Hilfe - Kupplung P1 nach Ersatz funktioniert nicht

@Kardanwelle, man kann das Schwungrad auch mal ernsthaft nacharbeiten und dann den Automaten der

8" CIH-Kupplung nehmen, Das Rad wird dann im trägheitsrelevanten Bereich um 3kg leichter.

Das wirkt sich sehr positiv auf die "Munterkeit" des Motors aus: Schwungrad erleichtern

Ist technisch ohne weiteres machbar aber für Originalfreunde sicher ein Graus...

Gruß,

Alfred. H.

Kardanwelle: das Ausrücklager ist komplett frei und berührt die Druckplatte bei vollgetretenem Kupplungspedal, kommt aber nicht weit, da dann die Stirnwand im Weg ist :grins1:!
Es wird die Schwungscheibe sein. Diese ist bereits ausgebaut. Sie hat keinerlei Kennung, keine Nummern, keinen Hersteller. Was auch immer das ist, es fliegt raus!

Guten Morgen Panorama-Gemeinde,

ist die Schwungscheibe mit der eingravierten Nummer 6 681 616 die korrekte Schwungscheibe für meinen P1?

Liebe Grüsse!

Hallo Holger,

habe nur das im Teilekatalog gefunden, Nummer ist wohl ne andere...

Hallo Kai-Uwe,
ja, die Teilenummer ist eine andere (6 16 019). Leider ist diese aber auf den Gußteilen nicht verewigt, was oft zu Zuordnungsproblemen führt, wenn der Zettel mit der Teilenummer nicht mehr angerödelt ist.
Auf meiner Scheibe war mit Farbe "019" geschrieben, was ein wenig Hoffnung gibt, aber ich kenne auch nur den P1 Teilekatalog und weiß nicht, ob die letzten 3 Ziffern auch für eine andere Schwungscheibe genutzt wurden... und... ob die Aufschrift "019" von jemandem stammte, der das wusste oder von jemandem, der seine Vermutung darauf niedergeschrieben hat.
Aber bestimmt hat jemand eine solche Scheibe mit angerödelter Opel Anhängekarte.

Liebe Grüße

Hallo, sie 019 passt schon für P1+ P2.
Die Gussnumner ist nur für die Schwungscheibe ohne Zahnkranz....

Gruß Horst

Hallo Holger,

es gibt ja keine bis und ab Fahrgest. Nr. angabe, unten steht der Zahnkranz mit der Anzahl der
Zähne, wäre wohl etwas mühsam, aber wenn die Zahl der Zähne stimmt.....
war nur so ne Idee....

VG
Kai-Uwe

...oh prima, Horst ist der Speziallist

Habe die, in der von Horst geposteten Abbildung, genannten Maße mit einer Schwungscheibe in meinem Keller abgeglichen. Die Gussnr. 6681616 passt zum P1.
Zahnkranz muss 117 Zähne haben. Meine Schwungscheibe stammt von einem P1 mir originalem 1500 er und originalem Anlasser.
Das bei dir vorliegende Teil muss demnach passen.
Gruß aus Werl
Rudi

Super, vielen Dank für eure Antworten.

Ich werde zusätzlich die Zähne zählen und hoffe aus 116 !
Weitere Infos folgen nach dem Probeaufbau.

Liebe Grüße.

Tipp:

bevor Du den ganzem Krempel wieder einbaust:

Schwungscheibe auf die Werkbank, falls vorhanden
Belag reinlegen
Automat anschrauben
Beobachten, wie weit die Tellerfeder einsinkt
Sollte nicht wie auf dem ersten Foto sein

mit einem Hebel den Automat herunterdrücken, um festzustellen, ob der trennt

Jop, kannste vorsichtig in ne Hydraulikpresse stellen oder mit ner Eisenstange selbst was biegen, so um die 100-200kg werden da zum Trennen nötig sein.
Ich denke nicht dass das Problem am Schwungrad liegt, entweder ist die Scheibe zu dick, im Automaten was falsches eingebaut (Tellerfeder?) oder einfach der Ausrückweg nicht passend.

Ist die neue Schwungscheibe denn um einen meßbaren Betrag dünner als die alte?