Aloha
Das Ganze wird vorraussichtlich auf die Rekord Fahrgestellnummer eingetragen (Fahrzeugaufbau mit geändertem Chassis) - wir werden sehen. H-Kennzeichen gibt es aber keins
Natürlich erfolgt der gesamte Umbau in ständiger Abstimmung mit dem TÜV. Der Mann soll ja schließlich auch wissen; was er da überhaupt abzunehmen hat.
Zudem hat er so die Möglichkeit, während des Umbaus direkt Dinge anzusprechen, von denen er gerne detailiertere Informationen bzw. Bilder hätte. Auch eventuelle Änderungen, welche von seiner Seite gewünscht werden, können so direkt mitgeteilt und umgesetzt werden.
Ich denke, das ist logisch. Was bringt es mir, hier Unmengen an Zeit und natürlich einen nicht gerade kleinen Haufen Geld in dieses Projekt zu stecken, wenn das am Ende nicht zulassungsfähig ist?
Daher habe ich VOR bewegen der ersten Schraube das Gespräch mit dem TÜV gesucht.
Das Ganze wird vorraussichtlich auf die Rekord Fahrgestellnummer eingetragen (Fahrzeugaufbau mit geändertem Chassis) - wir werden sehen. H-Kennzeichen gibt es aber keins
Natürlich erfolgt der gesamte Umbau in ständiger Abstimmung mit dem TÜV. Der Mann soll ja schließlich auch wissen; was er da überhaupt abzunehmen hat.
Zudem hat er so die Möglichkeit, während des Umbaus direkt Dinge anzusprechen, von denen er gerne detailiertere Informationen bzw. Bilder hätte. Auch eventuelle Änderungen, welche von seiner Seite gewünscht werden, können so direkt mitgeteilt und umgesetzt werden.
Ich denke, das ist logisch. Was bringt es mir, hier Unmengen an Zeit und natürlich einen nicht gerade kleinen Haufen Geld in dieses Projekt zu stecken, wenn das am Ende nicht zulassungsfähig ist?
Daher habe ich VOR bewegen der ersten Schraube das Gespräch mit dem TÜV gesucht.
Wer später bremst ist länger schnell...
1963 Opel Rekord A 2TL auf E36 Chassis (im Aufbau)
1964 Opel Rekord A 1700 aus Antwerpener Produktion
1963 Opel Rekord A 2TL auf E36 Chassis (im Aufbau)
1964 Opel Rekord A 1700 aus Antwerpener Produktion