Rekord A 1963 meets BMW E36

      Es geschehen noch Zeichen und Wunder, hier geht es endlich weiter.

      Morgen bringe ich den A36 nach Bruchsal, da bekommt er einen komplett neuen Innenraum-Kabelbaum und in dem Zug fliegt alles raus, was ohnehin nicht mehr am Bord. Beispielsweise Airbagsteuerung, EFH, ZV Steuergerät, Schiebedach Steuerung etc.

      Hierfür musste die Innenausstattung ins Auto, also gestern im Schweiße meines Angesichts das ganze Zeug eingebaut. Die Vordersitze sind aber nur Platzhalter, ich hab auch noch ein paar Gute...

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      Damit das Teil nicht so verrupft aussieht hab ich noch ausgeschnittene Kotflügel und Scheinwerfer montiert. Sieht sogar wieder halbwegs aus wie ein Auto ;)

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      Danach geht er eeeendlich zu einem Blechmann um die Kotflügel zu verbreitern und Front sowie Heck nach unten zu verlängern.
      Wer später bremst ist länger schnell...

      1963 Opel Rekord A 2TL auf E36 Chassis (im Aufbau)
      1964 Opel Rekord A 1700 aus Antwerpener Produktion
      So, gestern gibt es auf große Fahrt für den Dicken:

      Bei Elektriker mit komplett neuem, optimierten Kabelbäume abgeholt:

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      Dann fast 400km nach Ismaning zum Karosseriebauer gebracht wo er nun die letzten Blecharbeiten bekommt:

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      Auf der Heimfahrt nach insgesamt 13 Stunden noch in eine tolle Vollsperrung geraten für 1.5 Stunden... :(

      Wenigstens gibt es auch ein paar bewegte Bilder:

      youtube.com/shorts/KfYs7KAiSoc?si=tb9837ZVwEZYawIv
      Wer später bremst ist länger schnell...

      1963 Opel Rekord A 2TL auf E36 Chassis (im Aufbau)
      1964 Opel Rekord A 1700 aus Antwerpener Produktion

      Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von „pat...“ ()

      Hallo Pat,

      ich freue mich für Dich, dass Du jemanden gefunden hast, der bereit ist das Projekt fortzuführen!

      Für uns alle freue ich mich auf die hier hoffentlich bald zu sehenden Fortschritte.

      Dass Du es überhaupt fertig gebracht hast, den BMPEL aus eigener Kraft zum Fahren zu bringen, finde ich bemerkenswert!
      Beste Grüße vom
      G-Klaus

      Wohnort:
      Nettetal (ganz weit im Westen)

      Fahrzeuge:
      Rekord B6|2600 | 4 Gang Mittenschaltung | Coupé | BJ 04-66 (im Aufbau)
      Rekord A|1700 | 3 Gang Lenkradschaltung | Limo 2-türig | BJ 05-64
      BMW E39| 523i | Automatik | Benzin / LPG | Limo 4-türig | BJ 04-98
      BMW E36| 325i | Automatik | Benzin | Cabrio | BJ 10-93
      Suzuki GV74A | GSX 1100 G | Kardan | BJ 09-92
      So liebe Mädchen und Jungs,
      es tut sich endlich mal wieder etwas am Blechkleid.

      Nachdem die damals angefertigten Kotflügelauflagebleche anhand die seinerzeit montierten GFK Kotflügel angefertigt wurden stellte sich nun heraus, dass diese nicht so Recht zu den originalen Blechkotflügeln passen.

      Daher mussten allem voran die Kotflügel an den Wagen angepasst werden:

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      Nachdem diese nun in ihrer korrekten Position waren konnten wir uns endlich mit dem notwendigen Maß der Verbreitung befassen.

      Laut TÜV Vorgabe mussen die Räder noch freigängig sein wenn der Wagen diagonal verschränkt ist.
      Also vorne links und hinten rechts je einen 10 cm dicken Holzklotz unterlegt und die Situation begutachtet.

      Nach diversen Diskussionen und Überlegungen sind wir an ein wirklich schönes Ergebnis gelangt. Der Wagen wurde vorne einen Zentimeter nach oben geschraubt und der Radlauf etwas nach oben versetzt. Somit fällt die nötige Verbreiterung einigermaßen dezent aus. Andernfalls wären über 5 cm mehr breite nötig gewesen...

      Hier also die Ansicht im voll eingefederten, verschränkten Zustand:

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      Ausgefedert sieht es dann so aus:

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      Als nächstes kommt das vordere Ende des Radlaufes dran. Da wir aufgrund des veränderten Radstand es mit dem Radlauf etwas weiter Richtung Front müssen, die Stoßstange aber natürlich nicht in den Radkästen überstehen darf besteht hier Handlungsbedarf.
      Es bleibt also weiterhin spannend ;)
      Wer später bremst ist länger schnell...

      1963 Opel Rekord A 2TL auf E36 Chassis (im Aufbau)
      1964 Opel Rekord A 1700 aus Antwerpener Produktion
      Moin Pat,
      das wird richtig cool.

      Gruß aus Werl
      Rüdiger
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      Man kann einen Oldtimer nicht wie ein menschliches Wesen behandeln. Ein Oldtimer braucht Zuwendung! :alt002:
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      Opel Olympia P1 CarAvan, EZ 06.1960, Koralle/Alabastergrau, 1,7l
      Opel Olympia P1 "nackter Spatz", EZ 18.06.1959, Birkengrau
      Opel Olympia Rekord P1 Cabriolet von Autenrieth, EZ1959, rot
      Das wird ein PMW: Pats MeisterWerk! :)
      Grüße aus dem Sauerland von Frankie, dem Lennecruiser!


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      Ort: 58119 Hohenlimburg a. d. Lenne
      Fahrzeug: Olympia Rekord P1, EZ 02/60, 1700 ccm
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      MOTTO: "LEBE SO, DASS SICH DEINE FREUNDE LANGWEILEN, WENN DU TOT BIST!"