dann habe ich losgelegt, die ersten und auch einfachsten Kabel mal anzufertigen und zu sehen, wie ich es am besten so umsetze. Die Kabelenden beschrifte ich auch schön .
Jaja, es ist die Zündspule und nicht die Zündspüle ...war schon spät.
Die Schalter werde ich mir als Attrappen bauen und dann hoffen, daß alles paßt.
So, jetzt brauche ich erstmal die richtigen Kabel und Stecker damit ich weitermachen kann. Außerdem möchte ich mich nochmal um die Lösung für den Warnblinkschalter/-schaltung schlau machen. Momentan ist zwar einer eingebaut aber evt. gibt es noch etwas besseres (scheint von einem Trabant zu sein).
Grüße
nachdem ich zum Thema Kabelbäume etwas gestöbert habe, ist mir besonders „Kabelbrand“ aufgefallen.
Als ich mich ganz am Anfang meiner Kapitän Leidenschaft um neue Birnen für die Hauptscheinwerfer gekümmert habe, wurde ich mißtrauisch.
Hier ist das gelbe Kabel ganz interessant... .
Dann habe ich weiter geschaut und es wurde nicht besser… (Ja, ich hätte beim Kauf besser aufpassen sollen ). Es gab wohl schonmal einen Kabelbrand, der irgendwie repariert wurde (ich habe oxidierte Kabel ohne Isolation gefunden). Leider wurden dabei Kabel ersetzt aber nichtmehr an den Sicherungen angeschlossen.
Bei einem Blick unter das Armaturenbrett (ich mußte den Wärmetauscher der Heizung reparieren, da er undicht war), war dann das Grauen schon etwas größer. Erst dachte ich mir, daß ich alles so lasse, wie es ist, es funktioniert ja alles, aber ich kümmere mich lieber jetzt als später (wenn es dann vielleicht schon zu spät ist).
Damit war nach etwas Zeit der Entschluss gefaßt, etwas zu tun. Erst dachte ich mir, ich versuche einen neuen Kabelbaum zu bekommen, aber ich habe keinen gefunden... also selber machen.
Wenn Ihr einverstanden seid, dann berichte ich immer wieder mit Bildern, was ich so mache. Es würde mich freuen, wenn Ihr mir Tipps gebt, falls ich groben Unfug anstelle oder Ihr seht, daß es auch einfacher geht. Das Projekt lebt und es kommen immer wieder neue Erkenntnisse dazu.
Also, los gehts:
Begonnen habe ich mit einer Excel Liste, in der ich neben den Angaben zu Kabelfarben und Stärken aus dem WHB und dem Schaltplan zusammenfasse.
Dann habe ich mir ein Holzgestell gebaut. Ich habe leider keinen alten Kabelbaum und den den ich habe, ist schwer angepaßt… . Wenn ich fertig bin, schraube ich 4 Räder dran und baue eine Seifenkiste daraus .
Dann bin ich mit dem Maßband bewaffnet an den Opel und habe angefangen zu messen und alles eingetragen.
Dann habe ich losgelegt, die ersten und auch einfachsten Kabel mal anzufertigen und zu sehen, wie ich es am besten so umsetze. Die Kabelenden beschrifte ich auch schön .
Jaja, es ist die Zündspule und nicht die Zündspüle ...war schon spät.
Die Schalter werde ich mir als Attrappen bauen und dann hoffen, daß alles paßt.
So, jetzt brauche ich erstmal die richtigen Kabel und Stecker damit ich weitermachen kann. Außerdem möchte ich mich nochmal um die Lösung für den Warnblinkschalter/-schaltung schlau machen. Momentan ist zwar einer eingebaut aber evt. gibt es noch etwas besseres (scheint von einem Trabant zu sein).
Grüße