Motorteile: Kolben, Lager, Ventile und Stirnräder zu verkaufen

      Motorteile: Kolben, Lager, Ventile und Stirnräder zu verkaufen

      Ich habe gerade für einen Freund nach Teilen gekramt und noch ein paar Sachen gefunden ...

      Pleuellager ab Motor-Nr. unterschiedliche Größen, 60 Euro pro Satz

      Hauptlager, unterschiedliche Größen, 80 Euro pro Satz

      Kolben:
      1,5 OHV standard, bis 7/59 300 Euro pro Satz
      1,5 OHV standard, ab 7/59 300 Euro pro Satz
      1,7 OHV standard, 320 Euro pro Satz
      1,7 OHV + 0,5 mm, 320 Euro pro Satz
      1,7 OHV +1 mm, 350 Euro pro Satz

      1,6 CIH (85 mm), um einen hochverdichtenden 1,7er zu bauen. Pleuelbuchsen müssen geändert werden. 400 Euro pro Satz
      1,7 CIH + 1mm (88,5 mm), um einen hochverdichtenden 1,85er zu bauen. Pleuelbuchsen müssen geändert werden. Solche stecken in meinem 110 PS Motor. 400 Euro pro Satz
      1,7 CIH + 1,5 mm (89 mm), um einen hochverdichtenden 1,85er zu bauen. Pleuelbuchsen müssen geändert werden. Dann gehen deutlich über 100 PS. 400 Euro pro Satz

      Kontakt am besten über ebay Kleinanzeigen: ebay-kleinanzeigen.de/s-bestandsliste.html?userId=5642622. Demnächst stelle ich noch mehr ein.

      VG,
      Marcus
      Marcus Schaper aus 16515 Oranienburg, aber oft auch in 31855 Groß Berkel

      61er Rekord P2 2TL mit Frisur, 62er Kapitän PL 2,6 Hydramatic, 58er Kapitän 2,5 L, mehrere rekord P1 CarAvane und diverse Baustellen anderer Marken

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      Mein Lager-Angebot hat offensichtlich einen Nerv getroffen ... Die Pleuellager sind bis auf eine Ausnahme (0,75mm) abverkauft. Hauptlager habe ich (noch) in unterschiedlichen Größen. Außerdem habe ich einige wenige Sätze Pleuelbuchsen (für die Kolbenbolzenseite).

      Dafür bin ich über eine Kiste neuer Ventile in unterschiedlichen Größen gestolpert. Wer Ventile braucht, meldet sich bei mir am besten mit den Wunschgrößen und ich schaue dann, was so alles in der Schatzkiste drin ist.
      Marcus Schaper aus 16515 Oranienburg, aber oft auch in 31855 Groß Berkel

      61er Rekord P2 2TL mit Frisur, 62er Kapitän PL 2,6 Hydramatic, 58er Kapitän 2,5 L, mehrere rekord P1 CarAvane und diverse Baustellen anderer Marken
      Jetzt endlich eine Übersicht zu den Ventilen:

      Ein- bzw. Auslass bezieht sich auf die Beschriftung auf den ATE-Kartons. Ich habe da so meine Zweifel, ob das immer stimmt ...

      6 42 165 ATE 2993 4x Einlass, 38x9x110,7, gelber Farbpunkt, 2x blauer Farbpunkt, Rekord, Kapitän 54-64

      6x Einlass, 38x9x110,7, Rekord, Kapitän, Blitz 54-64

      ATE 2949 8x ???

      6 42 169 16x Einlass,ca. 30x7x100 mm, Kadett A?

