Suche Anhängerkupplung für Rekord P1

Moin moin,
so ne Anhängerkupplung das würde mich auch noch interesieren,
nur wie macht man das mit den 6volt vom P1 zu den 12 Volt des Hängers ?

Gruß aus Hamburg
Michael

Projekt 58 schrieb:

nur wie macht man das mit den 6volt vom P1 zu den 12 Volt des Hängers ?

Das kann man über Relais und ein Spannungswandler realisieren. Das Teil habe ich erfolreich schon für Schorni gebaut und funktioniert. Für
mich habe ich bereits alle Teile, nur komme ich nicht in die Gänge. Hierfür mache ich mal ein neues Thema auf.

Ich habe eine Westfalia Anhängerkupplung, an der gerne Maß genommen werden kann.

Diverse Anbauanweisungen hatte ich mal hier im Forum eingestellt.

Ich wechsle immer die Birnen, im WoWa liegt ein Satz 6V und ein Satz 12V. Für kurze Überführungsfahrten funktionieren die 12V Lampen auch mit 6V (nur umgekehrt ist doof...)

Apropos Spannungswandler - wäre es nicht einfacher, 12 V auf 6 V runterzuregeln?

Grüße Jörg

Jörg_250SE schrieb:

Apropos Spannungswandler - wäre es nicht einfacher, 12 V auf 6 V runterzuregeln?

Da brauchtest Du für jede Funktion ein Wandler.

Runter regeln macht auch keinen Sinn, stell dir vor, du möchtest mal einen anderen Hänger ziehen,oder den Hänger mit einem anderen Fahrzeug, ( so wie ich mit dem Alltagsfahrzeug)das geht dann schon garnicht , dann kommt noch hinzu, das die 12v Leitungen die im Hänger verbaut sind evtl keine 6v schaffen, da derKabelbaum vom Hänger dann dicker sein müsste als das verbaut ist!
Wenn das mit den Kabelbaum nicht das Problem wäre, könnte man theoretisch immer die Birnen des Hängers tauschen! ( 6v / 12v )!aber ob das auf Dauer so spaßig wäre?

P1 Josch schrieb:

Nachbau käme für mich auch in Frage, da mir alle technischen Nötigkeiten zur Verfügung stehen, dazu fehlt aber bis dato ein Muster für die Limo...

Hier mal einige Bilder, mittlerweile sieht sie Pulverbeschichtet besser aus.

Schorni schrieb:

Wenn das mit den Kabelbaum nicht das Problem wäre, könnte man theoretisch immer die Birnen des Hängers tauschen! ( 6v / 12v )!aber ob das auf Dauer so spaßig wäre?

Der Kabelbaum ist unproblematisch, wir reden ja hier nur von Beleuchtung. Dauerhaft leuchten Licht (5W = 6V x 0,83 A) und Kennzeichenbeleuchtung (10W = 6V x 1,67 A) - da geht nix kaputt. Außerdem sind die meisten, passenden Anhänger ebenfalls für 6V ausgelegt.

Interessant wird's vielleicht noch für die Dauerplusleitung (wenn überhaupt vorhanden/gewünscht), wenn man unterwegs einen Kühlschrank betreiben will. Eine 2,5mm²-Leitung hält 20A aus, da geht wohl eher die Bordspannung in die Knie... (--> elektrik.ja-woll.de/html/querschnitt.html)

Ich wechsle seit über 25 Jahren die Birnen je nach Zugfahrzeug - und es macht in der Praxis kaum Arbeit. Während wir packen ist immer 'ne Viertelstunde Zeit um das zu erledigen.

Bei mir ist es aber auch so, dass ich diverse (6V) Zugfahrzeuge habe. Wenn ich da bei jedem 'nen Spannungswandler einbauen müsste... - aber das muss ja jeder für sich selbst entscheiden. Wollte nur darauf hinweisen, dass das Wechseln in der Praxis weniger Aufwand bedeutet als man denkt.

Ah, und hier sind die Anbauanleitungen:

--> Sammlung Anbauanleitungen für AHK (Anhängerkupplungen)

Gruß Jörg

@DT-OS
DIe AHK ist bei Louis

Hi Josch,

Jörg hat mal Montageanleitungen eingestellt...geht gut über Suchfunktion. Da sind ein paar schicke von Oris & Peka dabei...
Die Befestigung geht über die Längsträger, durchbohren, Distanzhülsen rein, Gegenplatten auflegen und so weiter...
Die Hülsen lohnt sich passend auszumessen, damit die Verschraubungen stramm sitzen aber die Träger nicht verformen.

Zu Schraubengüten etc.: Beim A-Rex mit ner 1000 kg AHK ( der A darf glaub ich eh nur um 900 kg ziehen) sind 6 Stück M 10
mit Festigkeitsklasse 8.8 zulässig. Also alles safe.

