Rekord B CarAvan

      hallo zusammen

      ihr macht ja eigentlich einen tollen jop :daumen1: , nur eure " bratterei " ist nicht wirklich das gelbe vom ei :floet002: .

      schweisst einfach mal 1 cm durch , mit der düse immer ein bischen hin und her beim gleichmässigen ziehen , dann mit druckluft abkühlen und dann am andern ende des bleches den nächsten cm schweissen . das gibt einere saubere schweissnaht , die einerseits sich besser verschleifen lässt und erst noch besser hält als die einzelnen punkte .

      versteht mich nicht falsch , ich hab auch mal schweissen gelehrnt und war auch froh um tips von profis und das was sie mir gezeigt haben , im diesen sinne : weiter so :daumen1: !!!

      gruss aus der schweiz , Kurt Huber
      Wohnort : 5108 Oberflachs / Schweiz

      div. P2`s und anderes Alteisen
      Mahlzeit!

      Probieren wir bei nächster Gelegenheit einmal aus!
      Da scheinen sich die Geister grundsätzlich zu scheiden: der eine sagt, durchgehende Schweißnähte schwächen die Struktur und werden beim TÜV nicht gerne gesehen, der andere sagt genau das vom "Pilgerschritt". In einem Fachbuch das wir haben, wird der Pilgerschritt, also das Verbinden der einzelnen Schweißpunkte miteinander, empfohlen.... ?(

      "Ja watt denn nu??" ....wie wir hier sagen.

      Immer her mit den Tipps!

      Grüße
      Bernd und Günther

      Nächste Baustelle, nächste Probleme...

      Hallo an alle Interessierten,

      heute ist nicht viel passiert: wie geplant wurde heute die Schweißnaht am Innenkotflügel/ Längsträger geschliffen und weil noch Spachtelmasse übrig war, haben wir dann auch endlich mal das Stück Bodenblech, das Teil mit dem Fernlichtschalter, gleich mit geglättet.
      Weil danach auch nicht mehr viel Zeit übrig war, haben wir uns schon mal die nächste fällige Blechpartie angesehen. Der Bodenbereich unter der Sitzbank, rechnet und auch linke Seite, sind schon mal "gemacht" worden, es wurden also simple Blech auf die vergammelten Partien draufgesetzt und so machte man das Auto "fit" für die nächsten 2-4 Jahre TÜV. Da man das natürlich nicht endlos wiederholen kann, weil man sonst im Auto irgendwann hinten höher sitzt als der Fahrer, muss der Mist also raus und ersetzt werden.
      Was auf dem ersten Blick recht einfach aussieht, entpuppt sich dann als eine echte Herausforderung, jedenfalls für uns. Und so haben wir eine halbe Stunde lang, mit Pappschablone, Blech und Maßband zugebracht und später mehr Fragen als Antworten gehabt....Na ja, macht euch ein eigenes Bild. :eek002:
      In jedem Fall aber können wir an dieser Stelle am Auto, den Tipp des Qualitätsbeauftragten der Schweizer Altopelszene :wink: (Grüezi Huabär) :D :saint: :D umsetzen. Die zu machenden Schweißnähte werden später von der Wagenunterseite nicht sichtbar sein (weil über dem Längsträger) und von oben nur dann, wenn man die Sitzbank ausbaut. Über das Ergebnis werden wir natürlich wie immer berichten und fotodokumentarisch Zeugnis ablegen! Jawoll!
      Aber erst mal müssen wir Hirnschmalz darüber verwenden, wie zum Teufel das Blech geformt werden kann das es A) passt und B) so aussieht, wie es aussehen muss. :search:

      Bis die Tage also...Grüße von Bernd, Günther und Frankenstein!
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      Ich glaube Ihr habt Kurts Tipp falsch verstanden.
      Im Bild 1 Pilgerschritt sieht das ganze wie eine Auftragsschweißnaht aus.
      Aufragsschweißnaht = Material auftragen.
      Besser ist es wenn Ihr durchschweißt = das Material sollte auf volle Dicke durchgescheißt werden.
      Wenn ihr anstatt einzelner Punkte eine kurze Raupe schweißt erwärmt sich das Materiel mehr und dringt tiefer ein. Das bedarf jedoch etwas Feingefühl.
      Trotz allem meine Hochachtung, mir währe das ganze eine Nummer zuviel.
      Gruß Werner
      P1 mit Olymat & Faltschiebedach / P1 PickUp Rechtslenker aus Kreis Paderborn
      Hallo zusammen

      das war auch nur eine anregung , es muss jeder selber wissen was er macht , der eine so , der andere so .