      6 42 173 2x Einlass, ca. 31x7x99,6, Kadett 1,0 S

      6 42 209 3x Auslass, 34x9x121.5 mm, Olympia Rekord, Kapitän, Blitz 38-54

      6 42 223, ATE 2968 17x Auslass, 32x9x111,1 mm, Rekord, Kapitän, Blitz 54-62

      6 42 228 1x Auslass 33x9,075x112,6 mm, weißer Punkt, Rekord 1,7, Kapitän, Blitz ab 63

      6 42 235 5x Auslass, 33x9x112,6 mm, Rekord 1,7, Kapitän, Blitz ab 63

      6 42 804 1x Auslass, 32x9x125, Doppelnut, CIH 1500

      6 42 845 4x Auslass, 34x9x123,7, Doppelnut, CIH 1600, 1700, 2500

      1x 34x9x122, Einfache Nut
      Marcus Schaper aus 16515 Oranienburg, aber oft auch in 31855 Groß Berkel

      61er Rekord P2 2TL mit Frisur, 62er Kapitän PL 2,6 Hydramatic, 58er Kapitän 2,5 L, mehrere rekord P1 CarAvane und diverse Baustellen anderer Marken

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      Wer verschlissene Führungen hat, braucht nicht zwangsläufig Übermassventile. Es gibt Werkzeuge mit denen sich die Führungen wieder auf Originalmaß bringen lassen. Nebenbei wird damit auch die Schmierung der Schäfte verbessert. Wir haben das bei meinem Tuningmotor gemacht anstatt dort Führungen einzusetzen.

      Das Verfahren - ganz grob vom Laien erklärt: In die Führungen wird eine Art Gewinde geschnitten. Dadurch verlagert sich Material so, dass der Querschnitt kleiner wird. Dann wird die Führung auf das gewünschte Maß aufgerieben. Hat bei mir wunderbar funktioniert und mein Motorbauer macht doch schon seit langem ohne Probleme auch bei echten Hochleistungsmotoren und nicht nur bei zahmen Straßenmotoren. Den Kontakt vermittele ich gern, fall Euer Instandsetzer nichts anderes als neue Führungen oder Übermaßventile kennt.

      Gruß,
      Marcus
      Marcus Schaper aus 16515 Oranienburg, aber oft auch in 31855 Groß Berkel

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      Und ich habe noch mehr im Regal wieder gefunden ...

      3x Stirnräder 50 Zähne (bis 7/59)
      5x Stirnräder 46 Zähne (ab 7/59)

      Die sind aus altem Lagerbestand von Zulieferern (Swag, Ferrozell und Mebak). Einzelne Nockenwellenräder - halt die, die kaputt gehen. Das Stahlrad auf der Kurbelwelle hält locker einige Novotexräder lang durch.

      Stück EUR 100. Nicht billig, aber immer noch besser als über 300 Euronen für einen Reprosatz, bei dem man nicht weiß, was man von der Qualität halten soll ...

      Ein Rad hat an einem Zahn Lagerspuren. Da können wir natürlich über den Preis sprechen.

      Ganz wichtig: erst Zähne zählen. Wenn schon einmal der komplette Steuerungssatz getauscht wurde (sehr, sehr wahrscheinlich), kann auch ein später Satz im frühen Motor und umgekehrt sitzen.

      Außerdem hatte sich da noch ein neuer CIH-Verteiler im Regal verirrt. Bosch 0 231 176 012. Der war mal für meinen B-Kadett vorgesehen. Passt auf jeden Fall für 1,9. Ich weiß, dass der im Modelljahr 74 auf den amerikanischen Manta A, Ascona A und GT verbaut war. Wahrscheinlich auch für andere Jahre und auch den 1,7er. 300 Euro.

      Hier gibt's Bilder: https://www.icloud.com/sharedalbum/de-de/#B0P5oqs3qJFtspO







      Marcus Schaper aus 16515 Oranienburg, aber oft auch in 31855 Groß Berkel

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      Ich habe noch Stößelbecher gefunden:

      4 x mit weißem Farbpunkt
      4 x mit rotem (braunem?) Farbpunkt
      3 x Markierung unklar

      Neu aus altem Lagerbestand.
      Marcus Schaper aus 16515 Oranienburg, aber oft auch in 31855 Groß Berkel

      61er Rekord P2 2TL mit Frisur, 62er Kapitän PL 2,6 Hydramatic, 58er Kapitän 2,5 L, mehrere rekord P1 CarAvane und diverse Baustellen anderer Marken