Hallo Zusammen,
ich hatte zuletzt am 18.7. einen Hilferuf an euch gesendet (HILFE!!! Kupplung P1 neu, aber Gänge gehen nicht mehr rein!)
Wir haben nach dem Einbau einer Austauschkupplung die Gänge bei laufendem Motor einfach nicht mehr reinbekommen. Ihr habt mir viele Tipps gegeben und ich habe auch alle befolgt (z.b. Halter für Kupplungshilfswelle neu angeschweisst; Buchsen Kupplungshilfswelle und Buchse für Verbindungsstange Kupplungsbestätigung im Pedaler neuert; neue Kugelhülse für Gelenkhebel (inkl. Sicherungskappen); Führungshülse für das Ausrücklager überprüft). Alles gemacht, aber Gänge gingen immer noch nicht rein.
Kurz bevor ich davor war, meinen P1 auf Ebay zu setzen hatte mein Kumpel Peter, mit dem ich seit einem Jahr an meinem P1 rumschraube, die Idee, einen alten Bekannten anzurufen. Manfred aus Bookholzberg, der als pensionierter KFZ Meister in einer Opel Werkstatt gearbeitet hat und die Modelle aus dem ff kennt. Also, Getriebe und Kupplung eingepackt und ab zu Manfred.
Nach einer Weile, nachdem wir alles durchgesprochen hatten, kam er auf folgenden Gedanken:
Die Kupplung trennt nicht, also gäbe es zwei Möglichkeiten:
1. meine alte Druckplatte hatte einen anderen Abstand (kann ich nicht mehr überprüfen, da ich die alte Druckplatte im Austausch weggeben hatte)
2. Die Schwungsscheibe, auf die die Druckplatte mit vier Schrauben befestigt wird, könnte im Laufe der letzten 60 Jahre mal abgeschliffen worden sein (und die Druckplatte dann auch), deswegen trennt die neue Druckplatte nicht, weil der Abstand zu gering ist und die Kupplungsscheibe nicht freigibt. Das mit dem Abschleifen hat man früher wohl öfter gemacht, statt ein Teil auszutauschen.
Und dann kam die geniale Idee von Manfred: legt jeweils eine Unterlegscheibe zwischen Druckplatte und Schwungsscheibe, um den Abstand zur Kupplungsscheibe wieder herzustellen.
Und jetzt ratet mal: ES HAT FUNKTIONIERT!!!! Vier Unterlegscheibe waren des Rätsels Lösung. Ein Jahr Blut, Schweiss und Tränen und dann das. Vier Unterlegscheiben!!!!
Natürlich bin ich jetzt happy. Mein P1 läuft wieder, die Gänge gehen rein wie Butter. So, jetzt wird die Bremse wieder in Stand gesetzt (ein Zylinder war fest, weil ein Jahr gestanden), und dann ab zum TÜV und die Saison kann starten.
Euch allen vielen lieben Dank für eure Tipps und Unterstützung.
Ende Gut, alles Gut!
Liebe Grüße
Rasih
P.S. wenn jemand mit seiner Kupplung mal Probleme hat, fragt mich. Ich kenne mich jetzt aus
ich hatte zuletzt am 18.7. einen Hilferuf an euch gesendet (HILFE!!! Kupplung P1 neu, aber Gänge gehen nicht mehr rein!)
Wir haben nach dem Einbau einer Austauschkupplung die Gänge bei laufendem Motor einfach nicht mehr reinbekommen. Ihr habt mir viele Tipps gegeben und ich habe auch alle befolgt (z.b. Halter für Kupplungshilfswelle neu angeschweisst; Buchsen Kupplungshilfswelle und Buchse für Verbindungsstange Kupplungsbestätigung im Pedaler neuert; neue Kugelhülse für Gelenkhebel (inkl. Sicherungskappen); Führungshülse für das Ausrücklager überprüft). Alles gemacht, aber Gänge gingen immer noch nicht rein.
Kurz bevor ich davor war, meinen P1 auf Ebay zu setzen hatte mein Kumpel Peter, mit dem ich seit einem Jahr an meinem P1 rumschraube, die Idee, einen alten Bekannten anzurufen. Manfred aus Bookholzberg, der als pensionierter KFZ Meister in einer Opel Werkstatt gearbeitet hat und die Modelle aus dem ff kennt. Also, Getriebe und Kupplung eingepackt und ab zu Manfred.
Nach einer Weile, nachdem wir alles durchgesprochen hatten, kam er auf folgenden Gedanken:
Die Kupplung trennt nicht, also gäbe es zwei Möglichkeiten:
1. meine alte Druckplatte hatte einen anderen Abstand (kann ich nicht mehr überprüfen, da ich die alte Druckplatte im Austausch weggeben hatte)
2. Die Schwungsscheibe, auf die die Druckplatte mit vier Schrauben befestigt wird, könnte im Laufe der letzten 60 Jahre mal abgeschliffen worden sein (und die Druckplatte dann auch), deswegen trennt die neue Druckplatte nicht, weil der Abstand zu gering ist und die Kupplungsscheibe nicht freigibt. Das mit dem Abschleifen hat man früher wohl öfter gemacht, statt ein Teil auszutauschen.
Und dann kam die geniale Idee von Manfred: legt jeweils eine Unterlegscheibe zwischen Druckplatte und Schwungsscheibe, um den Abstand zur Kupplungsscheibe wieder herzustellen.
Und jetzt ratet mal: ES HAT FUNKTIONIERT!!!! Vier Unterlegscheibe waren des Rätsels Lösung. Ein Jahr Blut, Schweiss und Tränen und dann das. Vier Unterlegscheiben!!!!
Natürlich bin ich jetzt happy. Mein P1 läuft wieder, die Gänge gehen rein wie Butter. So, jetzt wird die Bremse wieder in Stand gesetzt (ein Zylinder war fest, weil ein Jahr gestanden), und dann ab zum TÜV und die Saison kann starten.
Euch allen vielen lieben Dank für eure Tipps und Unterstützung.
Ende Gut, alles Gut!
Liebe Grüße
Rasih
P.S. wenn jemand mit seiner Kupplung mal Probleme hat, fragt mich. Ich kenne mich jetzt aus
Liebe Grüße aus Bremen
Rasih
Rasih