      aber Werner hat schon recht mit der hitze , sonst ist es mehr aufgeklebt und nicht miteinander verschmolzen . so war es an meinem momentanen projekt . als restauriert verkauft worden , quadratmeterweise blech ersetzt , aber hundslaussig zusammengebraten :mecker1: . schweisspunkte waren so gross wie kirschsteine , aber nur aufgeklebt , einmal mit dem hammer dran und die dinger flogen weg :floet002: .

      macht weiter so , gruss Kurt
      Wohnort : 5108 Oberflachs / Schweiz

      div. P2`s und anderes Alteisen
      Hallo Leute,

      abschließend noch mal zu unseren "Schweißkünsten": zwischen den beiden Blechpartien war fast durchgehend ein kleiner Spalt, so das die Schweißpunkte halt nicht hat nur aufgesetzt waren, sondern der Schweißdraht im Spalt die beiden Blechteile verbunden hat. Würden die Schweißpunkte tatsächlich nur AUF den Blech sein, müsste doch spätestens beim Glattschleifen die so entstandene Schweißnaht löchrig werden, bzw. der Spalt wieder sichtbar werden. Oder nicht? Aber wie gesagt, den Vorschlag aus den Alpen werden wir in Kürze ausprobieren, wenn es um die schon beschriebene, nächste Baustelle geht. Wir werden berichten...

      Gestern und heute war Ich (Bernd) geschäftlich unterwegs und habe die Gelegenheit genutzt, den Stephan (Rekord59) in Wetzlar zu besuchen. An dieser Stelle schon mal besten Dank für die nette und informative Stunde in der Scheune. Er kennt sich In der "Szene" bestens aus und bei vielen Themen war wir ähnlicher Meinung, was z.B. den sinnvollen oder sinnfreien Aufwand bei einer Restauration angeht. Fazit: Muss jeder für sich selber entscheiden, jeder Doll ist anders, wie man bei uns sagt.
      Stephan hat da ein paar sehr schöne Autos! :respekt1: Eigentlich hatten wir uns verabredet, weil er noch ein paar sehr schöne Türpappen abzugeben hatte. Das dabei auch noch ein gut bis sehr gut erhaltener Gummibodenbelag für unseren Frankenstein bei herumgekommen ist, ist natürlich umso erfreulicher! :danke1:

      Fortsetzung folgt....

      Grüße
      Bernd (diesesmal ohne Günther)
      Hallo B-Rex Kollegen,

      na dass ihr einen schönen Gummiboden bekommen habt, ist ja sehr schön :thumbup: . Die Dinger sind wirklich selten im brauchbaren Zustand, wenn überhaupt zu bekommen. Ja das Fahrzeuglager von Stephan würde ich auch gerne mal sehen :grins1: .

      Weiterhin noch viel Erfolg. Tolle Leistung. :respekt1:

      Gruß von Nebenan
      Chris
      Fahrzeuge:
      1. Opel Olympia Rekord B / 1,7s , Olymat, Bj. 1965, 2 Tür Limousine , Standard, ungeschwei., Originalzustand
      2. Opel Olympia Rekord Modell 56 / 1,5 / Bj. 1955, 2 Tür Limousine, Exportmodell für die Schweiz über GM Biel,
      ungeschwei., Originalzustand
      3. Ford V8 Super Deluxe 4 Door Sedan / 3,6 / Bj. 1941, guter überholter, originaler Zustand
      + 10 Oldtimer 2 Räder (Moped/Motorrad/Roller), + 6 Oldtimer Fahrräder....und mehr altes unnütz Zeuch .. ;)

      Wohnord: 41751 Viersen

      Freitach in der Halle

      Einen schönen Sonntag in die Gemeinde!

      Am Freitag ging`s weiter. Das Bodenblech über das wir uns ein paar Tage vorher noch den Kopf zerbrochen haben, wurde angegangen.

