Korrigiere mal die Zündung, könnte damit zusammenhängen. Eigentlich gibt es bei diesen Motoren kaum thermische Probleme, auch nicht im Stadtverkehr, auf der Autobahn, bei Anhängerbetrieb und bei hohen Außentemparaturen. Kann nur von meinem Rekord A sprechen. Auch meine früheren P-Modelle hatten nie Schwierigkeiten. Ist der Kühler denn frei? Hatte vor kurzem den Fall, daß ein Rekord B zu heiß wurde und dem habe ich einen meiner gebrauchten Kühler gegeben und das Problem war weg

Mager und Frühzündung gibt warm. Bis zum Motortod.

Ich auch. Außerhalb des Leerlaufes kannst Du am Gemisch sowieso nichts ändern. Es sei denn Du spielst mit der Düsengrösse oder Teillastnadel.

Na das passt ja....Genau das gleiche Prolem habe ich auch gerade.
Habe auch einen Motor umgebaut, die anbauteile vom alten motor sind auch wieder an den jetzt eingebauten montiert worden. Kühler ist auch gleich geblieben.
Vorher hatte ich immer um die 60 Grad Temperatur (fahre auch ohne thermostat)
Jetzt bin ich schnell auf 80 Grad und im stand gehts auf 90 hoch !
Nach ein paar kleinen Testfahrten habe ich festgestellt das der oberer Kühlerschlauch ( Temp.fühler) auch die 80 bis 90 Grad hat.
Der untere hingegen nur lauwarm wird.... Wasserpumpe denke ich mal kann man ausschließen, Zyl. Kopfdichtung hatte ich nun in verdacht... diese ist es aber auch nicht.
Theoretisch bin ich jetzt wieder beim Kühler, dieser war aber temperaturmäßig i.o. beim alten motor !?
Noch wer einen Tipp ?
Vielen dank
Gruß Kai

An der Kopfdichtung kann das nicht liegen. Es ist auch die Aufgabe des Kühlers, das oben reinkommende warme Wasser zu kühlen, so dass dieses gekühlt unten rauskommt. Somit schließt sich eigentlich eine äußere Verschmutzung des Kühlers aus. Allerdings ist der Unterschied heiß zu lauwarm zu groß.

Hast Du gemessen oder geschätzt? 80 - 90 Grad sind eigentlich okay. Mehr sollte es nicht werden.

Es kann schon sein, dass der Kühler intern verstopft oder verschlammt ist. Kühlerreiniger wirkt hier Wunder.

Warum schließst Du die Wasserpumpe so kategorisch aus? Könnte durchaus auch sein, dass der Umlauf nicht ausreicht.

Hallo Ash,

also ehrlich gesagt, ich halte nicht viel von entstörten Kerzen.

Ich habe einfach immer davon abgesehen, weil mein Berufsschullehrer davon abgeraten hat. Einfache Kerzen, ohne Kupfer und dergleichen Features, sind das Beste.

Aber jetzt stell erst mal Deine Zündung ein, vieleicht ist dann schon alles gut.

Hallo,
auch noch ein Tipp vom mir .. ist vermutlich nicht die Ursache, aber vielleicht hilfreich:
Das Kühlmittel sollte nicht übermäßig viel Frostschutz beinhalten, da die Wärmekapazität (somit die Wärmeabführung) von Wasser deutlich besser ist als vom Frostschutzmittel.
viele Grüße
Jürgen

... das passt ...

Hallo Ash

wenn du am vergaser rumschraubst , veränderst du nur die leerlaufeinstellung , alles andere wird über die bedüsung geregelt .

gruss aus der schweiz , Kurt Huber