Moin,
Fühler sitzt am Thermosstatgehäuse. Und ja, es ist ein System mit Kapillarrohr.

Gruß

MIchael

Hallo Helge,

Du wirst das komplette Teil tauschen müssen ähnlich wie beim P2. Cockpit ausbauen und Anzeige komplett mit Fühler und Kapillarrohr tauschen.

Gruß Arni

Ausbauen auf jeden Fall aber wenn noch alles vorhanden ist besteht unter Umständen die Möglichkeit der Rep. es gibt Firmen die das Kal Gas verfüllen können. Mir fehlen aber die Erfahrungswerte ob das dann hin haut.

Gruß aus WZ Stephan

Falls die vom B identisch mit der vom A ist (vielleicht kann jemand die TN vergleichen?) hab ich noch eine komplette Einheit da

Für eine Neubefüllung mit Ether muss man einen Preis von mindestens 50 € bis zu 100 € veranschlagen.
Auf Teilemärkten wird die Einheit um 20 € gehandelt (Instrument mit Kapillarrohr und Fühler).
Vor Ort mit Feuerzeug oder Streichholz auf Funktion prüfen!

Umbau auf Elektrik geht mit den Teilen aus den frühen Rekord C relativ einfach. Muß man nur noch ein taugliches Instrument finden.


Gruß aus WZ Stephan

Weingeist schrieb:

gibts da auch eine Möglichkeit dass man auf ein modernes Messystem umbaut, also passt da auch ein elektrischer Fühler ins Thermostatgehäuse? für die Anzeige dann ein kleines Zusatzteil an unauffällliger Stelle?

Wenn du was nachrüsten willst nimm einfach ein komplettes Set von VDO.

Am besten du informierst dich über das Gewinde und die Länge (GANZ WICHTIG, da der Geber sonst ggf. an deinem Thermostat ansteht) des derzeit verbauten Gebers und lässt dir dann von VDO den entsprechenden Geber samt passendem 52mm-Instrument nennen. Das machen die i.d.R. unkompliziert per E-Mail

Moin Helge,
ist Dein Rekord ein ehemaliger Schwede?
Gruß, shanky.

Moin,
dafür gibt es einen Geber mit konischem Gewinde. Kann man bei VDO erfragen. Vorteil, Du brauchst keinen Dichtring und der Fühler stößt nicht an den Thermostaten an. Dann brauchst Du noch einen Instrumentenhalter. Das Thermostatgehäuse gibt es bei ebay vom Rek C oder Ascona, Manta etc. Am Anzeigeinstrument im Tacho habe ich das Kapillarrohr abgekniffen, und den Zeiger in mittlerer Stellung mit einer Mutter blockiert. Wegen der Optik.

Gruß

Michael

Hallo Helge,
wegen der Befestigung für das Thermstat-Instrument...
ich habe zwar einen P 1 und habe in dem Tachogehäuse die
Uhr rausgenommen und dafür ein Öldruckinstrument eingesetzt.
Denke das könnte man beim Rekord B ähnlich machen.

Sind ja alles tolle Vorschläge, die aber meiner Meinung nach alle mit den gleichen Kosten verbunden sind, wie die Wiederherstellung des Originalzustandes.
Wenn man darauf achtet, dass das Kapillarrohr keinen Kurzschluß bekommt oder abgeknickt wird, hält das unendlich lange.