JaKlaP2 schrieb:
Moin,
@Kapi: klar geht auch, wie haben da an dem Kotflügel das auch schon mal so gemacht, aber das Ergebnis hat uns nicht gefallen. Auf Stoß Schweißen ist wohl nicht die Liedberger Kernkompetenz…
Bei beiden Methoden muss später gespachtelt werden, also irgendwie auch egal. Natürlich hat man mit der Absetzzange eine Naht, in die Wasser eindringen könnte. Bei entsprechender Sorgfalt beim Versiegeln, sollte da aber nichts passieren.
Gruß
Bernd
Saubere Arbeit, sie gut aus der Wagen..so langsam kommt das Ziel in Sicht, was denkst du Bernd, wie lange ihr noch brauchen werdet?
Wegen der Naht beim Punktschweißen: ich verzinne die gerne, wichtig ist nur, dass man Säurefreie Lötpaste nimmt. Wenn man etwas Zinn drauf bringt, kann man es anfangs, mit ordentlich Hitze, schön reinlaufen lassen, dann Material auftragen und anschließend glatt schleifen. Das reduziert die Spachteldicken deutlich, Profis kriegens so gut hin, das man direkt drauf Füllern kann..ist aber kein Muss. Positiver Nebeneffekt, den ich bemerkt habe: Verzinnt man die Schweißnaht, bringt das Zinn doch nochmal ordentliche Stabilität mit rein. Nachteil ist halt, dass Zinn echt schwer ist..merkt man, wenn man mal ein paar Stangen in der Hand hält, die ruckzuck weg sind.
Viele Grüße und weiter so!
Tamino
Kawasaki W650 - Opel Rekord A - Honda Wave 110i - Hercules R50