Bin ja bekennender Gurtmuffel und freue mich über jede legale Gelegenheit, legal ohne Lasso fahren zu können.
Der Kindersitz ist nun für unsere Kurze (knapp 2 Jahre alt) Pflicht und nur auf die Bank stellen ist selbst mir etwas zu gewagt und eben auch noch verboten.
Damit der Kindersitz ordentlich befestigt werden kann, ist seit einigen Jahren eine sogenannte Isofix-Befestigung in Neuwagen Pflicht und ich genieße den Vorteil dessen auch in unserem Daily. Daher habe ich mal recherchiert und überlegt, was ich tun kann, damit wir ein Oldtimertreffen als Familie in nur einem Wagen ansteuern können.
Im hot50s-Forum (Hot Rods und Custom-Cars, überwiegend Amis) stieß ich auf einen Beitrag, in dem jemand eine Isofixbefestigung aus einem Ford Focus in seinem 1957er Buick nachgerüstet hatte. Auch bei Moto-Talk wird von der Focus-Lösung gerne gebrauch gemacht.
Also für'n Zwanni das Teil in der Auktionsbucht gekauft und am Sonntag eingebaut.
- Zuerst die Armlehnen hinten ab, damit die Sitzbank besser rausgeht.
- dann die Rückenlehne raus
- die Befestigung angehalten, wo sie denn hinpasst (Abb. 1, 20170423_004.jpg)
- die Bohrpunkte mit Edding markiert
- die Sitzfläche auch ausgebaut
- Löcher gebohrt
- Halterung mit den mitgelieferten Schrauben mal probehalber in die Löcher gesteckt (Abb. 2, 20170423_013.jpg)
sieht schon mal gut aus.
- den Bohrstaub weggesaugt und Korrosionsschutz an den Bohrlöchern
- Halterung wieder reingesteckt
- Fahzeug rechte Seite aufgebockt und unters Auto gekrochen
- mit Karosseriescheiben den Auflagepunkt verstärkt und die Muttern festgezogen (Abb. 3, 20170423_021.jpg)
- Mike Sanders für den Rostschutz drauf
- Sitzbank wieder rein (Abb. 4, 20170423_022.jpg)
- Isofix-Station einhaken und Babyschale drauf (Abb. 5, 20170423_024.jpg)
Probleme: ich hatte die Bohrungen zu weit rechts (Fahrtrichtung) angesetzt, so dass ich mit dem Bohrloch rechts zu dicht am Rahmen war und ich keine Mutter mehr draufdrehen konnte, von Karosseriescheiben ganz zu schweigen. Das linke Bohrloch ist harscharf an der Bremsleitung vorbei, so dass da nicht viel gefehlt hätte ich ich mit dem Bohrer die Leitung hätte beschädigen können. Da ich eh weiter in die Wagenmitte mit der Halterung musste, war das also auch kein Problem. Die neuen Löcher sind jetzt einen cm weiter in die Wagenmitte gerutscht. Dadurch war die linke Halterung aber nicht mehr plan auf der Karosserie und ich musste die Schraube mit mit einem Distanzstück zwischen Halter und Bodenblech überbrücken. Hatte glücklicher Weise eine passende Hülse von einem alten Zubehör-Autogurt, so dass die Güte hier auch ausreichen sollte. Kann man ja nicht mit ner Messinghülse an der Stelle arbeiten...
Desweiteren habe ich den Neigungswinkel der Sitzfläche unterschätzt. Die Bank ist relativ neu aufgepolstert und sehr straff. Wenn die Rückenlehne eingehakt ist, ist es sehr schwer, die die Isofixstation einzuhaken. Die Greifer der Station schieben sich unter die Laschen. Beim nächsten mal (entweder links oder im 1200er) kommt die Halterung etwas tiefer. Der untere Rahmen der Rückenlehne ist sehr stabil und lässt sich nicht wegdrücken, der Rahmen der Sitzfläche hingegen ist deutlich flexibler.
Alles in allem bin ich zufrieden, aber nicht ganz glücklich. Würde mir selber auf die Arbeit nur eine 4 geben.
Und nun ihr...
Der Kindersitz ist nun für unsere Kurze (knapp 2 Jahre alt) Pflicht und nur auf die Bank stellen ist selbst mir etwas zu gewagt und eben auch noch verboten.
