Kotflügeltausch

      Kotflügeltausch

      Hallo zusammen,

      ich bin gerade dabei meine Kunststoffkotflügel gegen welche aus Blech zu tauschen. Ich hatte die damals mit Karosseriedichtmasse
      montiert und das Zeugs ist nach den Jahren Steinhart geworden. Hatte echt Mühe den alten ohne Beschädigungen zu lösen.
      Es gab früher mal Karroseriedichtband aber was nimmt man heute am besten?
      Dateien
      Grüße von Günni aus Hagen :wink:

      Opel Rekord P2 4TL 1700ccm EZ 1962
      NSU Fox 125ccm Bj 1951
      NSU Fox 125ccm Bj 1952
      Demm Ping Pong 50ccm Bj 1976
      Rapido Confort Matic Bj 1982
      Hymer B544 Bj1996
      Wohnort: 58099 Hagen

      Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von „p2-Guenter“ ()

      Hallo Frank,

      die mögen auf Bildern gut ausehen aber je nach Lichteinfall, kann man die Strucktur der Glasfaser und eine leichte Unebenheiten
      erkennen. Hätte ich einen Savannagelben, wäre es kein Problem aber bei schwarz siehst du halt alles. Das Material hat auch gearbeitet,
      so das sich feine Risse im oberen Bereich der A-Säule gebildet haben, die jetzt weiß schimmern. Nee nee, da kommen jetzt neue dran. ;)
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      Herzliche Alt-Opel-Grüße aus Offenbach am Main
      Ha-Jo

      Opel Rekord A LZ 1,5 l von März 1963, Familienbesitz

      nicht: was lange währt, wird endlich gut,
      sondern: was lange fährt, ist wirklich gut!

      Ein Opel ist nie gebraucht oder alt,
      sondern nur eingefahren.....



      Hallo Günter,

      Die Vorderachse Deines P2 sieht ja super aus. Wenn der Kotflügel abgenommen ist, kann man die
      Achse sehr gut sehen.
      :respekt1:
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      Moin,
      vielleicht sind die Risse auch der steinharten Dichtung geschuldet. Da konnte sich nichts verschieben/ausgleichen. Ich habe auch das Teroson Abdichtband genommen. Wenn man die Kotflügel nach Jahren wieder abnehmen muß, gehen sie ebenfalls nur schwer wieder runter. Manche nehmen das Fettband von Mike Sander. Da rostet nix unterhalb des Bandes und die Kotflügel lassen sich ganz leicht wieder lösen. Die Nachteile sollen sein: 1) Kotflügel können sich im Betrieb leicht verschieben. 2) Du kannst Höhenunterschiede nur schwer ausgleichen.

      Gruß

      Michael
      Hajo, danke für deine Tipps. :daumen1: Ich war heute erst mal bei ATU und habe das letzte mit angeranzter Verpackung und angestaubte Dichtband gekauft. Dann habe ich mich drangegeben den Kotflügel anzupassen, ist das eine aufwendige Angelegenheit. :cursing: Mit Kunststoffhammer und Geduld den Übergang zur Tür angepasst und das Spalt maß optimiert. Gefühlt habe ich den Kotflügel 100 Mal ab und an gebaut und bin immer noch nicht ganz fertig. Nun noch die Löcher für Zierleisten, Spiegel, Nebellampen und Antenne bohren, dann geht er zum Lackieren.
      Grüße von Günni aus Hagen :wink:

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      Maverick schrieb:

      Warum tauscht du die jetzt Günther? Die waren doch gut.


      Ich habe mal ein Foto gemacht,durch den Blitz kommt es noch besser zur Geltung. Mehr als 20 Jahre war alles Gut, bis es die letzten immer mehr wurde.
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      • 10.jpg

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      Grüße von Günni aus Hagen :wink:

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      @p2-Guenter

      Hi Günter,

      der Lack wäre über kurz oder lang bestimmt abgeblättert wegen der in die Lackrisse eindringenden Feuchtigkeit.

      Deshalb die Kotflügel lieber in der "oldtimerfreien Zeit" - im Winter- in Ruhe wechseln und auf die bevorstehende
      Oldtimersaison freuen mit schönen Kotflügeln. :thumbsup: :thumbsup:

      Freue mich schon auf die Fotos mit den frisch lackierten Kotflügeln, ggf schon montiert.

      Ich wünsche Dir gutes Gelingen, insbesondere ohne Kratzer auf den frisch lackierten Kotflügeln
      im Rahmen der Montage.
      Herzliche Alt-Opel-Grüße aus Offenbach am Main
      Ha-Jo

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      RA63 schrieb:

      der Lack wäre über kurz oder lang bestimmt abgeblättert wegen der in die Lackrisse eindringenden Feuchtigkeit.


      Hallo Hajo.

      ich denke auch, die hätten nicht mehr lange gehalten. Es war auch mittlerweile eine leichte Delle zu sehen, es wurde also Zeit.

      Gestern habe ich die andere Seite in Angriff genommen. Es hat auch ewig gedauert bis der alte runter war ohne ihn zu zerstören. Dann noch kurz den neuen mal
      angehalten um zu sehen wie der passt, leider noch schlechter. Ich hatte damals die Schweller in Kombination mit den Kunststoffkotflügen eingeschweißt. Nun ist der
      Schweller 1-2mm zu lang und muss gekürzt werden, damit die Spaltmaße stimmen. :cursing: :wut002:

      Zu allem Übel musste ich beim Umstellen feststellen, dass sich meine Bremsfüssigkeit unterm Auto breit gemacht hat. Da ist wohl der HB-Zylinder undicht. :puke:

      Da wird einem wenigstens nicht langweilig :phat:
      Grüße von Günni aus Hagen :wink:

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      @p2-Guenter

      und an der Teilebörse kannst Du Dein Ersatzteillager wegen des wohl undichten
      Hauptbremszylinders wieder auffüllen. :phat:
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      Ha-Jo

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