an alle Forumsmitglieder.
Mein Name ist Matthias Franz, bin 53 Jahre jung und komme aus Hartheim am Rhein.
Es war eigentlich schon lange mein Wunsch einen Opel P2 zu fahren. Nachdem ich letztes Jahr einige alte Bilder von meinen Eltern bekam, auf dem ich und unser damaliger P2
zu sehen war, war die Entscheidung gefallen. Ein P2 musste her. Nach einigen Internetseiten weiter, viel meine Wahl auf einen P2, der in der Nähe von Leipzig zu verkaufen war.
warum es ausgerechnet "Der" war weiß ich eigentlich nicht mehr. War mir irgendwie symphatisch
.
Also Anhänger dran und 8 Stunden nach Köthen bei Leipzig. Am Abend angekommen und noch eine kurze Probefahrt gemacht. Aha, er fährt, also alles ok.
Ahnung hatte ich damals eigentlich keine. Was soll´s. Am nächsten Tag das Auto aufgeladen und nach hause gebracht. Zu Hause angekommen den P zu meinem Mechaniker
gebracht das er sich ihn ansehen kann und eventuelle Karosserieschäden schweißen kann. Hmmmm, es gab nix zu schweißen, das war schon mal gut, sollte aber so das einzigste
Positive sein. Wissen sollte man, das mein P 1963 in der DDR zugelassen wurde. Hier war er bis 1975 in einer Zahnarztfamilie unterwegs und ab 1975 bei einem Spediteur, alles nachvollziehbar
da der Originale Fahrzeugbrief noch dabei lag. 1989 wurde er abgemeldet. 2005 wieder angemeldet und eine H- Zulassung durchgeführt.
Warum sollte man das wissen ? Naja, der Auspuff war wohl eher ein altes Heizungsrohr und der Rest alles etwas provisorisch zusammengestellt
Meine Arbeiten bis jetzt:
Motor kpl. überholt, neue Kolben usw. und hier haben wir auch festgestellt - es ist ein 1700er. Lt. Papiere aber ein 1500er.
P wurde Teillackiert und hat ein blaues Dach bekommen (wollte ich immer mal haben, ob Original oder nicht.........)
Nach x Kleinigkeiten, die ich gar nicht aufzählen kann läuft mein P jetzt wie ein Uhrwerk und ich meine jetzt jede Schraube persönlich zu kennen.
Nun ist der P ziemlich genau ein Jahr bei mir und ich bin mächtig Stolz.
Ein Problem bekomme ich allerdings überhaupt nicht in den Griff:
Wenn ich den Blinker einschalte oder das Bremslicht aufleuchtet fällt meine Spannung um gar 1,5 V ab und die rote Generatorlampe glimmt auf.
Komischerweise passiert dies nicht wenn ich das Abblendlicht einschalte, obwohl doch hier mehr Strom gezogen wird.
Habe schon alle Masseverbindungen überprüft und neue Kabel eingezogen. Den Regler getauscht.
Die 12v Warnblinkanlage kpl. entfernt (habe 6V
) und gegen eine 6V von Kabel Schmidt getauscht.
Vielleicht weiß hier jemand rat.
Und dann noch was gaaaanz dummes: Ich wollte eine neue Leitung zur Innenleuchte ziehen. Hatte das Kabel in der Hand, schwätzte mit dem Nachbarn, Hand wurde schwerer
und weg war das Kabel.
Da ich als Elektriker eigentlich wieder hinbekommen sollte...............es ging nicht 
Am Himmel wollte ich nix machen, der ist neu drinne. Vielleicht hat hier auch jemand einen rat.
Genug erstmal.
Wünsche allen noch einen Schönen Abend
Matthias
Mein Name ist Matthias Franz, bin 53 Jahre jung und komme aus Hartheim am Rhein.
Es war eigentlich schon lange mein Wunsch einen Opel P2 zu fahren. Nachdem ich letztes Jahr einige alte Bilder von meinen Eltern bekam, auf dem ich und unser damaliger P2
zu sehen war, war die Entscheidung gefallen. Ein P2 musste her. Nach einigen Internetseiten weiter, viel meine Wahl auf einen P2, der in der Nähe von Leipzig zu verkaufen war.
warum es ausgerechnet "Der" war weiß ich eigentlich nicht mehr. War mir irgendwie symphatisch
.Also Anhänger dran und 8 Stunden nach Köthen bei Leipzig. Am Abend angekommen und noch eine kurze Probefahrt gemacht. Aha, er fährt, also alles ok.
Ahnung hatte ich damals eigentlich keine. Was soll´s. Am nächsten Tag das Auto aufgeladen und nach hause gebracht. Zu Hause angekommen den P zu meinem Mechaniker
gebracht das er sich ihn ansehen kann und eventuelle Karosserieschäden schweißen kann. Hmmmm, es gab nix zu schweißen, das war schon mal gut, sollte aber so das einzigste
Positive sein. Wissen sollte man, das mein P 1963 in der DDR zugelassen wurde. Hier war er bis 1975 in einer Zahnarztfamilie unterwegs und ab 1975 bei einem Spediteur, alles nachvollziehbar
da der Originale Fahrzeugbrief noch dabei lag. 1989 wurde er abgemeldet. 2005 wieder angemeldet und eine H- Zulassung durchgeführt.
Warum sollte man das wissen ? Naja, der Auspuff war wohl eher ein altes Heizungsrohr und der Rest alles etwas provisorisch zusammengestellt
Meine Arbeiten bis jetzt:
Motor kpl. überholt, neue Kolben usw. und hier haben wir auch festgestellt - es ist ein 1700er. Lt. Papiere aber ein 1500er.
P wurde Teillackiert und hat ein blaues Dach bekommen (wollte ich immer mal haben, ob Original oder nicht.........)
Nach x Kleinigkeiten, die ich gar nicht aufzählen kann läuft mein P jetzt wie ein Uhrwerk und ich meine jetzt jede Schraube persönlich zu kennen.
Nun ist der P ziemlich genau ein Jahr bei mir und ich bin mächtig Stolz.
Ein Problem bekomme ich allerdings überhaupt nicht in den Griff:
Wenn ich den Blinker einschalte oder das Bremslicht aufleuchtet fällt meine Spannung um gar 1,5 V ab und die rote Generatorlampe glimmt auf.
Komischerweise passiert dies nicht wenn ich das Abblendlicht einschalte, obwohl doch hier mehr Strom gezogen wird.
Habe schon alle Masseverbindungen überprüft und neue Kabel eingezogen. Den Regler getauscht.
Die 12v Warnblinkanlage kpl. entfernt (habe 6V
) und gegen eine 6V von Kabel Schmidt getauscht. Vielleicht weiß hier jemand rat.
Und dann noch was gaaaanz dummes: Ich wollte eine neue Leitung zur Innenleuchte ziehen. Hatte das Kabel in der Hand, schwätzte mit dem Nachbarn, Hand wurde schwerer
und weg war das Kabel.
Da ich als Elektriker eigentlich wieder hinbekommen sollte...............es ging nicht Am Himmel wollte ich nix machen, der ist neu drinne. Vielleicht hat hier auch jemand einen rat.
Genug erstmal.
Wünsche allen noch einen Schönen Abend
Matthias
