ja, das sieht nicht original aus, war aber auch schon bei denn ersten Bildern auf dem Anhänger so ...
Rekord A 1963 meets BMW E36
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Kann nicht ganz folgen - welches Blech meint ihr?Wer später bremst ist länger schnell...
1963 Opel Rekord A 2TL auf E36 Chassis (im Aufbau)
1964 Opel Rekord A 1700 aus Antwerpener Produktion
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die Querverstärkung am Innenkotflügel.
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Ach so, die "Verstärkung" quasi...
Die bekommt sowieso noch eine Erweiterung in Form von drei Profilen:
- A-Säule vor den Türscharnieren
- einmal über die komplette Länge unterhalb der Kotflügel Befestigungskante
- Diagonale Verbindung der beiden Streben
Diese Konstruktion wird ggf. noch an der Spritzwand sowie unter dem Schlossträger von Links nach Rechts verbunden.
Ein Kollege aus dem OHF hat so in der Art auch den Vorderwagen seines Rekord C verstärkt:
[Blockierte Grafik: http://www.opel-hecktriebler-forum.de/index.php?page=Attachment&attachmentID=189194]
Da der A einen deutlich leistungsstärkeren Motor bekommen wird kann ein bisschen zusätzliche Stabilität nicht schaden...Wer später bremst ist länger schnell...
1963 Opel Rekord A 2TL auf E36 Chassis (im Aufbau)
1964 Opel Rekord A 1700 aus Antwerpener Produktion
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Schade, das Foto funzt nicht bei mir...LK Osnabrück - where the rust never sleeps...
Rekord A ,1700er 4 Gang, 2T Limo, EZ 05/63 Schweden -
Komisch - Jetzt müsste es aber gehen, oder?Wer später bremst ist länger schnell...
1963 Opel Rekord A 2TL auf E36 Chassis (im Aufbau)
1964 Opel Rekord A 1700 aus Antwerpener Produktion
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Meld Dich aml Pat, bin in den letzten Zügen. Siehe auch PN. Noch kanten / runden & etwas glätten.
Nächstes mal kauf ich mir kleinere Kugelhämmer.
DTLK Osnabrück - where the rust never sleeps...
Rekord A ,1700er 4 Gang, 2T Limo, EZ 05/63 Schweden -
Super Stefan, danke dir 100000000 mal!
PN wird umgehend beantwortetWer später bremst ist länger schnell...
1963 Opel Rekord A 2TL auf E36 Chassis (im Aufbau)
1964 Opel Rekord A 1700 aus Antwerpener Produktion
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Wow Stefan, das sieht großartig aus! Mit welchen Werkzeugen (außer Kugelhammer) hast du das gemacht?1958er P1
1959er P1
1960er P1
1964er Rekord A (Alltagsauto im Sommer)
Manta A
Manta B
Audi 80 (Alltagsauto im Winter) -
So, also ich bin fast fertig. Wenn Zeit & Nerven nachher noch da sind, stell ich noch ein Foto mit dem Schwelleranschluß ein.
@Ben: Habe mein Bodenblech in Pats Bereich vermasst, eine Brennzeichnung aus der dxf machen lassen, und wegen der Maßtreue eine Matrize aus Stahlblech gebrannt & nachbearbeitet. Das Tiefziehblech angerissen zur Lage der Sicken, aufgespannt wg. Minimierung des Verzugs, und mit angefertigten Stahlstempeln & div. Hämmern bearbeitet, da die meisten Kugelhämmer zu groß waren. Die Stempel hätte ich lieber aus Buche oder Eiche gehabt, das wäre zarter geworden, hatte aber nicht mal mehr ein Stuhlbein zur Hand. Die Stahlstempel provozieren geradezu kleine Macken.
@Pat: bin mit dem Schwelleranschluß sehr zufrieden. Gemäß der Schablone von meinem Schweller wird es bei Dir passen.
Bis dahin,
DTLK Osnabrück - where the rust never sleeps...
