Kotflügel

      Hallo Peggy,

      das hängt in erster Linie davon ab, in welchen Zustand Du Deinen P1 versetzen willst und vor allen Dingen,
      wie viel Geld Du ausgeben willst.

      Grundsätzlich sind Kotflügel aus Blech m.E. besser wegen der Stabilität im Falle eines Unfalls und weil sie den
      Wert eines Alt-Opel erhöhen im Verhältnis zu Kunstoffkotflügel.
      Blechkotflügel verformen sich und nehmen einen Teil der Kräfte des Aufpralls im Falle eines Unfalls
      auf und Kunststoffkotflügel splittern.
      Aber dafür können Kunststoffkotflügel nicht rosten.
      Die Passgenauigkeit ist bei Blechkotflügeln aber wiederum besser (Spaltmaße).

      Ich hatte als Student 1985 neue Kunststoffkotflügel an meinem Rekord A montiert und pro Stück 260,-DM
      bezahlt.
      2006 habe ich im Rahmen einer kompletten Blechüberholung neue (NOS) Blechkotflügel montieren lassen,
      für die ich 1996 pro Stück 550,-DM bezahlt hatte.

      45,- Euro sind m.E. für gebrauchte Kunststoffkotflügel i.O..

      Blechkotflügel sind grundsätzlich teurer als Kunstoffkotflügel.

      Die Kotflügel des Opel Rekord P1 und des P2 unterscheiden sich erheblich.
      Herzliche Alt-Opel-Grüße aus Offenbach am Main
      Ha-Jo

      Opel Rekord A LZ 1,5 l von März 1963, Familienbesitz

      nicht: was lange währt, wird endlich gut,
      sondern: was lange fährt, ist wirklich gut!

      Ein Opel ist nie gebraucht oder alt,
      sondern nur eingefahren.....



      Hallo Peggy,

      wie Hajo schon schreibt, nehmen die Kotflügel im Falle eines Unfalls die Kräfte auf. Ein Kunststoffkotflügel würde einfach nur zersplittern. Jetzt gehen
      wir mal nicht vom schlimmsten Fall aus. Kunststoffkotflügen sind eine alternative wenn passende Originale nicht zur Verfügung stehen. Man muss sich aber
      im Klaren sein, dass es mit viel Arbeit verbunden ist. Die Dinger auszurichten mit ordentlichen Spaltmaßen, ist sehr aufwendig. Ich hatte meine damals mit
      Unterlegscheiben als Distanzausgleich mühevoll in Position gebracht. Je nach dem was später für eine Farbe aufgetragen wird, sieht man die Struktur der
      Glasfasermatten und leichte Unebenheiten. Um ein gutes Bild zu erreichen, muss der Lackierer aufwendig die Oberfläche mehrmals Füllern und wieder
      schleifen, was sich natürlich im Preis niederschlägt. Wenn es in dein Budget passt, würde ich Dir zu Blechkotflügel raten.
      Grüße von Günni aus Hagen :wink:

      Opel Rekord P2 4TL 1700ccm EZ 1962
      NSU Fox 125ccm Bj 1951
      NSU Fox 125ccm Bj 1952
      Demm Ping Pong 50ccm Bj 1976
      Rapido Confort Matic Bj 1982
      Hymer B544 Bj1996
      Wohnort: 58099 Hagen

      Das Auto fährt auch gut mit GFK-Kotflügeln, der Preis ist fair. Deine Resto wird noch genug Kohle verschlingen, da würde ich ganz am Anfang nicht alles in die Optik stecken. Wichtiger ist, dass er erstmal ans Laufen kommt. Und wenn er dann auf der Straße ist, macht das Cruisen Riesenspaß, egal was für Kotflügel montiert sind.
      Etwas anderes ist es, wenn Du eine High-End-Resto planst, wo der Wagen tipp-topp sein muss, bevor er auf die Straße kommt.
      Grüße aus dem Sauerland von Frankie, dem Lennecruiser!


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      Ort: 58119 Hohenlimburg a. d. Lenne
      Fahrzeug: Olympia Rekord P1, EZ 02/60, 1700 ccm
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      MOTTO: "LEBE SO, DASS SICH DEINE FREUNDE LANGWEILEN, WENN DU TOT BIST!"
      Hallo Peggy,

      schau einmal was Günter hier geschrieben hat wegen seiner Kunststoffkotflügel (insbesondere der dritte Beitrag):

      Kotflügeltausch
      Herzliche Alt-Opel-Grüße aus Offenbach am Main
      Ha-Jo

      Opel Rekord A LZ 1,5 l von März 1963, Familienbesitz

      nicht: was lange währt, wird endlich gut,
      sondern: was lange fährt, ist wirklich gut!

      Ein Opel ist nie gebraucht oder alt,
      sondern nur eingefahren.....



      hier zum Vergleich, das Angebot für einen neuen (NOS) Kotflügel:

      ebay.de/itm/Kotfluegel-rechts-…superselten-/360805929523
      Herzliche Alt-Opel-Grüße aus Offenbach am Main
      Ha-Jo

      Opel Rekord A LZ 1,5 l von März 1963, Familienbesitz

      nicht: was lange währt, wird endlich gut,
      sondern: was lange fährt, ist wirklich gut!

      Ein Opel ist nie gebraucht oder alt,
      sondern nur eingefahren.....



      Hey Peggy,

      kauf die Dinger, das Geld bekommst du immer wieder.
      Und wenn die später nur als Not-Reserve rumliegen, auch egal.
      Mit den "guten Gebrauchten" hättest du auch noch jede Menge Arbeit, frag mal deinen Lackierer...

      Hat Jemand welche für den 2,6er Käpt´n oder den Diplo-A für den Kurs?
      Ich tät mir n Päärchen beiseite legen.
      Schöne Grüße

      Dirk
      "Tausi" :wink:

      aus Meerbusch am Niederrhein (zwischen Krefeld und Düsseldorf)
      "P2"-Käpt´n seit Studientagen (so sieht er auch aus) und seit Ende 2015 auch Diplo-A-C