Guten Abend….,
heute war so ein richtiger Scheißtag!! Anders kann man es nicht nennen.

Was war los? Heute wollten wir eigentlich das Hosenrohr anschrauben und mit einem HT- Rohr verlängern, um damit die Abgase aus der Halle zu leiten. (Das Hallentor auflassen bei -6° wollten wir nicht…) Mehr nicht. Morgen sollte dann die Zündung eingestellt werden. So war der Plan…

Die ersten Mucker hatte der Motor ja schon gemacht und wir wollten ihn noch mal laufen lassen. Die Batterie vom Auto ist allerdings platt, aber wir haben ein Startgerät zur Verfügung, um den Eisenklotz anzudrehen.

In der Folge dann aber:

Beim ersten Versuch fliegt die Sicherung in der Halle raus, kein Strom mehr, der Motor hatte sich gewehrt und wollte keine Umdrehung machen. Komisch komisch…
Sicherung rein, raus, rein, raus etc., der Motor will nicht drehen. Das verursachte wohl auch die Kurzschlüsse in der Halle.
Wieso dreht der Motor nicht??? Mit dem 19er Schlüssel die Kurbelwelle versucht zu drehen,
GEHT NICHT!!
Anlasser ausgebaut…, Ritzel irgendwie verklemmt? Ne, Anlasser ist in Ordnung…
20 Minuten am Kopf kratzen, erst jeder für sich, dann gegenseitig.
WAS BLOCKIERT DEN MOTOR?? Fest kann der nicht sein, lief ja schon…
Nochmal 19er Schlüssel angesetzt und Liedberger Günther-Muskeln.., da er bewegt sich und:

ein kratzendes, schabendes Metallaufmetallgeräusch!!

Irgendwas am Schwungrad! Aber was? Lange Rede, kurzer Sinn: Getriebe ausbauen und nachgucken. Is ja schnell gemacht… Ergebnis: die „Halbkugel“ am Ausrückhebel (da wo der Hebel an der Glocke aufgeklemmt wird) presst sich auf den den Kupplungsautomaten! So konnte sich da auch nix mehr bewegen. Die Verstellschaube vom Ausrückhebel war bis zum Anschlag reingedreht… wenn wir den erwischen, der das verbockt hat!

Getriebe wieder eingebaut.

Dann leckt die Benzinleitung von Vergaser zur Pumpe plötzlich, quasi das einzige Teil was noch nicht neu ist, leckt an allen möglichen Stellen.

Neue Schläuche und Schellen verbaut.

Neuer Startversuch, Motor läuft!!

Dafür ist die Hebebühne auf einmal tot, die Schütze bleiben nicht drin.
Jetzt können wir das Hosenrohr nicht montieren…
ergo.., keine Zündungseinstellung morgen.

An Tagen wie diesen…

Ich geh jetzt ins Bett, mir reicht es für heute!

Genervte Grüße aus Liedberg!
Bernd

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…. aber es gibt auch erfreuliche Nachrichten:

kürzlich noch hatten wir nach einem Staubblech gesucht das uns noch fehlte. Forums-Kollege „Arni“ meinte noch eines zu haben und wollte danach suchen. Nebenbei hat er uns gefragt, ob wir auch gerne „eine Überraschung“ hätten. Da sagen die Liedberger Opel-Jungs natürlich nicht nein und haben freudig darauf gewartet, was da wohl kommt….
Einige Tage später haben wir dann ein großes Paket bekommen und über unseren Köpfen konnte man sprichwörtlich die Fragezeichen sehen. Beim auspacken dann eine Riesenüberraschung, da hat Markus nicht zu viel versprochen: ein wunderschönes Emaileschild in hochwertiger Ausführung! Also nicht so eine billige Blechimitation wie man sie auf den Flohmärkten findet. Ungefähr 600 × 400 mm groß. Wir waren sprachlos, und das passiert uns tatsächlich selten!
Natürlich war auch das Staubblech im Paket drin.

Lieber Markus: hierfür lieben Dank und wie du siehst, hat das tolle Schild einen Ehrenplatz in unserer Halle bekommen, ein echtes Schmuckstück! Ein toller Blickfang.
Was lernen wir wieder daraus? Dieses Forum ist für jede Überraschung gut, und es ist toll, mit solchen Leuten zu tun zu haben.