Damit der Kindersitz ordentlich befestigt werden kann, ist seit einigen Jahren eine sogenannte Isofix-Befestigung in Neuwagen Pflicht und ich genieße den Vorteil dessen auch in unserem Daily. Daher habe ich mal recherchiert und überlegt, was ich tun kann, damit wir ein Oldtimertreffen als Familie in nur einem Wagen ansteuern können.
Im hot50s-Forum (Hot Rods und Custom-Cars, überwiegend Amis) stieß ich auf einen Beitrag, in dem jemand eine Isofixbefestigung aus einem Ford Focus in seinem 1957er Buick nachgerüstet hatte. Auch bei Moto-Talk wird von der Focus-Lösung gerne gebrauch gemacht.
Also für'n Zwanni das Teil in der Auktionsbucht gekauft und am Sonntag eingebaut.
- Zuerst die Armlehnen hinten ab, damit die Sitzbank besser rausgeht.
- dann die Rückenlehne raus
- die Befestigung angehalten, wo sie denn hinpasst (Abb. 1, 20170423_004.jpg)
- die Bohrpunkte mit Edding markiert
- die Sitzfläche auch ausgebaut
- Löcher gebohrt
- Halterung mit den mitgelieferten Schrauben mal probehalber in die Löcher gesteckt (Abb. 2, 20170423_013.jpg)
sieht schon mal gut aus.
- den Bohrstaub weggesaugt und Korrosionsschutz an den Bohrlöchern
- Halterung wieder reingesteckt
- Fahzeug rechte Seite aufgebockt und unters Auto gekrochen
- mit Karosseriescheiben den Auflagepunkt verstärkt und die Muttern festgezogen (Abb. 3, 20170423_021.jpg)
- Mike Sanders für den Rostschutz drauf
- Sitzbank wieder rein (Abb. 4, 20170423_022.jpg)
- Isofix-Station einhaken und Babyschale drauf (Abb. 5, 20170423_024.jpg)
Probleme: ich hatte die Bohrungen zu weit rechts (Fahrtrichtung) angesetzt, so dass ich mit dem Bohrloch rechts zu dicht am Rahmen war und ich keine Mutter mehr draufdrehen konnte, von Karosseriescheiben ganz zu schweigen. Das linke Bohrloch ist harscharf an der Bremsleitung vorbei, so dass da nicht viel gefehlt hätte ich ich mit dem Bohrer die Leitung hätte beschädigen können. Da ich eh weiter in die Wagenmitte mit der Halterung musste, war das also auch kein Problem. Die neuen Löcher sind jetzt einen cm weiter in die Wagenmitte gerutscht. Dadurch war die linke Halterung aber nicht mehr plan auf der Karosserie und ich musste die Schraube mit mit einem Distanzstück zwischen Halter und Bodenblech überbrücken. Hatte glücklicher Weise eine passende Hülse von einem alten Zubehör-Autogurt, so dass die Güte hier auch ausreichen sollte. Kann man ja nicht mit ner Messinghülse an der Stelle arbeiten...
Desweiteren habe ich den Neigungswinkel der Sitzfläche unterschätzt. Die Bank ist relativ neu aufgepolstert und sehr straff. Wenn die Rückenlehne eingehakt ist, ist es sehr schwer, die die Isofixstation einzuhaken. Die Greifer der Station schieben sich unter die Laschen. Beim nächsten mal (entweder links oder im 1200er) kommt die Halterung etwas tiefer. Der untere Rahmen der Rückenlehne ist sehr stabil und lässt sich nicht wegdrücken, der Rahmen der Sitzfläche hingegen ist deutlich flexibler.
Alles in allem bin ich zufrieden, aber nicht ganz glücklich. Würde mir selber auf die Arbeit nur eine 4 geben.
Und nun ihr...
gruß, Jerry.
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remember the times when sex was safe and racing dangerous
OPEL 1200 Das wirtschaftliche Vollautomobil
31515 Wunstorf
Opel 1200 (1,5l, 55PS, 4-Gang, AHK, EZ 3/60)
Rekord P1 (1,5l, 45PS, 3-Gang, Faltdach, EZ 5/58)
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