Rekord A ,1700er 4 Gang, 2T Limo, EZ 05/63 Schweden -
Nabend Pat,
so siehts jetzt aus. Beim Schwelleranschluß hast Du die Wahl, ob Du die Reste bei Dir mit nem Schweißpunktfräser rausholst und neue Löcher mit der Zange setzt, oder ob Du den Steg abschneidest und auf den Schwellersteg schweisst. Zum Kastenträger/Unterboden links hin habe ich das Blech 10 mm abgesetzt, die Kontur dem Fahrzeugboden angepasst - der Boden ist halt nicht gerade. Rückseite zeigt die Marken des Stempels.
Ha, was Du mit Deinem Kofferraumschloß schiebst, muß ich als nächstes machen -so eine Hülse anfertigen zum Ausbau, sonst kann der Lacker nix machen...
Melde mich die Tage,
DTLK Osnabrück - where the rust never sleeps...
Rekord A ,1700er 4 Gang, 2T Limo, EZ 05/63 Schweden -
Unglaubliche Leistung Stefan! Hast echt was gut bei mir!
Denk daran, die PN zu beantwortenWer später bremst ist länger schnell...
1963 Opel Rekord A 2TL auf E36 Chassis (im Aufbau)
1964 Opel Rekord A 1700 aus Antwerpener Produktion
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So Freunde der gepflegten Unterhaltung
Das Blech von Stefan kam, sitzt super gut. Bisschen Anpassungsarbeiten noch, aber nichts von Bedeutung. Bilder folgen, sobald mein blödes Handy wieder Bilder machen kann...
Gestern war Termin beim TÜV um mit dem Leiter der Prüfstelle die Möglichkeiten bzgl. Umbau und Eintragung durchzusprechen.
Folgende zwei Varianten würde er mir eintragen; einmal mit “H“ und einmal ohne:
Variante A ohne H-Kennzeichen: Umbau Rekord A MV6
Karosserie:
Serie mit überrollkäfig / Einschweißzelle
Aluminium-Tank + Swirl Pot
Startknopf mit Killswitch für Zündung (Zündschlüssel in Handschuhfach verlegt)
Zwei Schalensitze in historischem Motorsport Design (Cobra etc.)
Rückbank und Türverkleidungen original
Motor:
MV6 aus Omega B mit originalem Getriebe
Hinterachsdifferential BMW 325i E30
Kardanwelle Omega B, angepasst und feingewuchtet
Abgasanlage:
Krümmer & Kat Serie
Ab Kat 60mm Edelstahl H&B Auspufftechnik
Achsen:
Hinterachse BMW E30 inklusive Budengruppe
Vorderachse BMW E30 mit Adapterplatten (wurde z.B. schon bei diesem Bitter gemacht: wp1016621.server-he.de/fotost/f02127/f02127.htm)
Fahrwerk:
Gewindefahrwerk KW für BMW 325i E30
Bremsanlage:
Ringsum Scheibenbremsanlage BMW 325i E30
Räder:
Mercedes Adharaz VA 7,0x16 ET 37 HA 7,5x17 ET 36
Variante B mit H-Kennzeichen: Umbau Rekord A CIH
Karosserie:
Serie mit Überrollkäfig / Überrollbügel / Einschweißzelle
Aluminium-Tank + Swirl Pot
Startknopf mit Killswitch für Zündung (Zündschlüssel in Handschuhfach verlegt)
Zwei Schalensitze in historischem Motorsport Design (Cobra etc.)
Rückbank und Türverkleidungen original
Motor:
CIH 2,0 oder 2,2 / Einspritzer oder Weber-Vergaser
4-Gang Getriebe aus Rekord C mit Getriebetunnel und Halter
Kardanwelle Rekord C, angepasst und feingewuchtet
Abgasanlage:
Krümmer & Hosenrohr Opel Serie
Ab Hosenrohr 60mm Edelstahl H&B Auspufftechnik
Achsen:
Serie in PU gelagert, Vorderachse Zugstrebe mit Uniball, Hinterachse mit Wattgestänge
Fahrwerk:
Stoßdämpfer Koni Rot / Gelb
Federn Weidner Commodore B
Bremsanlage:
Sättel und Scheiben Rekord C (wie bei meinem Rekord C Coupé)
Trommelbremse hinten Rekord C (wie bei meinem Rekord C Coupé)
Räder:
Mattig SSF, BBS (Replika?), Wolfrace etc.
