Rekord B CarAvan

      Jetzt frage ich mich wie euer Tisch/eure Werkbank gebaut ist.
      Wenn "nur stehend", hebt ihr doch alles hoch, oder?
      Das muss doch mit dem Fußboden verschraubt sein, … oder ich müsste drauf sitzen. :D
      Schöne Grüße

      Dirk
      "Tausi" :wink:

      aus Meerbusch am Niederrhein (zwischen Krefeld und Düsseldorf)
      "P2"-Käpt´n seit Studientagen (so sieht er auch aus) und seit Ende 2015 auch Diplo-A-C
      Guten Abend liebes Coronapublikum,

      auch heute wurde wieder ein wenig am Auto gearbeitet. Immer noch sind wir in der Hauptsache mit der Bodenplatte beschäftigt, aber jetzt haben wir die fehlenden Anschlussbleche vorne im Fußraum und hinten an der Rückbankstütze angeschweißt, verschliffen und das Ganze auf den Längsträgern positioniert. Passt alles wunderbar. Als nächstes müssen jetzt die seitlichen Anschlüsse (also die Innenschweller) gemacht werden. Bilder dazu gibt es morgen.

      Tausi: der Arbeitstisch ist natürlich an der Wand UND am Boden angedübelt, da kannste rumreißen wie du willst, passiert nix! Was allerdings passiert, wenn du dich da drauf setzt, wissen wir nicht... Bei deinem nächsten Besuch bringst du bitte eine Kopie von deiner Haftpflichtversicherung mit,
      dann darfst du dich gerne mal draufsetzen... :D :D

      Arni: gute Idee!
      :daumen1: Wir haben heute direkt mal die Tankklappe probehalber drangeschraubt. Knarrzt und quietscht, wie es sich für einen Opel gehört und passt auch soweit. Ein bisschen kann man das Scharnier der Klappe verstellen und damit auch die Klappe ausrichten. Sollte also später kein größeres Problem werden.

      Ach so: Wir beide schrauben derzeit mit Atemschutzmaske und halten gebührend Abstand bei der Arbeit: Günther ist am Wochenende aus dem Skiurlaub in Österreich zurückgekommen....

      :ironie002: Gruß aus dem apokalytischen Liedberg! :segen003:

      Dateien
      • IMG_7245.JPG

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      • Tankklappe.JPG

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      • Tankklappe 3.JPG

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      • Tankklappe 2.JPG

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      Hallo Günther,
      warum heißt die wohl Einmalmaske / Bild 7245? Das Teil wehrt nicht nur Coronaviren nicht ab, da holst Du Dir sonst noch was. Und ordnungsgemäß angelegt sieht auch anders aus. Upcycling gelingt Euch ja am Carawahn super aber das Prinzip funktioniert bei den Masken nur bedingt. ;)
      Ich bin ja nur um Eure Gesundheit besorgt und möchte, dass Ihr auch morgen das Forum noch mit Eurem schönen Bildband versorgen könnt und tut.
      Gruß vom Main
      Moin!

      Da hat der Arni natürlich recht. Die Maske hat eher Alibufuktion und beruhigt eher symbolisch. Wir haben aber auch noch eine Profimaske von 3M im Bestand und die bekommt er heute ins Gesicht montiert.
      Um aber ordentlich flexen zu können und gleichzeitig keine evtl. vorhandenen Bakterine zu verteilen, haben wir aber auch was vorbereitet, sieh unten!

      Humor ist wenn man trotzdem lacht!
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      Tach...,

      "Schrauben in Zeiten des Coronavirus"... unter erschwerten Bedingungen, heißt, soweit möglich Abstand halten und immer die lästige Schutzmaske auf, haben wir weiter an unserem blechernen Freund gearbeitet.
      Das neue Bodenblech muss noch mit den beiden Schwellern verbunden werden, auf beiden Seiten in der Breite fehlen etwa 20 mm und zusätzlich muss noch das Anschlussblech so geformt und gedengelt werden, dass es am Einstieg bündig anliegt. Wir hoffen, man kann uns soweit folgen.
      ?( ?(
      "Auf dem Papier"
      :grumble: liest sich das relativ unkompliziert, was können fehlende 20 mm schon für Probleme machen. Im Wege steht uns aber der Vorsatz, die Sicken (Lackablaufkanäle) im Bodenblech, auch soweit möglich originalgetreu in das Anschlussblech zu klöppeln. :hammer2:
      Das Bodenblech hat insgesamt etwa 130 cm Kantenlänge und auf dieser Länge sind etliche Abkantungen und Sicken eingearbeitet.
      Letztendlich hat es auch geklappt, aber erst nach gefühlt 50 x anpassen, nacharbeiten, messen, biegen usw. Is nu ma so...
      Wir hoffen, die Bilder veranschaulichen was wir da gezaubert haben.
      Jetzt das ganze Programm noch auf der Fahrerseite.
      Interessant wird es, wenn alles verschweißt werden muss.
      ;( Folgende Reihenfolge ist angedacht:
      Die Bodenplatte auf den Längsträgern, vorne am Getriebetunnel, hinten an in Höhe Rückbankstütze und die beiden Schwellerseiten zum Schluss.

