Hallo zusammen,

nachdem mich ein paar Kumpel und hier "SaveOldCars" nach Fotos zu meinem "Muster" A-Rex gefragt hatten, stelle ich hier mal ein Paar Bilder ein. Der Wagen stand seit Mitte 1991 trocken unter. Der Letzte Besitzer war etwas überfordert in Anbetracht der 6V Elektrik (gab er als Grund zum Verkauf an), ich denke aber, spätestens nach Prüfen der obligatorischen Stellen hat er Reißleine gezogen. Motor dreht gut, Wagen ist zu 99% komplett. Rost - Ja...und diverse "reparierte" Stellen: Nach Frontschaden gabs wohl nen neue Schürze und Schloßblech, Radhäuser vorne geschweißt, aber Kastenprofile im Radhaus "weg gelassen". Schweller links & rechts haben autogen geschweißte Überzieher, ebenso Heckschürze - da scheint das Überziehblech jedoch von einem anderen Wagen zu stammen, später kam ein weiteres Überziehblech am Auspuff drauf. Träger der Vorderachsaufnahme haben vom Kastenprofil zum Radhaus Bleche bekommen, Querträger ebenso. Zusätzlich grössere Bleche im Fußraum vorne und so niedliche, kleine Schnipsel am Innenschweller verteilt. Die Kastenlängsträger unterm Wagen haben diverse Bleche bekommen, in den hinteren Radhäusern über der Hinterachse größer dimensioniert, aber reichlich mit U-Schutz garniert. Die Federn der HA sind todmüde, im jetzigen unbeladene Zustand haben sie sich "lang" gemacht, d. h. sind liegen waagerecht. Die Federn vorne hatte ich um 40 mm gekürzt und wieder angelegt, da die Federn ausgeabut eine Höhendifferenz von läppischen 25 mm aufwiesen. Bei Ausbau der Zugstreben durfte ich feststellen, dass eine Gummiwiderlagerbohrung im Achskörper irgendwie genauso groß war wie das Gummi an sich. Tja, da hat an der Stelle Väterchen Rost eine satte Mahlzeit genossen...

Aber die Türen sind noch ok, Heckklappe ebenfalls, Motorhaube ist stark an- aber nicht durchgerostet & das Stahlkurbeldach funktioniert gut, kein Kunststoffteilchen des Innenrahmens fehlt. Und natürlich der bärenstarke Spezialmotor mit zornigen 67 Pferden, der bei den halbgaren Resten der Abgasanlage das schicke Radio überdröhnt*...

*PS: Den Motor kann man nur per Hand (22er Schlüssel) drehen.

Mal sehen was auf Sicht mit dem Wagen wird - viel Spaß & wohliges Gruseln bei den Fotos!

DT

Ich freu mich, dass Ihr so positiv denkt!
Mit meinem Kumpel Arndt seid Ihr jetzt schon zu dritt mit der Meinung "Road, no Restoration".
Finde ich gut - da haben wir schon mit mir vier für einen lustigen Bastelabend!

DT

PS: Ich halte das hier mal auf Stand

PPS: Die Erstbesitzerin hat den Wagen über 20 Jahre gehabt, hat auch nicht geholfen...

Ja, erhalten hat seinen Reiz. Aber der A-Rex aus dem Avatar geht natürlich erstmal vor*. Beim "Schlachter" scheue ich den zeitlichen Invest - weniger die Teilekosten. Aber der Wagen passt eher zu jemandem, der ein gut sortiertes Teilelager hat, oder während des Schweißens nebenher Teile organisiert.
Ihr müsst bedenken, ich habe den Wagen gekauft, weil ich brauchbares "Muster" für den Zusammenbau meines Zweitürers wollte. Dass der "Schlachter" insgesamt aber eine noch brauchbare Basis für nen Ratrod darstellt, war nicht absehbar. Am Telefon bekam ich vom Verkäufer nur die Info über SKD und Scheibenbremsen. Die waren in der Anzeige nicht erwähnt, nur dass es sich um einen 99% kompletten Wagen handelt.

*Lackerdrama, 4ter Teil. Lacker Nummer vier hat keine Heizung in seine Halle gelegt bekommen. Unschwer zu raten, wo der Wagen jetzt wieder steht. Anfang April geht er zum Lacker Nr. 5. Einer (mal wieder) mit guten Referenzen...

Bis densen,

DT

Danke Oli, ich google den mal vorbeugend...

DT