Rekord B CarAvan

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      Genau so, wie Alfred es beschreibt, funktioniert es im Rekord A auch:

      "...Beim Kaltstart: Choke voll ziehen, ggf. auch 1 x Gas treten + loslassen > starten.

      Sofort nach dem Anspringen des Motors Choke so weit einschieben, dass der Motor "rund" läuft (Erfahrungssache).

      Nach einigen hundert Metern den Choke ganz einschieben, je nach Außentemperatur ist das auch Erfahrungssache > ausprobieren.

      Bei Kenntnis der Funktion + der Zusammenhänge ist das narrensicher, etwas Übung hilft..."

      Es habe nur einmal eine andere Erfahrung gemacht.

      Er sprang mit dieser narrensicheren Methode nämlich gar nicht an, obwohl ich ihn noch am Abend zuvor nach völlig unauffälliger Nutzung abgestellt hatte.

      Grund war ein Kontaktproblem in der Verteilerkappe. Nachdem dieses beseitigt war, lief alles wie gewohnt ab.
      Beste Grüße vom
      G-Klaus

      Wohnort:
      Nettetal (ganz weit im Westen)

      Fahrzeuge:
      Rekord B6|2600 | 4 Gang Mittenschaltung | Coupé | BJ 04-66 (im Aufbau)
      Rekord A|1700 | 3 Gang Lenkradschaltung | Limo 2-türig | BJ 05-64
      BMW E39| 523i | Automatik | Benzin / LPG | Limo 4-türig | BJ 04-98
      BMW E36| 325i | Automatik | Benzin | Cabrio | BJ 10-93
      Suzuki GV74A | GSX 1100 G | Kardan | BJ 09-92

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      Mahlzeit,

      vielleicht bin aus den früheren Zeiten etwas verwöhnt.
      Das C Rekord Coupé damals mit 1,9 L & Startautomatik hat bei allen Witterungen und Umständen immer vollkommen zuverlässig funktioniert. Der B Kadett wollte unter keinen Umständen den Choke, selbst bei knackigen -10°
      sprang das Motörchen nur OHNE Choke an.

      Ach…, hätt ich die beiden doch noch…schnief… ||