Hallo Bernd!
Hab mal ein paar Bilder von meinem zerlegten P1 Tacho gemacht
Der ist beim P1 "nur" Einfarbig. Beim P2 ist die Tachofarbe bis 30 gelb,bis 50 grün und wird dann rot. Nicht das du dich wunderst, das irgendwelche Farben weg sind
Am Rahmen kann man ganz gut die zurückgebördelte Falz (das Wellige) erkennen. Damit öffnet man das Tachogehäuse um an die "Innereien" zu kommen.
Das Fernthermometer hatte ich vom noch montierten Tacho abgebaut und dann mit Kabelbinder so befestigt, das die Kapillarleitung nicht verknicken konnte. Keine bequeme Liegeposition mit dem Kopf neben den Pedalen, aber irgendwie hat es trotzdem geklappt.
Zwischen Rahmen und Blende ist noch eine Echtglasscheibe die nicht auf den Bildern zu sehen ist.
Die Tachowalze hab ich nicht weiter auseinander genommen, sonder etwas Spiritus an der "Achse" und dem Anschluß für die Tachowelle rein laufen lassen und immer mal wieder vorsichtig an der Walze gedreht, bis diese sich fast von alleine Dreht. Danach dann das gleiche mit "laut Producktbeschreibung" nicht verharzendem dünnen Multiöl. Das von Günter genannte Kontaktspray hört sich auch gut an. Was davon geeigneter ist vermag ich nicht zu sagen.
Vielleicht helfen dir ja die Bilder noch etwas!
Hab mal ein paar Bilder von meinem zerlegten P1 Tacho gemacht
loschinger schrieb:
auf dessen Mantel ein dreifarbiger Keil aufgebracht ist
Der ist beim P1 "nur" Einfarbig. Beim P2 ist die Tachofarbe bis 30 gelb,bis 50 grün und wird dann rot. Nicht das du dich wunderst, das irgendwelche Farben weg sind
Am Rahmen kann man ganz gut die zurückgebördelte Falz (das Wellige) erkennen. Damit öffnet man das Tachogehäuse um an die "Innereien" zu kommen.
Das Fernthermometer hatte ich vom noch montierten Tacho abgebaut und dann mit Kabelbinder so befestigt, das die Kapillarleitung nicht verknicken konnte. Keine bequeme Liegeposition mit dem Kopf neben den Pedalen, aber irgendwie hat es trotzdem geklappt.
Zwischen Rahmen und Blende ist noch eine Echtglasscheibe die nicht auf den Bildern zu sehen ist.
Die Tachowalze hab ich nicht weiter auseinander genommen, sonder etwas Spiritus an der "Achse" und dem Anschluß für die Tachowelle rein laufen lassen und immer mal wieder vorsichtig an der Walze gedreht, bis diese sich fast von alleine Dreht. Danach dann das gleiche mit "laut Producktbeschreibung" nicht verharzendem dünnen Multiöl. Das von Günter genannte Kontaktspray hört sich auch gut an. Was davon geeigneter ist vermag ich nicht zu sagen.
Vielleicht helfen dir ja die Bilder noch etwas!
Gruß aus Hagen
Stadt der vier Flüsse: Ennepe, Ruhr, Lenne und Volme !
Udo
Stadt der vier Flüsse: Ennepe, Ruhr, Lenne und Volme !
Udo
