Guten Morgen Gemeinde....,
es gibt Neuigkeiten: wie schon beschrieben, ist bei unserem Auto praktisch alles unterhalb der Türunterkanten "fällig". Jetzt setzt sich langsam ein Puzzle zusammen:
Wir können eine 1a Bodengruppe, rostfrei kaufen. Diese reicht von der Spritzwand bis zu den hinteren Radhäusern. Soweit so gut. es fehlt dann der hintere Teil der Bodengruppe bis zum Heckblech. Das zum Glück der Bereich der sich retten Liste. Aber eben nur die Bodenbleche, denn der linke Längsträger muss in jedem fall neu, der rechte müsste eigentlich auch neu. Vielleicht geht da noch was.
An der neuen Bodengruppe fehlen auch die vorderen Längsträger. Die beiden vorderen Längsträger im Auto machen (bis jetzt) einen vernünftigen Eindruck. Noch ist der Motor drin und wir können noch nicht genauer hinsehen bzw. das Hämmerchen einsetzen...
Nach der "Inventur" ergibt sich demnach folgendes Bild:
Vordere Längsträger: kann man (wahrscheinlich) noch brauchen
Hintere Längsträger: müssen neue rein, den linken könne wir neu kaufen, den rechten müssen wir evtl. basteln
die "Mitte", Spritzwand bis Radhaus ist greifbar.
Nun sind wir schweißtechnisch nicht unbedingt zwei Vollhonks, aber das ganze Projekt wird doch etwas anspruchsvoller als eine TÜV-Schweissung....
An der Stelle schon mal an die Fachmänner unter euch:
--wie sollten TÜV-Fähig die Verbindungsstellen der Längsträger aussehen, also die Stellen, wo die einzelnen Segmente aneinander stoßen?
(von Innen ein "U" einsetzen, Nahtschweissen und aussen das "U" mit den beiden Segmenten mit punktschweissen verbinden / versteifen?)
Die Frage werden wir in den nächsten Tagen dann auch noch mal an anderer Stelle im Forum stellen.
Drückt uns die Daumen, das das Alles klappt.
Grüße
Bernd U. Günther
es gibt Neuigkeiten: wie schon beschrieben, ist bei unserem Auto praktisch alles unterhalb der Türunterkanten "fällig". Jetzt setzt sich langsam ein Puzzle zusammen:
Wir können eine 1a Bodengruppe, rostfrei kaufen. Diese reicht von der Spritzwand bis zu den hinteren Radhäusern. Soweit so gut. es fehlt dann der hintere Teil der Bodengruppe bis zum Heckblech. Das zum Glück der Bereich der sich retten Liste. Aber eben nur die Bodenbleche, denn der linke Längsträger muss in jedem fall neu, der rechte müsste eigentlich auch neu. Vielleicht geht da noch was.
An der neuen Bodengruppe fehlen auch die vorderen Längsträger. Die beiden vorderen Längsträger im Auto machen (bis jetzt) einen vernünftigen Eindruck. Noch ist der Motor drin und wir können noch nicht genauer hinsehen bzw. das Hämmerchen einsetzen...
Nach der "Inventur" ergibt sich demnach folgendes Bild:
Vordere Längsträger: kann man (wahrscheinlich) noch brauchen
Hintere Längsträger: müssen neue rein, den linken könne wir neu kaufen, den rechten müssen wir evtl. basteln
die "Mitte", Spritzwand bis Radhaus ist greifbar.
Nun sind wir schweißtechnisch nicht unbedingt zwei Vollhonks, aber das ganze Projekt wird doch etwas anspruchsvoller als eine TÜV-Schweissung....
An der Stelle schon mal an die Fachmänner unter euch:
--wie sollten TÜV-Fähig die Verbindungsstellen der Längsträger aussehen, also die Stellen, wo die einzelnen Segmente aneinander stoßen?
(von Innen ein "U" einsetzen, Nahtschweissen und aussen das "U" mit den beiden Segmenten mit punktschweissen verbinden / versteifen?)
Die Frage werden wir in den nächsten Tagen dann auch noch mal an anderer Stelle im Forum stellen.
Drückt uns die Daumen, das das Alles klappt.
Grüße
Bernd U. Günther