      Morgen geht`s weiter...


      Gruß aus dem bis jetzt Virenfreien Liedberg! (hust...)
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      Wer ist denn da im letzten Bild aus den Schuhen gefahren?

      Gruß aus Werl
      Rudi
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      Man kann einen Oldtimer nicht wie ein menschliches Wesen behandeln. Ein Oldtimer braucht Zuwendung! :alt002:
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      Opel Olympia P1 CarAvan, EZ 06.1960, Koralle/Alabastergrau, 1,7l
      Opel Olympia P1 "nackter Spatz", EZ 18.06.1959, Birkengrau
      Opel Olympia Rekord P1 Cabriolet von Autenrieth, EZ1959, rot
      Moin, hier nur einen kurzen Zwischenstand:

      die Bodenplatte ist fertig vorbereitet, Kante abgesetzt alle Schweißpunkte gestanzt uns soweit erkennbar passt alles zusammen.Die neuen Innenschweller sind eingeschweißt. Als nächstes wird jetzt die Bodenplatte eingelegt und fixiert. Danach werden ca. 250 Schweißpunkte zu setzen sein. Wir wollen die Schweißpunkte im Innenraum machen, weil das wichtigere Erscheinungsbild der Arbeit die Wagenunterseite ist, also da wo man`s nachher sehen kann. Innen ist ja später Bodenbelag drauf. Damit alles möglichst gut erreichbar ist und sich nicht einer von uns unters Auto legen muss (um z.B.beim Schweißen gegenzuhalten), haben wir uns folgende Konstruktion gebaut, um Frankenstein auf die Seite zu legen:

      an der A Saeule abestützt.JPG
      hinten.JPG
      vorne.JPG

      Die Schweißpunkte können so im Stehen gemacht werden. So ist der Plan....

      Gruß aus dem sommerlichen Liedberg!


      Wenn ihr lange Teile schweißt, macht das am besten von der Mittel nach außen so das die Wärme weg geleitet wird sonst können Wellen entstehen.
      BITTE HELFT ALLE MIT bei der ,, Sammlung von Betrieben´


      Fahrzeuge
      Astra H Caravan schwarz 2009

      Kadett C Signalgrün 1979
      Commodore A coupé silber 1967
      Rekord P1 2 türig,Faltdach ,Koralle/Alabastergrau Bj 1957

      Simson Schwalbe Rot/weiß 1985
      Kreidler Florett silber/beige1966
      DKW Hummel Standartblau 1957
      Oh, ich denke da hat Bernd bisher schon so einige Erfahrung gemacht.

      Cooles Gestell, so können sich die Räder aber gar nicht drehen :shit:
      Ihr kippt den Wagen dann komplett einmal auf die Seite? Wo liegt er dann auf?

      Gerade heute bin ich über ein fertiges Drehgestell auf eBay Kleinanzeigen gestoßen, das ließe sich schnell für den B-Rekord passend machen. Leider ist es für mich zu weit weg, sonst würde ich es sofort nehmen. ;(

      Viele Grüße
      Tamino
      Kawasaki W650 - Opel Rekord A - Honda Wave 110i - Hercules R50

      Stabile Seitenlage für den Patienten

      Hallo Forum,

      heute am Carfreitag war es dann soweit. Unser Patient kriegte langsam Druckstellen und musste umgelagert werden.

      Zunächst haben wir die renovierte Bodenplatte ordentlich ausgerichtet und fixiert und dann die ganze Fuhre in Position gebracht. Mit Hilfe unserer Hallennachbarn wurde dann, hauruck, das Auto samt Gestell angehoben. Durch die angeschweißten Felgen am Gestell drehte sich das ganze bis zum Totpunkt und konnte dann auf der anderen Seite "entgegengenommen" werden. Klappte alles reibungslos.
      IMG_7487.JPG