      Vorzugsweise wollen wir immer die rostbefallenen Blechpartien in möglichst großen Abschnitten austauschen. Allein schon um nicht hat noch mehr Schweißnähte zu produzieren als unbedingt nötig. Genau da aber scheitern wir manchmal , weil wir mangels Profigerät viel improvisieren müssen :wut002: . Siehe Fotos. Manchmal aber sind diese Teilabschnitte derart verwinkelt, gebogen oder unten breiter als oben, inclusive. Abkantung und Radius, dass wir aus zwei oder mehr Teilen, ein komplettes Blech anfertigen müssen.
      Genau das war jetzt hier der Fall. Beim ersten Versuch das Stück Bodenblech von Längsträger bis hin zum Innenschweller "in Einem" zu machen, sind wir kläglich gescheitert. Also neuer Anlauf und neues Stück Blech. Und siehe da:
      wir mussten eine Platte von ca. 120 x 160 mm mit dem Stück am Schweller separat einsetzen und jetzt passt es 1a! :daumen1:
      Eleganterweise haben wir das einzusetzende Blech mit der Absetzzange bearbeitet und so brauchen wir nur einen Hauch Spachtel um dem Kunstwerk richtig Top aussehen zu lassen.
      Das noch fehlende Stück Blech, das quasi den Deckel des Längsträgers bildet, wird ebenso als einzelnes Blech angefertigt, dann mit dem hier beschrieben Teil verschweißt (hier wollen wir dann de Huabärs Tipp ausprobieren :wink: ) und dann als Komplettkonstruktion eingesetzt. So is der Plan....

      To be continued....
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      10.000 und mehr

      Wow was für eine riesige Zahl an Interessierten :daumen1: Wir werden am Freitag einen gemeinsamen Ausflug nach Rüsselsheim machen und uns dort das Opel Museum anschauen.
      ​( Hat der Bernd dem Günther zum 50sten Geschenkt) Auf der Fahrt und beim anschließenden Biervernichtungsevent :beer: werden wir uns ein neues Rätsel ausdenken und ins Forum stellen.
      ​An dieser Stelle nochmal ein riesiges Dankeschön :danke1: an all die die uns durch ihre Antworten und Anregungen unterstützt haben. Wir machen das Ding fertig !

      Keine Atempause....

      Hallo,

      morgen geht`s nach Rüsselsheim und da können wir uns in der OPEL-eigenen Classicabteilung ansehen, wie man es richtig macht....während der Fahrt werden wir uns was nettes ausdenken was den auszulobenden Preis als auch das zu lösende Rätsel angeht. Ein paar Tage Geduld noch bitte.

      Natürlich waren wir nicht untätig und haben noch ein wenig weitergemacht an unserem Patienten. Auch wenn diese "angefressene" Kante im Querträger verschwindet, haben wir die in Ordnung gebracht. Schließlich soll das Bodenblech ja auch irgendwo Halt finden! Die Hohlräume haben wir dann noch mit reichlich weisser Farbe "geflutet". Don`t give Rust a chance!

      Heute gehts auch noch mal ran und der Deckel vom Längsträger soll eingebaut werden.

      Man sieht sich....
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      Herber Rückschlag!!

      Hallo in die Schraubergemeinschaft,

      heute war ein geschenkter Tag.
      Das Stück Bodenblech an Radhaus und Längsträger, siehe vorherige Bilder, sollte heute gemacht werden. :P Das erste Teil am Radhaus selber passte ja wunderbar und wir wollten es mit dem anderen Teil (das zum Längsträger hin) verschweißen und zusammen dann einschweißen. Hat aber nicht funktioniert. X(
      Schon das Verbinden der beiden einzelnen Blechpartien war ne Katastrophe. Obwohl wir am Schweißgerät die (scheinbar) richtige Einstellung gewählt hatten, gerieten die einzelnen Punkte jeweils unterschiedlich: der erste Schweißpunkte: perfekt, der zweite: Loch! Miserables Ergebnis...
      Zu allem Übel verbog und verzog sich der "Deckel" und dann passte auch das zuvor passende andere Teil nicht mehr an seinem Platz. Jetzt sieht alles aus wie ein verbeulter Flickenteppich, da ist nichts mehr zu retten.
      Irgendwann passte dann gar nichts mehr und wir haben aufgegeben. Man macht man es nur schlimmer und hört besser auf. :wolke1

