Rekord B CarAvan

      Moin…,

      ja, geht natürlich weiter: erstmal wird ein weiterer B CarAvan für jemand anderes fertiggestellt. Den Jens haben ja vor circa drei Jahren kennen gelernt. Sein Auto ist durch diverse Werkstätten gegangen und keine hat’s richtig zusammengebracht. Viel Pfusch, viel Ärger, viele Probleme.. Fotos folgen in Kürze.
      Schon seltsam. Es gibt so wenige B Caravans, aber hier in Gladbach gleich zwei! Sein Auto ist aus Portugal und hat eine prima Blechsubstanz, ist aber auch nicht ohne schweißen ausgekommen.
      Danach wird der D Kadett von meinem Neffen geschweißt etc., das Auto hat er irgendwann mal von mir bekommen. Zunächst müssen wir mal sehen, ob der nötige Aufwand noch lohnt.

      Ja und dann steht natürlich der D Caravan noch in der Halle.

      Also Arbeit ist noch satt da und wir werden natürlich berichten.

      Gruß
      Bernd

      Respekt vor Eurer Ausdauer und den Fertigkeiten!

      Da habt Ihr wirklich ein Schmuckstück auf die Räder gestellt. Freu mich schon den beim Stammtisch zu sehen. Aber das dauert wohl noch...
      Beste Grüße vom
      G-Klaus

      Wohnort:
      Nettetal (ganz weit im Westen)

      Fahrzeuge:
      Rekord B6|2600 | 4 Gang Mittenschaltung | Coupé | BJ 04-66 (im Aufbau)
      Rekord A|1700 | 3 Gang Lenkradschaltung | Limo 2-türig | BJ 05-64
      BMW E39| 523i | Automatik | Benzin / LPG | Limo 4-türig | BJ 04-98
      BMW E36| 325i | Automatik | Benzin | Cabrio | BJ 10-93
      Suzuki GV74A | GSX 1100 G | Kardan | BJ 09-92

      ES LEBT!!!
      Grüße aus dem Sauerland von Frankie, dem Lennecruiser!


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      Ort: 58119 Hohenlimburg a. d. Lenne
      Fahrzeug: Olympia Rekord P1, EZ 02/60, 1700 ccm
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      MOTTO: "LEBE SO, DASS SICH DEINE FREUNDE LANGWEILEN, WENN DU TOT BIST!"

      WOW Herzlichste Glückwünsche an euch, wirklich ganz große Klasse was ihr da geleistet habt.
      Ich freue mich wenn ich ihn mal in echt sehen darf :)
      BITTE HELFT ALLE MIT bei der ,, Sammlung von Betrieben´


      Fahrzeuge
      Astra H Caravan schwarz 2009

      Kadett C Signalgrün 1979
      Commodore A coupé silber 1967
      Rekord P1 2 türig,Faltdach ,Koralle/Alabastergrau Bj 1957

      Simson Schwalbe Rot/weiß 1985
      Kreidler Florett silber/beige1966
      DKW Hummel Standartblau 1957

      Neu

      IMG_9351.jpeg

      Hallo allerseits,

      danke für die Blumen!

      Inzwischen haben wir einige Fahrten unternommen und ein paar kleine Wehwechen festgestellt. So ist z. B. die Benzinpumpe an den Dichtungen etwas inkontinent. Eine Überschaubare Aufgabe.
      So richtig zufrieden sind wir noch nicht mit dem Startverhalten: er springt ohne Choke gut an, (2x pumpen, Schlüssel drehen) nimmt dann aber etwas unwillig Gas an und spuckt in den Vergaser. Nach 2 Minuten läuft er dann sauber und mit ein bisschen Gefühl am Gaspedal geht’s dann auch zügig los. Vielleicht steht der Vergaser etwas zu fett… kriegen wir auch noch hin.

      Als echtes Brot und Butter Handwerkerauto, haben wir nat auch schon dem örtlichen Baumarkt einen ersten Besuch abgestattet!

      Beste Grüße aus Liedberg!

      Neu

      Guten Abend + ein frohes Restpfingstfest wünsche ich den Liedbergern !

      Bernd, Du beschreibst ein "normales" Verhalten. Ihr habt schon einen anständigen

      Motor nebst anständigem Vergaser in dem Caravan. Bei kaltem Motor braucht der

      Ansaugtrakt etwas Benzinüberschuß (fett), damit zündfähiges Gemisch in die Brennräume

      gelangt. Grund: Bei kaltem Motor fällt flüssiges Benzin aus und benetzt erstmal die Saugrohrwände.

      Dieser Anteil fehlt natürlich dem Gemisch, das in die Brennräume gesaugt wird.

      Deshalb ist eine "Anreicherung" notwendig > und das muß für eine kurze Zeit die Chokeeinrichtung übernehmen.

      Natürlich kann man auch die Beschleunigerpumpe dazu animieren, das nutzt aber nur einen kurzen Moment,

      nach Deiner Beschreibung: ZU KURZ.

      Die Solexe haben einen gut funktionierenden Handchoke, der nicht nur für den Kaltstart taugt, sondern auch für die

      ersten paar hundert Meter ausgelegt ist.

      Beim Kaltstart: Choke voll ziehen, ggf. auch 1 x Gas treten + loslassen > starten.

      Sofort nach dem Anspringen des Motors Choke so weit einschieben, dass der Motor "rund" läuft (Erfahrungssache).

      Nach einigen hundert Metern den Choke ganz einschieben, je nach Außentemperatur ist das auch Erfahrungssache > ausprobieren.

      Bei Kenntnis der Funktion + der Zusammenhänge ist das narrensicher, etwas Übung hilft.

      Andere Sache: Wenn der Motor (Vergaser) lange trocken stand, ist die Membran der Beschleunigerpumpe oft hart und

      hat keine Lust, so richtig zu arbeiten (schon mal beschrieben). Das Ding würde ich präventiv erneuern.

      Wenn Du eine Vergasernummer hast: Kleines Blechfähnchen oben am Deckel, suche ich Dir gern die Solexnummer für diese

      Membrane raus.

      Gruß,

      Alfred. H.