Also heißt es erst mal die Karosserie instandsetzen und solange überlegen, welchen Weg ich einschlagen werde...
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1963 Opel Rekord A 2TL auf E36 Chassis (im Aufbau)
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Moin,
das ist ja der Wahnsinn!!! In Hamburg läuft ein grauer Rek. A mit 2,2 L Einspritzung und 3 Gang Automatikgetriebe. Ein tolles Fahrzeug und mit H Kennzeichen. Ist Alles eingetragen. Leider habe ich keine Kontaktdaten.
Gruß
Michael -
4.bp.blogspot.com/-RdTH4PReWnM…15-0075-Opel-Rekord-A.jpg
Hmm...das wird er wohl sein. Stand mal zum Verkauf. Man achte auf die Beschreibung der Bremsen.
2.bp.blogspot.com/-QmwhITIXzI0…sd9z1nZg/s1600/$_57-+.JPG
Der muß zornig abgehen...
DTLK Osnabrück - where the rust never sleeps...
Rekord A ,1700er 4 Gang, 2T Limo, EZ 05/63 Schweden -
Letzter Link ist nur Foto, auf der selben Seite ( Rekord-A-B-Blogspot) unter Label "Germany, 2200, Hotrod, For Sale" mal schauen. Hat vorne 236er Scheiben innenbelüftet, hinten 230er Trommel, 115 PS Einspritzer. Laut Ebay-Link bei 7600 Tacken beendet.
Schönes Anschauungsmaterial, erinnert etwas an den Umbau von oldstyle.
Bis dahin,
DTLK Osnabrück - where the rust never sleeps...
Rekord A ,1700er 4 Gang, 2T Limo, EZ 05/63 Schweden -
Ach ja, auf der selben Seite findet sich ein hellblauer B-Rex mit schwarzem Dach, ca. 60 mm topchop, ca. 2" tiefer, A-Rex Frontleuchten und auch 2 oder 2,2 L Einspritzer mit ca. 110 PS, 240er Getrag sowie Volvo 1031er HA. Der Wagen scheint mich zu verfolgen...
Steht wohl wieder zum Verkauf, für 3200 Tacken (!), allerdings Finnland. Da komm ich nicht so oft vorbei.
DTLK Osnabrück - where the rust never sleeps...
Rekord A ,1700er 4 Gang, 2T Limo, EZ 05/63 Schweden -
Gibt den einen oder anderen toll umgebauten A-Rekord; ich hab vor Jahren in er Flash mal diesen traumhaften gesehen; jedoch leider ein 4TL (Geschmacksache)
[Blockierte Grafik: http://jasonsgrainofsalt.files.wordpress.com/2010/04/3762300343_7416a749bd_o.jpg]
[Blockierte Grafik: http://flash.de/uploads/pics/flash_1964er_Rekord_A_02.jpg]
Hab gestern noch ein super Schnäppchen gemacht: zwei Sitze inklusive Sitzschinen, 50% reduziert & super ins Konzept passend:
[Blockierte Grafik: http://fs5.directupload.net/images/161012/fme5gbps.png]Wer später bremst ist länger schnell...
1963 Opel Rekord A 2TL auf E36 Chassis (im Aufbau)
1964 Opel Rekord A 1700 aus Antwerpener Produktion
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Schick, die Sitze, sehen schön retro aus. Dann kann es mit Beendigung der Schweißarbeiten ja nicht mehr lang dauern - oder kommen die erst ins Wohnzimmer ?!
Bin auf den Fortgang bei Dir gespannt,
DTLK Osnabrück - where the rust never sleeps...
Rekord A ,1700er 4 Gang, 2T Limo, EZ 05/63 Schweden -
Hab heute erst mit den Schweißarbeiten angefangen Geht aber gut voran...
Die Sitze hab ich nur gekauft, da der Preis unschlagbar warWer später bremst ist länger schnell...
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