Ein Balancierer ist eine gute Hilfe weil der Motor erst angehoben und dann fast senkrecht nach oben rausgeschwenkt werden muss.

habe ich gerade wegen lagerschaden hinter mir. story folgt darüber noch.
das rausheben mit dem motorkran und den balancer war echt einfach.
den motor haben frank (meverick) und ich eben fix rausgeholt.

Genau, der wagen ist nur vorn aufgebockt. Reicht vollkommen aus.
Die lange benzinleitung zum tank und das endrohr waren noch ein kleines störfaktor.
die benzinleitung habe ich aus die bodenblechhalterungen gedrückt und die gummis vom topf gelöst. Beides konnte man danach beim rausheben des motors problemlos etwas beiseite bzw. runterdrücken.
Eine decke habe ich vorsichtshalber zwischen motor und stirnwand gestopft.
die kotis und die front natürlich auch zugedeckt. Sicher ist sicher.

Im Prinzip, hat Marco alle Anbauteile demontiert, Kühler ausgebaut und dann vorne Aufgebockt. Meiner Meinung nach wäre es noch einfacher gewesen wir hätten den Anlasser auch vorher noch abgebaut. Weil der mit dem Auspuffrohr in Konflikt kommt beim Rausheben. Aber im Großen und Ganze war es recht einfach. Einer Pumpt und einer oder zwei Halten und drehen den Motor

Hallo,
ich hatte zuerst Kühler die Kardanwelle und das Getriebe ausgebaut.
Es folgte: An-u. Abgaskrümmer, Anlasser, Kupplungspedal und Zwischenwelle
klar alles drumrum abklemmen. Beim anheben habe ich noch ein störenden
Motorhalter entfernt um mehr Platz zu bekommen.
Der Einbau umgekehrt.Grüße aus Waldaschaff
Wolfgang

viele straßen führen nach rom. jeder wie er lust hat.
zuerst die welle raus, dann die getriebehalterung abgeschraubt. vorher das getriebe mit einem stück kantholz abgestützt.
weil das getriebe beim motor rausheben noch dran war, haben wir denn wagen vorne aufgebockt.
das getriebe habe ich vorher mit einem wagenheber vorsichtig abgelassen und sicherheitshalber eine kleine decke zwischen motor und stirnwand gequetscht.
sobald der motor wieder fit vom motorenbauer zurück ist, kommt das ganze so wieder rein wie frank und ich den motor auch ausgebaut haben.
das einzige was ich im nachhinein noch lösen werde, ist das endrohr vom topf und eine decke wegen evtl. lackschaden auf die vorderachse legen.
wie gesagt, außer die beiden kleinen störfaktoren (benzinleitung und endrohr) haben wir den motor fix rausgeholt.
ohne, das er irgendwo gegengestoßen ist.

Hallo Marco,
klar führen viele Wege nach Rom...
aber wenn man diese Arbeit alleine machen muss...
überall kann man dann nicht schauen, heben, halten oder drücken.
Grüße aus Waldachaff
Wolfgang

wolfgang, alleine den motor ausbauen ist auch eine andere hausnr..
da ist das getriebe vorher ausbauen auch sinnvoll oder gar notwändig.
respekt, das du das alleine gemacht hast.
ich war jedenfalls total happy als frank spontan, mir seine hilfe angeboten hat.

Bis ich die Seite 3 aus dem Heft 44c Auto-Reparaturanleitung Opel Rekord aus der Reihe Querschnitt durch die Autotechnik eingescannt, auf unter 1 MB runter gerechnet und hochgeladen habe, hast Du den Motor sicher schon raus.
Am wichtigsten ist der Programmpunkt "Scheibenwischerantriebswellen vom Motor lösen". Darüber haben wir in den 1970er Jahren am meisten gerätselt.

Harry, die welle hat mein auto sogar noch.:)
Mein opel ist noch das 57er model.

Ich habe meinen an die Winde vom Dachboden gehängt. Ging auch. Der Sohn an der Windenbedienung, ich am Hindernisse beseitigen. Das Auto war nicht aufgebockt, denn wir haben es unter dem schwebenden Motor weg geschoben. Kardan hatte ich vorher schon aus der Grube heraus demontiert.
Dies ist er alte, bunte 1500er Block mit dem Lagerschaden

Marco schrieb:

Harry, die welle hat mein auto sogar noch.:)
Mein opel ist noch das 57er model.

Also eins von diesen Autos mit einem 45 PS Wischermotor.
Dann wünsch ich Dir, dass diese Mimik noch lange hält.
Alternativ wäre ein Umbau auf elektrisch oder Handbetrieb (mit einem Akkuschrauber, haben einige versucht).