Hey Leute,
ich stehe gerade vor einem Problem mit einem Rekord C mit 17S Maschine von einem Kumpel und würde euch mal um Rat bitten. Dieser wollte seit Weihnachten nicht mehr anspringen. Nun habe ich den Rekord in meiner Halle stehen und konnte ihn wieder zum Laufen bringen. Nach einigen Überprüfungen und Einstellungen, konnte ich feststellen, dass der Zündzeitpunkt um einen Zylinder Verstellt wurde, wer auch immer das war?!?
Anschließend folgte eine kleine Ausfahrt, um bei diesen Außentemperaturen irgendwie auf Betriebstemperatur zu kommen. Nachdem ich die Runde beenden wollte bin ich quasi genau bis vors Hallentor gekommen und dann war quasi Schluss! Zunächst wollte der Rekord gar nicht mehr anspringen. Nach einigen Versuchen, konnte ich dann doch noch Töne aus dem Motor holen, doch dann kam es „dicke“. Der Vergaser läuft nun über und macht für mein Empfinden etwas Komisches. Wenn ich den Rekord durch viel Starterunterstützung mit Vollgas zum Laufen bekomme, läuft er ca. 5-10 Sekunden relativ okay, dann fängt er langsam an abzuwürgen. Durch leichte Gasstöße kann ich den Motor am leben halten, bis er dann doch aus geht. Zusätzlich läuft der Vergaser beim Starten über und oben sprudelt das Benzin raus. Sobald der Motor aus ist, gibt der Vergaser noch eine große Menge an Benzin in den Ansaugtrakt, sodass es durch die Wärme zur Dampfbildung im Vergaser kommt und es sich anhört als würde die Hölle brodeln. Nachdem das passiert ist, kann ich den Rekord nur mit Vollgas starten!
Das kann doch nicht normal sein, dass der Vergaser nach dem Abwürgen noch große Mengen Benzin nachlaufen lässt.
Ich hoffe Ihr habt noch ein paar Ideen, morgen soll es an die Fehlersuche gehen. Über Tipps und Tricks freue ich mich.
ich stehe gerade vor einem Problem mit einem Rekord C mit 17S Maschine von einem Kumpel und würde euch mal um Rat bitten. Dieser wollte seit Weihnachten nicht mehr anspringen. Nun habe ich den Rekord in meiner Halle stehen und konnte ihn wieder zum Laufen bringen. Nach einigen Überprüfungen und Einstellungen, konnte ich feststellen, dass der Zündzeitpunkt um einen Zylinder Verstellt wurde, wer auch immer das war?!?
Anschließend folgte eine kleine Ausfahrt, um bei diesen Außentemperaturen irgendwie auf Betriebstemperatur zu kommen. Nachdem ich die Runde beenden wollte bin ich quasi genau bis vors Hallentor gekommen und dann war quasi Schluss! Zunächst wollte der Rekord gar nicht mehr anspringen. Nach einigen Versuchen, konnte ich dann doch noch Töne aus dem Motor holen, doch dann kam es „dicke“. Der Vergaser läuft nun über und macht für mein Empfinden etwas Komisches. Wenn ich den Rekord durch viel Starterunterstützung mit Vollgas zum Laufen bekomme, läuft er ca. 5-10 Sekunden relativ okay, dann fängt er langsam an abzuwürgen. Durch leichte Gasstöße kann ich den Motor am leben halten, bis er dann doch aus geht. Zusätzlich läuft der Vergaser beim Starten über und oben sprudelt das Benzin raus. Sobald der Motor aus ist, gibt der Vergaser noch eine große Menge an Benzin in den Ansaugtrakt, sodass es durch die Wärme zur Dampfbildung im Vergaser kommt und es sich anhört als würde die Hölle brodeln. Nachdem das passiert ist, kann ich den Rekord nur mit Vollgas starten!
Das kann doch nicht normal sein, dass der Vergaser nach dem Abwürgen noch große Mengen Benzin nachlaufen lässt.
Ich hoffe Ihr habt noch ein paar Ideen, morgen soll es an die Fehlersuche gehen. Über Tipps und Tricks freue ich mich.