Kupplung Geräusche - A-Rekord

      Hallo,
      ich denke, dass die Scheibe richtig herum eingebaut ist, werde ich aber mal nachprüfen.

      Geräusche könnten prinzipiell vielleicht auch vom Getriebe kommen.
      Aber was sollte es sein, wenn es im Leerlauf beim Einkuppeln auf etwa halben Wege Geräusche macht, dann aber nicht mehr, wenn die Kupplung vollständig verbunden ist.
      Auch wenn ein Gang eingelegt ist, und komplett eingekuppelt ist, ist das Geräusch weg.

      Für mich hört sich das nicht nach Getriebe an. Aus meiner Erfahrung nehmen bei Getriebeschaden die Geräusche bei zunehmender Geschwindigkeit zu.


      Ich werde morgen mal beim Matz anrufen und fragen wie das Ausrücklager aussehen muss, da mir die Klammer irgendwie seltsam vorkommt.

      viele Grüße
      Jürgen
      Hallo,

      Ich habe heute bei Matz angerufen und etwas Interessantes herausgefunden:
      Wie bekannt, gibt es zwei verschiedene Kupplungsversionen (bis und ab Motornummer ... bis 06 68 630 /

      Bei mir wäre eigentlich "ab Motornummer" richtig.

      Ein Unterschied zwischen den beiden Versionen ist, dass die Zapfen am Hebel bei "ab Motornummer" einen größeren Durchmesser besitzen, demnach ist dort die Führungsrinne im Ausrücklager breiter. Außerdem hat das "ab Motornummer" Lager diese Klammer für die Zapfen. (neuere Versionen haben diesen Sitz aus Kunststoff, zudem ist auch der innere Bereich aus Kunststoff)


      Der Herr bei Matz hat mir die Maße durchgegeben, so dass "bis Motornummer" ein 10mm Führung hat, "ab Motornummer" ein paar Millimeter mehr.

      Ich habe das alte Lager gemessen ... und siehe da ... 10mm breite Führung, also eigentlich an "bis Motornummer" Lager.
      Warum auch immer, der Kupplungshebel ist bei mir wohl von einer "bis Motornummer" Kupplung.

      Die paar mm breitere Führungsrinne könnte vielleicht die Ursache für die Geräusche sein. Da das Spiel am Hebel schon immer als zu so groß erschien ... sicherlich weil die Zapfen
      zu klein sind.

      Wie soll es auch anders sein, das "bis Motornummer" Lager ist doppelt so teuer. Aber ich denke, das könnte mir weiterhelfen.

      viele Grüße
      Jürgen

      Kupplungsgeräusche immernoch ..... Verzweiflung HILFE!

      Hallo zusammen,

      nun haben wir das neue Ausrücklager eingebaut, passt erwartungsgemäß deutlich besser ... ABER NIX WAR'S!

      Das Geräusch ist immer noch da, etwas leiser aber dennoch so laut, dass man mit schleifender Kupplung nicht fahren kann! Ich meine, nun ist es wie vor der Restaurierung.

      Das heißt; Nun haben wir fast die gesamte Kupplung ausgetauscht, außer dem Kupplungshebel und das Kupplungsseil.
      Hat von euch jemand Erfahrung, ob ein Kupplungshebel defekt werden kann?

      viele Grüße
      Jürgen
      Hallo Günther,

      das Geräusch ist definitiv im Bereich der Kupplung, wir haben es mittlerweile schon einige Male auf der Hebebühne ausprobiert (hingehört).
      Wie gesagt, das Geräusch tritt direkt am Druckpunkt beim Einkuppeln auf im Leerlauf als kurzes knackend-schleifendes Geräusch.
      Unter Last, wenn man den Gang eingelegt hat, ist es heftiger und geht über einen etwas längere Bereich beim Kuppeln.

      viele Grüße
      Jürgen
      Hallo,

      die Scheibe ist richtig herum eingebaut, es steht sogar auf der Scheibe drauf "Schwungscheibe".
      Außerdem war das Geräusch mit der alten Kupplung vor dem Tausch auch so, Schwungscheibe würde ich daher ausschließen.
      Ich habe den Verdacht, es muss etwas sein, dass noch nicht getauscht wurde.

      Wie sieht es mit dem Hebel aus? Kann da etwas verschleißen?
      Irgendwie auch seltsam, dass das "bis Motornummer" Ausrücklager passt. Lt. eingeschlagener Nummer ist der Hebel ein "ab Motornummer".

      viele Grüße
      Jürgen
      Was hast du für einen Motor eingebaut? CIH...Bei den neueren Motoren ist ein Blech Zwischen Ölwanne und
      Schwungrad, das streift ab und zu im Bereich des Simmerings. Und wenn du ein längs Spiel an der Kurbelwelle hast, wandert die Kurbelwelle beim Kuppeln. Das könntest du noch prüfen, oder wenn er ein Blech hat das mal weglassen. Du weist ja wie das ist mit der Ferndiagnose. Viel Glück
      Gruß Ingo aus 71083 Herrenberg/Württemberg , Opel Rekord PII Limo L 4 Türig mit Faltdach.
      Nur nochmal zur Erinnerung: Auf Rekord D Scheiben (gleiche Bauart) steht Schwungscheibe auf der Seite mit der kleinen Nase! Deshalb sind diese Scheiben in Rekord A Modelle verkehrt herum einzubauen! Ich kenne bestimmt 10 Leute, die diesen Fehler schon begangen haben, ich inklusive. Wenn du dir sicher bist, daß das bei dir richtig eingebaut ist, ist diese Fehlerquelle ausgeschlossen.
      Dieter, herzlichen Dank, dass du nochmals mit dem Bild nachgeholfen hast .... du kannst zu den 10 Leuten jetzt auf jeden Fall einen dazu zählen.
      Wer kann denn auch ahnen, dass man das Ding verkehrt herum einbauen muss :wut002:

      ... wieder mal hat es sich gezeigt, dass ich (und auch so manch anderer) ohne das Forum nicht so einfach zurecht kommen würde.
      Danke!
      Jürgen