      Na ja, Lehrgeld bezahlt :examen002: ...Jetzt muss der ganze Mist raus und neuer Anlauf. Aber diese Woche nicht mehr, jetzt sind wir erst mal bedient. :evil: :evil:

      Schönes Wochenende!
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      Hmm...
      Sieht komisch aus. (Ich hab mal nicht auf "gefällt mir" geklickt)
      Vielleicht unbemerkt die Schutzgas-Pulle leer?
      Schöne Grüße

      Dirk
      "Tausi" :wink:

      aus Meerbusch am Niederrhein (zwischen Krefeld und Düsseldorf)
      "P2"-Käpt´n seit Studientagen (so sieht er auch aus) und seit Ende 2015 auch Diplo-A-C
      Moin

      Das ist genau so als ob das Pferd einen abgeworfen hat. Sofort wieder aufsteigen, sonst hat der Zossen gewonnen. Also nix Schnauze voll und Pause machen.
      Hinfallen, aufstehen, Krone richten, weiterlaufen.Evtl. umsehen ob es einer gesehen hat. :undwech003:
      Bevor Du mit den Kopf durch die Wand rennst, überleg dir was du im Nebenzimmer willst. :hmm:




      Wilms Wohnort 48691 Vreden
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      Olympia Rekord 1500 Bj 57
      Volvo B 10 M Knickgelenkbus
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      Hallo ich zwei
      Um solche Verwerfungen möglicht klein zu halten gibt es viele kleine Helferlein.
      Schaut mal hier rein:
      korrosionsschutz-depot.de/werk…gen/klemmsystem-13-teilig
      oder hier für das stumpf verschweißen der Bleche:
      korrosionsschutz-depot.de/werk…n/schweiss-grips-5-stueck
      Bei solch einem Megaprojekt immer lohnenswert.
      Anstatt der Klemmstifte kann man die Bleche auch mit Blechschrauben fixieren.
      Und wenn möglich die Bleche lochen und verschweißen, das gibt den geringsten Verzug, nicht am Rand schweißen.
      Und erst alles Fixieren und dann durchschweißen.
      Gruß Werner
      P1 mit Olymat & Faltschiebedach / P1 PickUp Rechtslenker aus Kreis Paderborn
      Moinmoin,

      vielen Dank für die Hinweise!
      @Dirk: nee, Flasche war auf...ich vermute, die Schweißpistole war zu nah am Blech oder sonst was. Also: üben, üben, üben....

      @Wilm: wer spricht hier von aufgeben? Es ist erst zu Ende, wenn wir sagen das es zu Ende ist! Frankenstein wird auferstehen!

      @ Werner: die Stifte kennen wir und haben wir auch schon in Aktion gesehen. Weil alles zuerst so gut gepasst hatte, reichten uns die kleinen Gripzangen. Das Werkzeugset haben wir gerade beim Shop bestellt und wird hilfreich sein. Hätten wir spätestens gebraucht, wenn es an den Austausch der hinteren Längsträger geht. Vielen Dank für den Tipp!

      Bis die Sachen angekommen sind, können wir uns schonmal damit beschäftigen, das Murksblech schadenfrei wieder auszubauen und ein neues anzufertigen.

      Wir werden berichten...

      JaKlaP2 schrieb:

      @Wilm: wer spricht hier von aufgeben?


      Moin.

      Ich nicht. Ich schrieb keine Pause machen. Jetzt kommen zwei lange Tage........
      Bevor Du mit den Kopf durch die Wand rennst, überleg dir was du im Nebenzimmer willst. :hmm:




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      JaKlaP2 schrieb:

      Das Werkzeugset haben wir gerade beim Shop bestellt und wird hilfreich sein.

      Guuute Tat, weiter so. Sollten die Klemmstifte immer noch nicht reichen könnt Ihr die Bleche mit Blechschrauben fixieren. Das untere Blech entsprechend der Blechschraube vorbohren (ist meistens 2,5 oder 3,2mm). Das obere mit 6 bis 8mm aufbohren so kann man das Blech noch ein wenig verschieben.
      Gruß Werner
      P1 mit Olymat & Faltschiebedach / P1 PickUp Rechtslenker aus Kreis Paderborn