Wagenheizung

      Hallo,

      bin mal wieder an meiner Elektik am suchen und hab da eine Frage:

      Die Bedienung der Wagenheizun hat 2 Kabel und eine 8 er Sicherung. Ein Kabel geht in den Heizungskasten und das andere ist bei mir nirgends angeklemmt. Laut Plan sieht es aus als ob es zum Zündanlassschalter geht. Kann das sein? Wo ist das bei euch angeklemmt ?

      Und dann müsste ich mal wissen welche Bremsflüssigkeit ihr fahrt? Hab irgendwo einen leichten Verlust. Da die Bremsen nach der Saison sowieso neu gemacht werden will ich jetzt nur ein bisschen auffüllen.

      Vielen Dank und sonnige Grüße aus dem Taunus :wink:
      Wer mit größtmöglichem Aufwand,
      den geringstmöglichen Nutzen erzielt,
      der hat ein Hobby
      Opel Rekord P2 Bj 1962
      Ford Ranger Bj. 2016
      Opel Adam Bj. 2014
      Sehr gut Tobi , so solls sein !

      Bremsflüssigkeit war schon öfters Thema hier . Solltest DOT3 nachfüllen , selbst wenn DOT4 drin war soll es keine Probleme geben ( Korrigiert mich , wenn falsch ...) .

      Gruß und viel Spaß beim basteln .
      Marcus
      Rücksichtsvolles Fahren ehrt den Opelfahrer !

      Ort : 42369 WUPPERTAL
      Fahrzeuge : Rekord P2 , Rekord B , Kadett C ...
      Also die Heizung beim P1 bekommt PLUS über den Zug-Schalter neben dem Lüftungsregler. Im Schalter selbst ist ein Vorwiderstand drin. Dieser gibt uns Lüfter Stufe II + I. In dieser Reihenfolge. Also eine Rast ziehen und Lüfter voller Pulle, 2x ziehen und Lüfter läuft mit halber Kraft.

      Vom Schalter geht dann das geschaltete Plus weiter zum Ventilator. Am Ventilator schauen ob dort die Maße rausgeführt ist. Evtl ist das Lüftergehäuse nicht geerdet dann dreht sich nichts

      Beim P2 sollte es im Prinzip genauso sein. Vielleicht ohne Zugschalter, dafür mit Wippschalter
      Opel 1.3Ltr, 1934, 2 Türer Cabrio
      Opel P1, 1958, 2 Türer Limo
      Wenn Dein Auto Bremsflüssigkeit "verbraucht" und keine Scheibenbremsen hat, solltest Du die Undichtigkeit suchen und beheben. Nicht einfach auffüllen.

      Ich fahre in allen unseren Autos DOT4 mit Wechsel alle 2 Jahre bzw. 1 Jahr bei Alltagsautos. Aber das ist Philosophie. DOT3 und DOT4 sind problemlos mischbar.
      Viele Grüße
      Günther :daumen1:
      Danke für die Infos,
      habe die undichten Stellen gefunden. Beide Radbremszylinder auf der Beifahrerseite :(
      Wollte eigentlich Morgen zur Ausfahrt, aber ich glaube das lass ich lieber. Obwohl er ja nicht viel verliert ?(
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      Hallo Wolfram,

      auf der Beifahrerseite hast Du drei Radbremszylinder, zwei vorne und einen hinten.
      Herzliche Alt-Opel-Grüße aus Offenbach am Main
      Ha-Jo

      Opel Rekord A LZ 1,5 l von März 1963, Familienbesitz

      nicht: was lange währt, wird endlich gut,
      sondern: was lange fährt, ist wirklich gut!

      Ein Opel ist nie gebraucht oder alt,
      sondern nur eingefahren.....



      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von „RA63“ ()

      Das auch noch..., wenn ich morgen nicht fahren sollte mach ich mal die Räder runter und schau genau nach.

      Ich hab es nur gemerkt als ich eben das Auto unters Carport gefahren habe und da wo ich geparkt hatte, wo das Hinterrad stand sich der Asphalt auflöst.
      Unter dem Carport ist es eben, da zieh ich die Handbremse nicht an und so verliert er da nix. Aber als ich jetzt unter dem Auto war hab ich Spuren von Bremsflüssigkeit am Vorder und Hinterrad gesehen.
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      Auch wieder wahr.

      Jetzt gibt es erstmal Spätaufsteherfrühstück und dann guck ich mal in die Trommeln. Wollte vor der Alpentour nächstes Jahr die Bremsen sowieso neu machen. Also mach ich das jetzt. Dann ist die Baustelle schonmal erledigt.
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      Außerdem beachte man Seite 15 der BETRIEBSANLEITUNG:

      Bremsen. Ein guter Fahrer reguliert die Fahrgeschwindigkeit möglichst ohne Benutzung der Bremsen. ...

      Also, wird doch total überbewertet :rolleyes:
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      So, hab dann mal reingesehen und es sind die Zylinder. Beim Bremsen schiebt sich die Manschette vom Bremszylinder und die Brühe läuft schon raus.

      Ich werd morgen neue Zylinder bestellen und mal schauen ob ich die kommende Woche noch eingebaut bekomme.
      Dateien
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      Würde erstmal den bremszylinder genau begutachten bevor ich einen neuen und vor allem leider teuren bremszylinder kaufe.
      Bis jetzt brauchte ich auch keine neuen zylinder sondern nur neue manschetten und staubkappen , die ich dann mindestens einmal im jahr kontrolliere.
      27321 Thedinghausen. Opel Rekord P1 (12/57) Opel Rekord A (1963)
      Genau. Die sind dafür gemacht die Dichtung & Manschetten zu wechseln.
      Die Manschette soll auch nicht das Ölaustreten- sondern das Dreck-eindringen verhindern.

      Aber die heutige Wegwerfgesellschaft kauft ja lieber neu
      "Ich hab zwar keine Ahnung, aber dann bin ich auf der sicheren Seite."
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      Da hast du recht. Deshalb habe ich meinen Schrauber angerufen der sich das ganze anguckt und dann auch macht.

      Ich lass da besser meine Finger weg :/
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      Man beachte beim Arbeiten an den Radzylinder die Stahlleitung. Wenn die bei der Montage etwas verbogen werden, dann streifen sie beim ansetzen der Radnabe/Trommel und kann sich mit der Zeit durchscheuern. Schon offt geschehen.Nur als Tipp und zur Vorsicht.
      Gruß Ingo aus 71083 Herrenberg/Württemberg , Opel Rekord PII Limo L 4 Türig mit Faltdach.