      So, jetzt liegt er da, der Frankenstein und wir konnten uns den Unterboden mal in seiner ganzen Pracht ansehen. Viel altes Blech ist nicht mehr da....
      Jetzt können wir alles was noch an Schweiß-/ Reinungungs-/ Flexarbeiten zu machen ist, im Stehen machen und müssen nicht unters Auto krabbeln: sehr angenehm, ermüdungsfrei und komfortabel. Das ist noch eine Menge Arbeit, bis das so aussieht, wie wir uns das vorstellen.
      IMG_7489.JPG

      Jetzt erst mal frohe Ostern und sonnige Tage!
      Grüße aus dem österlichen Liedberg senden Günther und Bernd!
      Dateien
      Das ist eine Restauration nach meinem Geschmack und wir sind hautnah dabei.
      Klasse ;)
      Grüße von Günni aus Hagen :wink:

      Opel Rekord P2 4TL 1700ccm EZ 1962
      NSU Fox 125ccm Bj 1951
      NSU Fox 125ccm Bj 1952
      Demm Ping Pong 50ccm Bj 1976
      Rapido Confort Matic Bj 1982
      Hymer B544 Bj1996
      Wohnort: 58099 Hagen

      Ich finde das die Beiden einen klasse Job machen und hoffe das Ganze wird durch ein tolles Ergebnis belohnt.
      Das ist halt ein Hobby: Maximaler Aufwand für wenig Nutzen.
      Das was hier passiert (oder z.B. auch bei Rolo) ist für mich wie der Versuch aus einem einzelnen Saurierknochen das ganze Reptil herzuleiten.

      Gruß aus Werl
      Rudi
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      Man kann einen Oldtimer nicht wie ein menschliches Wesen behandeln. Ein Oldtimer braucht Zuwendung! :alt002:
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      Opel Olympia P1 CarAvan, EZ 06.1960, Koralle/Alabastergrau, 1,7l
      Opel Olympia P1 "nackter Spatz", EZ 18.06.1959, Birkengrau
      Opel Olympia Rekord P1 Cabriolet von Autenrieth, EZ1959, rot

      HK-56 schrieb:

      Ihr habt alle so viel Platz. Neid
      HK


      Gibt noch mehr Garagenrestaurateure hier. :D

      So lässt es sich doch deutlich besser arbeiten, über Kopf schaffen ist doof und die Ergebnisse werde auch nicht so sauber. Klingt ganz so, als wärd ihr mit der Karosse bald durch?

      Grüße Tamino
      Kawasaki W650 - Opel Rekord A - Honda Wave 110i - Hercules R50

      JaKlaP2 schrieb:

      müssen nicht unters Auto krabbeln: sehr angenehm, ermüdungsfrei und komfortabel


      Schorni, da schließe ich mich an.
      Die wissen doch gar nicht wie schnell ich müde werde...
      Schöne Grüße

      Dirk
      "Tausi" :wink:

      aus Meerbusch am Niederrhein (zwischen Krefeld und Düsseldorf)
      "P2"-Käpt´n seit Studientagen (so sieht er auch aus) und seit Ende 2015 auch Diplo-A-C

      Glänzende Ansichten

      Junnabend!

      Der CarAvan zeigt uns jetzt seine Unterseite und wider erwarten hat sich die Rostorgie nicht fortgesetzt.
      :chor002: An alter Blechsubstanz ist nur der Bereich ab Hinterbankstütze bis Tankausschnitt übrig geblieben und auch da gibt es die ein oder andere Stelle, wo sich die braune Pest (normalerweise) festsetzt. :search:
      Rolo hat ja an Milli`s Carawahn z.B. am Querträger in dem die Stoßdämpfer stecken, teilweise sanieren müssen. Wir haben in dem Bereich nur ein wenig Rost in den Ecken und Winkeln gefunden. Also das bisschen was an Rost zu sehen ist, wegmachen und fertig.
      :)
      Eigentlich fast schon schade, das bei der Suche nach Rostnestern die ganze Fläche komplett blank gemacht worden ist. (Wir konnten als wir für heute Schluss gemacht haben, unsere Frisuren im blank geschliffenen Blech überprüfen!) Der Zustand war wirklich fast wie am Tag der Zulassung.

      Nächste Woche soll jetzt die neue Bodenplatte komplett ringsum, auf den Längsträgern und an den Schwellern angepunktet werden, und die fertige Bodenhälfte dann grundiert werden.
      Als Grundierung verarbeiten wir bis jetzt ein 1K-Grundierung vom "Korrosionsschutzdespot" und wollen diese 2x auftragen (pinseln und rollen). Viele machen das aber mit einer 2K-Grundierung. Ist das um soviel besser, das man das tun sollte? Gibt`s da Meinungen zu?

      Bernd und Günther grüßen aus dem Virenfreien Liedberg!

      Blanko.JPGSpieglein, Spieglein....JPG