Hallo,
versuch mal mit eingelegtem 1. Gang zu starten.
Gruß.

Das Problem hatte der eine oder andere von uns auch schon mal. Es geht darum, die Kupplung wieder frei zu rütteln. Das geht meistens ohne zerlegen. Du musst nur daran glauben, dass spätestens nach einigen Kilometern schon was geht.
Abhilfe durch "nie länger als 1 Monat nicht fahren".

Hallo Jürgen,
das Thema bzw. Problem ist unter folgendem Thread bereits besprochen worden:
Die Kupplung will nicht...

Super,
kleine Ursache große Wirkung.
Dann viel Spaß auf der Straße
Gruß Sigi

Hallo Leute,

Genau diesen

Kupplungskleb hatte ich letzte Woche gaanz genau so.

Bin zwar selber auf den Trick mit dem Gang gekommen, aber nur weil ich unbedingt aus der Garage rauswollte, notfalls nur mit Gang drin und nur Rückwärts.
Also nach 3 normalen Versuchen einen Gang einzulegen Motor wieder aus, Rückwärtsgang rein, Anlasser betätigt, 2 Meter zurück gehoppelt, dann war die Kupplung frei.

Das knirschende Bröselgeräusch dabei, hat mir einen Riesenschreck eingejagt, kam aber nur vom Nusskasten aus Kunstoff der noch als wegrollsperre hinter dem Vorderrad eingeklemmt war. (Sieht jetzt aus als müsste er mal gebügelt werden) Aber egal.

Danach lief alles mit dem Auto, 30 KM gefahren .. alles gut. Grins...

Aber mir ist nicht ganz klar was da technisch klebt. Ich dachte beim Kuppeln zieht der Ausrückmechanismus eine Mitnehmerscheibe (die Richtung Getriebe) von der eigentlichen Kupplungsscheibe ab, bzw. entlastet die Federn so dass die Scheibe sebst dann etwas Axialspiel hat. Beim Einkuppeln drückt sich das alles dann bis zum Kraftschluss wieder kuschelig zusammen. Also klebt die Kupplungsscheibe entweder vorne, oder hinten. Wenn beides verklebt, wieso habe ich denn ganz normalen Druck auf dem Pedal wenn ich durchtrete? ohne dass etwas passiert? Da muss sich doch etwas bewegen? oder nicht? Bin aus einer Schemazeichenskizze einer Kupplung auch nicht schlauer geworden.
Hat jemand eine gute Erklärung? Oder Skizze?

Schöne Saison allen

Wenn die irgendwo klebt, dann doch entweder am Schwungrad oder gegenüber.

Hallo Segler76, witzig mit dem Nusskasten! Schönen Käpt'n haste!!

Die Mitnehmerscheibe steckt auf der Getriebeeingangswelle "klebt" entweder am Schwungrad oder an der Druckplatte. Da die miteinander verschraubt sind, ist das technisch eigentlich egal.

​Am Pedal merkst Du das nicht, der Ausrückmechanismus ist ja nicht fest.

​Allerdings hatte ich das noch nie.

Gartetalbahn schrieb:

​Allerdings hatte ich das noch nie.

Na Glückwunsch denn. Mir ist das Problem seit 30 Jahren bekannt. Vor allem, als mein Panorama noch im Bauern-Schuppen überwintern musste, feuchtkalt. Wahrscheinlich der Abrieb, der sich mit Feuchtigkeit zu einer klebrigen Masse vereint, läßt die Kupplungsscheibe festkleben.

Gartetalbahn schrieb:

Die Mitnehmerscheibe steckt auf der Getriebeeingangswelle "klebt" entweder am Schwungrad oder an der Druckplatte. Da die miteinander verschraubt sind, ist das technisch eigentlich egal.

Ok Danke.
Dann wird es klar. Stimmt die sind verschraubt. Kupplungspedal wirkt nur auf den Federteller, und der wird halt wirkungslos gedrückt.
Hab auch 2 gute Videos dazu in der U-Tube gefunden.

Im Prinzip kennt man dieses Verbacken ja auch bei der Handbremse. Niemand wird sein Auto mit angezogener Handbremse länger stehen lassen. Schon gar nicht zum Überwintern.
Hatte das mal beim Bootsanhänger. Der Stand den ganzen Sommer auf einer Wiese, vorsichtshalber mit angezogener Bremse . Leider war ja kein Boot (=Gewicht auf der Achse) drauf und beim Anhänger holen im Herbst gab es dann die Überraschung. Ankuppeln und losgehts. Den Hänger über die Wiese ist zwar lustig wenn die Räder nicht drehen, auf Asphalt ist der Spaß eher begrenzt, obwohl das Ergebnis jeweils gleich war:
Schwarze Streifen auf der Wiese und ..... schwarze Streifen auf der Straße.
Ich wars nicht....