Die von TW angebotene AHK ist wohl ne Oris-Kopie, ich glaub für den P2 - vergleich mal mit Jörgs Anbauanleitung.

Bis densen,

DT

Ich hätte mal vorher lesen sollen...

DT_OS schrieb:

Die von TW angebotene AHK ist wohl ne Oris-Kopie, ich glaub für den P2 - vergleich mal mit Jörgs Anbauanleitung.

In der Auktion steht: "Typ Westfalia".

Hi Josch!

Das Material der Querträger und Streben sind Rohre. Du kannst an dem Muster oder einer anderen AHK folgendes machen:
Außendurchmesser abnehmen, Rohrwandung mit elektronischem Dickenmesser ermitteln. Oder höflich fragen, ob an verdeckter Stelle ( also nach "unten hin" ) Bohrungen gesetzt werden dürfen. So habe ich es machen dürfen: Jedes Rohr zweimal mit 4 oder 5 mm gebohrt, mit Tiefenmaß in das Rohr gemessen. Also Außendurchmesser minus Tiefenmaß = Rohrwandung. Die Rohre habe ich anschließend mit Wachs ausgespritzt und die Bohrungen mit Stopfen verschlossen. Rohrauswahl: In DIN Tabelle schauen, welche Rohrwandung am nächsten dran ist, dann Rohr kpl. auswählen ( Geschweißtes Präzi. Rohr hat z. B. gute Festigkeitswerte). Wenn Du, warum auch immer, mit Rohr aus dem "Konstruktionsrohr-oder Geländerbereich" arbeiten willst ( z. B. Durchmesser 42,4 mit der "dicken" 3,2 mm Wandung) kannst Du Dir die Arbeit gleich schenken. Wie willst Du eigentlich die Kupplungskugel "machen"? Ich hoffe mal dass Du wenigstens nen aktuellen Anschraubhaken einer starren AHK verwendest, kann man ja mit Typenangabe als E-Teil kaufen. Gebrauchte AHK umschweißt Typenschilder kann man in div. Qualitäten blanko nachkaufen, Nummern und Buchstabenkombination für den Typ AHK solltest Du zur Hand haben, falls Du dem TÜV den Eigenbau als "Original" darlegen willst.

Ist allerdings dann ja ne "gefälschte" AHK. Easy für den Prüfer, so wie ein verdeckter Mangel, er ist aus der Haftung raus. Wäre dann Dein Risiko, wenn Du Deine AHK nach "Hausmacherart" gefertigt hast. Ich habe mir keine "Riesenmühe zum befriedigen des TÜV" gemacht, sondern normale, vernünftige Zeichnungen zum besseren Nachvollziehen bei Fertigung und TÜV Abnahme. Und letztlich auch für diejenigen, die eine haben möchten.Die haben dann die Wahl, ob Sie die "Eigenanfertigung" eintragen lassen oder eine gefakte "Originale" Zudem war bei der Materialwahl klar, das es einfacher ist 5-6 Stück zu fertigen sind als nur "eine für mich".

Soweit zu den A-Rex AHK. Wenn Du Dir jetzt eine vernünftige AHK bauen willst, kannst Du auch Zeichnungen machen. Wenn nicht für den "Prüfer Deines Vertrauens", dann vielleicht für andere Foristi, die eine AHK haben möchten und auch eine nachbauen (lassen) wollen.
Und bitte nicht mit gebrauchten Kupplungskugelhaken, die angeschweißt werden. So ein Sch... ist verdammt gefährlich und mittlerweile unnötig ( siehe Anschraubhaken).

Ich habe nur 20 Monate gebraucht, bis mir jemand eine AHK leihweise zur Verfügung gestellt hat. Und das für den ultraseltenen A-Rex.

Also, bin gespannt ob und wie Du es machst. Für nur "eine" AHK zurechtbasteln bis TÜV nix merkt ist das Thema zu ernst für mich.

Lass mal hören,

DT

@Josch
Mein Typenschild sieht so aus, Hab es bei einem Pokalhändler in Hagen gravieren lassen, war erst beim Schlüsseldienst, die können aber die Schriftgröße nicht schreiben, das Blankosxhild bekommst du in der Bucht, wurde derzeit jedenfalls viel angeboten ! LG

Moin,hab mal nachgeguckt,in der Bucht giebt es Ein paar Typenschilder,

Gieb einfach mal Westfalia Typenschild ein,

LG Schorni

Hey, klar war ich beim TÜV, ohne Probleme, das ist das, was ich an meiner AHK dran genietet hab, schicke mal ein Originales Foro von meinem, Moment !

Hier das Bild von meinem!

Bei solchen Dingen auch immer mal im Hinterkopf behalten, dass originale Kupplungen mit Wellenlinie und Prüfzeichen gestempelt sind...