Hallo zusammen!
Also ich habe das Probem eingrenzen können ( Habe einen neuen Verteiler eingebaut!)
Mir ist nach wiederholten ausbauen und säubern des Vergasers auf gefallen das ICH (Vollidiot) wohl vergessen htte das Mischrohr im Nebenluftrichter wieder
einzubauen
Nach einbau des Mischrohr hat sich der Fehler klarer dargestellt: Wenn ich im stand langsam Gas gebe (so das die Beschleunigerpumpe nicht großartig mit arbeitet) und die Drehzahl so ca. 1000 1200 Umdrehungen halte. Bricht der Motor zusammen und läuft wie ein Schwein klettert 
Mann sieht im Vergaser das Vergaser auf einmal auf hört Sprit aus den Düsen zureißen! Bei Standgas und Drehzahlen über 1200 Umdrengen kann man sehr gut sehen das er Sprit aus den Düsen reißt auch die Beschleunigerpumpe arbeitet vom feinsten!
Was noch komisch ist. Ich kann die Standgazschraube ( nicht die
Gemischregulirschraube ) komplett entfernen so das die Drosselklappe
normalerweise doch koplett dicht ist und der Motor ausgehen müßte ODER?
Jetzt mein Verdacht:
Ich habe ja einen 17S Vergaser den ich ja mit neuen Düsen bestückt habe! Aber ich habe auch einen neuen Droselklappensockel verbaut der NICHT von einem Rekord kommt aber die gleichen Maße hat: Das einzige was nicht korrekt war ist eine Anschlußbohrung die ich aber dicht gemacht habe so das er keine falschluft ziehen kann.
Mein verdacht : Das ICH IDIOT die Drosselklappe vom 1,5 in den Sockel vom 1,7S eingebaut habe und da durch das ansaug Problem entsteht und die Klappe nicht richtig schließt so das der Motor immer weiter läuft ach wenn man die Standgasschraube ganz rausschraubt ! Oder habe ich sogar den Ganzen Vergaser vertauscht
Hat jemand von euch die Maße oder Erstzteil-nr. das ich die beiden Sachen mal kontrollieren kann?
MfG.
F. Hilgendorf
Also ich habe das Probem eingrenzen können ( Habe einen neuen Verteiler eingebaut!)
Mir ist nach wiederholten ausbauen und säubern des Vergasers auf gefallen das ICH (Vollidiot) wohl vergessen htte das Mischrohr im Nebenluftrichter wieder
einzubauen
Nach einbau des Mischrohr hat sich der Fehler klarer dargestellt: Wenn ich im stand langsam Gas gebe (so das die Beschleunigerpumpe nicht großartig mit arbeitet) und die Drehzahl so ca. 1000 1200 Umdrehungen halte. Bricht der Motor zusammen und läuft wie ein Schwein klettert Mann sieht im Vergaser das Vergaser auf einmal auf hört Sprit aus den Düsen zureißen! Bei Standgas und Drehzahlen über 1200 Umdrengen kann man sehr gut sehen das er Sprit aus den Düsen reißt auch die Beschleunigerpumpe arbeitet vom feinsten!
Was noch komisch ist. Ich kann die Standgazschraube ( nicht die
Gemischregulirschraube ) komplett entfernen so das die Drosselklappe
normalerweise doch koplett dicht ist und der Motor ausgehen müßte ODER?
Jetzt mein Verdacht:
Ich habe ja einen 17S Vergaser den ich ja mit neuen Düsen bestückt habe! Aber ich habe auch einen neuen Droselklappensockel verbaut der NICHT von einem Rekord kommt aber die gleichen Maße hat: Das einzige was nicht korrekt war ist eine Anschlußbohrung die ich aber dicht gemacht habe so das er keine falschluft ziehen kann.
Mein verdacht : Das ICH IDIOT die Drosselklappe vom 1,5 in den Sockel vom 1,7S eingebaut habe und da durch das ansaug Problem entsteht und die Klappe nicht richtig schließt so das der Motor immer weiter läuft ach wenn man die Standgasschraube ganz rausschraubt ! Oder habe ich sogar den Ganzen Vergaser vertauscht
Hat jemand von euch die Maße oder Erstzteil-nr. das ich die beiden Sachen mal kontrollieren kann?
MfG.
F. Hilgendorf
