So,
weil er halt undicht war habe ich den Simmering am Antrieb des Differenzials unseres Opel P2 Coupes Bj. 62 gewechselt.
Soweit so gut. Ich habe hier im Forum einen Faden gefunden in dem stand, das eine Rep. ohne neue Spannbuchse, halt mit Umdrehungen der Kronenmutter merken und einen Zahn fester drehen, geht. Und auch der Kfz. Meister im Dorf (an die 70) meinte, "nee hammer immer gezählt"
Also los.
Alles gefluppt. Verzahnung beim überstreifen des Rings mit Tesa abgeklebt. Prima.
Eine Runde durch die Siedlung.
Prima.
Und ratet was kommt......... Na?
Erste Fahrt ca. 50 km,..... eine Lache.
Unterboden rund ums Kreuzgelenk nass geschleudert und Tropfen an selbigem.
Maaaann!
Hat da jemand eine Idee?
Was mir so im Schreiben noch einfällt.... kann die Entlüftung zu sein?
Mit stinkenden Getriebeölgrüßen!
Arne
weil er halt undicht war habe ich den Simmering am Antrieb des Differenzials unseres Opel P2 Coupes Bj. 62 gewechselt.
Soweit so gut. Ich habe hier im Forum einen Faden gefunden in dem stand, das eine Rep. ohne neue Spannbuchse, halt mit Umdrehungen der Kronenmutter merken und einen Zahn fester drehen, geht. Und auch der Kfz. Meister im Dorf (an die 70) meinte, "nee hammer immer gezählt"
Also los.
Alles gefluppt. Verzahnung beim überstreifen des Rings mit Tesa abgeklebt. Prima.
Eine Runde durch die Siedlung.
Prima.
Und ratet was kommt......... Na?
Erste Fahrt ca. 50 km,..... eine Lache.
Unterboden rund ums Kreuzgelenk nass geschleudert und Tropfen an selbigem.
Maaaann!
Hat da jemand eine Idee?
Was mir so im Schreiben noch einfällt.... kann die Entlüftung zu sein?
Mit stinkenden Getriebeölgrüßen!
Arne
Wir fahren aus Freude am Schrauben