Tach Matthias,

am besten mal den Dieter ex P2 Fahrer anschreiben,unser Dieter kennt praktisch jeden Schlüsselloch in der BRD,wenn er nicht gerade frische eingeführt wurde aus´m Ausland.

Gruß aus WZ Stephan

Weiß nicht ganz genau. Ich tippe auf das Auto, daß wir 1998 in Rüsselsheim zum Kauf besichtigt haben. damals mit Kennzeichen Hochtaunuskreis HG. Für eine Zustandsbeschreibung ist es jetzt zu lange her.
Müsste ich irgendwo noch Bilder haben.
Grüße Dieter

Schick.

Auf jeden Fall ölt der. Auf dem einen Bild ist eine Pappe unter dem Motor, bestimmt nicht zufällig.

Aber wie hat mal jemand gesagt: "Der ölt nicht der markiert nur sein Revier"

Sehr schönes Automobil. Das wäre noch einer wo ich eventuell tauschen würde. aber mich schreckt die Ersatzteilversorgung etwas ab. Die ist beim P1 doch deutlich besser so wie ich das mitbekommen habe

Die Ersatzteileversorgung für die Technik ist ja noch relativ gut, da vieles vom Nachfolgemodell übernommen werden kann.

Nicht original sind der Kühler und die Position der Antenne. Schau auch nach, ob der Wärmetauscher dicht ist oder die Luft-Klappen fehlen, da auf einem Bild ein Lappen in den Öffnungen steckt.

Sieht alles original aus. Die seltenen Teile, wie Katzenaugen, Außenspiegel, Nebelscheinwerfer, Motorhaubenzierleiste, Hupenring, Chrom ist alles dran. Innenausstattung original.
Klar muß man sicher das ein oder andere neu verchromen, auch eine Frage des eigenen Anspruchs.
Zur Ersatzteilversorgung im allgemeinen beim P2,5 braucht man sicher bei vielen spezifischen Teilen einen langen Atem, ich habe aber vieles in NOS bekommen, wenn auch manchmal zu horrenden Preisen, manchmal echte Schnäppchen.
Technik sollte eigentlich kein Problem sein.
Grüße Dieter

Stimmt, Kühler ist nicht original.

Christine schrieb:

Ich kann auf keinem der gezeigten Bilder eine Pappe unter dem Motor entdecken - ist die so klein oder gut versteckt oder bin ich blind ??
Gruß aus Darmstadt Matthias

Auf den Link klicken, nach unten scrollen, da sind noch mehr Bilder in der Beschreibung, einige wiederholen sich mit denen aus der Galerie ganz oben in der Beschreibung, einige sind aber auch zusätzlich. Ich würde am Sonntag auch mal danach (Öl) gucken.
Klar ist P1 besser versorgt, aber Kapitän ist größer und je nach Geschmack auch schicker. Ich bin mit 188cm für den Cäptn schon fast zu groß.

Klar ist P1 besser versorgt, aber Kapitän ist größer und je nach Geschmack auch schicker. Ich bin mit 188cm für den Cäptn schon fast zu groß.[/quote]

Christine schrieb:

Habe ich dann mit ,190 m ein Chance?
Am besten vorher noch mal einen Körper-Origami-Kurs besuchen (Yoga)

Hallo Matthias,
mit "190 m" wird es wohl etwas eng werden.

Klar 190m dürften dann aber auch im Rekord Probleme machen

Stichwort Liegesitze. Ich hab' ja schon hinter Matthias im P1 gesessen...

Hey Matthias,


ich meine, der stand auch schon für über 20.000,- drin, was ja bei der Optik auf den Bildern halbwegs angemessen wäre.

Eine gewisse Gefahr bei Autos die nur auf roter 07 gelaufen sind sehe ich aber. Meiner Erfahrung nach halten die Zulassungsstellen das stark unterschiedlich. Manche lassen die Autos einfach darauf zu - feddich. Manche verlangen einen Nachweis über die Verkehrssicherheit - gut. Davon dann wiederum gibt es einmalige Nachweise zur Zulassung und Straßenverkehrsämter, die diesen Nachweis regelmäßig sehen wollen (quasi wie alle 2 Jahre TÜV). Das wäre der beste Fall für dich. Damit muss der Halter nämlich halbwegs am Ball bleiben und den Wagen in Schuss halten. Je nachdem wie das da geregelt ist und wie viele Autos in der 07-Sammlung sind, kann man also trotzdem mit Standschäden rechnen.

Ich schätze mal, das dieser Wagen hier doch ein paar Macken hat (sonst wär er ja schon weg) und der Preis sich deshalb langsam der Realität annähert. Was ja alles nix Schlimmes ist, kann trotzdem ein gutes Auto sein. Find erst mal n 2,5er...

Nimm dir am Besten einen "Bremser" mit. Ich habe eigentlich immer n Kumpel dabei, der auch n Bisschen Ahnung von Autos hat UND der selber nicht gerade spitz auf die Karre ist. Der sieht nämlich (ohne rosa Brille) z.B. auch was Sattlerarbeiten kosten. Bei unserer letzten Fahrt war ich der Bremser. Es ging um den P1-CarAVan nördlich von Hamburg der hier auch diskutiert wurde (lachsfarben?, corall oder so?) - wir haben ihn stehen lassen...

Die Technik vom Schlüsselloch ist beherrschbar, denke ich. Da Bodengruppe, Fahrwerk, Triebwerk und Armaturentafel weitgehend baugleich mit dem 2,6er sind, glaube ich, dass da viele Teile zu kriegen sind. Für den 2,6er gibt es auch so gut wie alles an Verschleißkram schon in Nachfertigung. Und Bremsbeläge - meine ich - passen vom P2-CarAVan. Also musst du nur auf die 2,5er-spezifischen Teile richtig aufpassen. Der Kram wird mit Gold aufgewogen.

Deinem "Bremser" und dir wünsche ich viel Glück und gutes Gelingen.

Das Angebot ist ja jetzt rausgenommen worden, vielleicht ist er ja jetzt weg, beim vielleicht einigermaßen realistischen Preis. Ich meine der Zustand war mit 3 angegeben, wobei da ja jeder Verkäufer seine eigene Wahrnehmung hat. Und richtig der Preis ist jetzt schon mehrmals nach unten korrigiert worden.

Hallo,
wenn man einen P 2.5 Kapitän sucht muß man warten können, Glück gehört natürlich auch dazu. Vor 1,5 Jahren stand ein brauner in Frankreich / Leboncoin drin fahrbereit und im Einsatz. Nach den Bildern ein 3`er für sagenhafte 3.500 Euro.