Beste Grüße aus Liedberg von Günther, Bernd und Frankenstein!

Ingo schrieb:

Die Schraube an der Kupplungsglocke ist zum einstellen der Kupplung, dazu gibt es eine Lehre ( Spezialwerkzeug). Wenn dort das Maß stimmt, wird der Kupplungszug eingestellt. Maß zwischen getretener und losgelassenem Kupplungspedal beträgt 15 cm. Dan ist die Kupplung korrekt eingestellt. Ich suche mal die Lehre und stelle ein Bild ein, mit den Maßen zum nachbauen.

@ Blech, sorry, mein Freund hat das Blech immer noch nicht gefunden, aber er hat ja nur 3 Scheuern voll mit Teilen ab 1975- jetzt.

Hallo Ingo,

alles gut wg. dem Blech, das war nicht so dringend. Kann man ja jederzeit drunterschrauben.
Diese Lehre wäre eine schöne Sache! Wäre prima, wenn du das für uns das Bild mit den Maßen machst…

Gruß
Bernd

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Guten Tag Forum,

es gibt Neuigkeiten aus Liedberg:

wie das halt so ist, tauchen immer mal wieder neue Probleme auf und bis jetzt konnten wir auch alles zu einem guten Ende bringen. Wie auch jetzt mit unserer Kardanwelle: Als wir das Auto gekauft haben war schon klar, dass das eingebaute Getriebe nicht mehr zu gebrauchen war. Irgendwann im Laufe der Zeit haben wir dann ein Getriebe organisiert, mutmaßlich aus einem Rekord C.
Bei dem Getriebe haben wir einen Ölwechsel vorgenommen und alle Dichtungen erneuert und es eingebaut. Bilder davon sind hier in unsrem Bericht zu sehen gewesen. Die Kardanwelle hatte gute Kreuzgelenke und da musste nur entrostet und lackiert werden. Doch beim Einbau stellt sich dann heraus, dass die Getriebeausgangswelle eine andere Verzahnung hat, als an der Kaderwelle. Passt also nicht mehr zusammen. Kann man wissen, muss man aber nicht…
Was tun?
Im Laufe der sieben Jahre haben wir ja einige Leute kennen gelernt, die Teile gehortet haben oder Quellen kennen. Und so haben wir unseren bevorzugten Gebrauchtteilefreund kontaktiert. Und jetzt wird es interessant: unser Freund hat doch tatsächlich eine Rekord B Welle, die eine Aufnahme von einem Rekord C hat! Die hatte er irgendwann aus einem Schlachtfahrzeug heraus gebaut und zur Seite gelegt. Der Vorbesitzer des Schlachtfahrzeugs hatte nach einem Getriebetausch wohl offensichtlich das selbe Problem, und hat seine Kardanwelle umgerüstet. Und das Ding haben wir jetzt bekommen. Okay, da musst du eben mal eine Fahrt von 320 km gemacht werden und wieder zurück.
Gestern haben wir das „Sonderteil“ eingebaut und es passt wunderbar.
Also auch dieses Problem gelöst.
Alles wird gut.

Hallo Forum!

heute war es soweit: Günthers Bruder ist heute mit entsprechendem Equipment angerückt und hat die Zündung eingestellt und andere Kleinigkeiten am Motor optimiert. Kurz noch den Tank angeschlossen und mit dem ersten Startversuch läuft der Kollege schön rund, nimmt gut Gas an und macht keine komischen Geräusche.

youtube.com/shorts/LN8IpOuIJNg?si=AJip2VDTDEq2iQS6

„Noch to do“Liste:
Bremse hält den Druck nicht
Kardanwelle entrosten, lackieren und einbauen
Getriebestützen einbauen
Auspuff montieren
Rote Kontrollleuchte leuchtet
Elektrik insgesamt geht nicht komplett, =Fehlersuche
Warnblinkanlage einbauen
Motorhaube druff
uns so Kleinkram, Ölwechsel und sowas.

Ziellinie in Sicht!

Frostige und glatte Grüße
aus Liedberg!

He Forum!

Jungfernfahrt auf dem Werkstatthof:



Die Elektrik will noch nicht so richtig und ein paar andere Kleinigkeiten sind zu machen.

Ansonsten: fettich!

Wir grüßen aus Liedberg !