vintage schrieb:

oder ist nur eine Neuanschaffung des LiMa-Reglers sinnvoll?

Das kann so nicht beantwortet werden, alles andere wäre wieder mal Kaffeesatzlesen.
Messgerät am Plus und Masse anschließen und beim Fahren oder im Stand mit erhöhter Drehzahl mal messen, es sollten nicht viel mehr als 7,4 Volt anliegen.

Oder 13.8 V, sofern umgerüstet wurde

Die Regler haben innen Biegevorrichtungen. Mit denen wird die Abschaltspannung/Gasungsspannung eingestellt. Neukaufen also erst, wenn das verbiegen keinen Erfolg macht.

Andererseits sollte der Akku durch seine Last ein Überschreiten der Spannung verhindern - ab der deine Birnchen platzen.

Hallo Sebastian,

das Thema Regler prüfen haben die Kollegen ja schon beantwortet. Sieht schon nach zu spät schaltendem oder nicht in Kurzschlussstellung (Kurzschließen des Erreger-Magnetfeldes, kann auch ein Masse-Problem sein) gehenden Regler aus. oldtimer-markt.de/ratgeber/tec…n/regler-elektro-jongleur

Die Kondensatoren haben mit dem von Dir geschilderten Phänomen nichts zu tun, sie dienen nur der Funkentstörung (Bürstenfeuer des Generators und Funken beim Schaltvorgang des Reglers). Man kann sie mit einem Kapazitätsmessgerät prüfen (mach ich gern für Dich).

Wenn Du aber keine Störgeräusche im Radio hast, die beim Gasgeben lauter werden, dann brauchst Du nichts an den Kondis zu machen

Opel hatte beim Astra G auch das Problem, dass die Glühlampen bei einigen Fahrzeugen vorne nicht lange gehalten haben 12V. Es gab damals eine Feldabhilfe, das Massekabel vom Scheinwerfer wurde durchtrennt und ein Widerstandskabel dazwischen gelötet ( ? Ohm?). Hat damals was gebracht. Das Licht ist nicht bemerkbar dunkler geworden.Ich habe das auch bei anderen Modellen eingebaut, gabs ja ne Teilenummer für das Widerstandskabel. ( ? Nr.?). Bei 6V müsste der Widerstand ev. anderst sein, nicht das dein eh schon schlechtes Licht noch schlechter wird. Aber das sagen dir bestimmt unsere Elektriker hir im Forum.

Gruß Ingo

Ja das Problem mit ständig durchbrennenden Scheinwerferbirnen habe ich auch.
Im Winter, als ich Morgens und Abends immer mit Licht fahren musste haben die Bilux Birnen bei mir nur ca. 2-3 Wochen gehalten!
Und bei mir wird auch das Licht heller wenn ich Gas gebe. Dazu kommt ein lautes Störgeräusch im Radio, das im Leerlauf da ist und beim Gas geben lauter wird.

Überspannung beim Gasgeben. Dann ist dein Regler zu hoch eingestellt und regelt die Ladeschlußspannung nicht ab
Wiki sagt dazu :
Überladung[Bearbeiten]Ein weiteres Problem ist die Überladung des Akkumulators. Ursächlich waren die bis in die 1970er Jahre gebräuchlichen elektromechanischen Laderegler, deren mangelhafte Spannungsregelung oder ein ungeregeltes oder zu starkes Ladegerät. Beim Laden wird zunächst das gesamte Bleisulfat wieder in Blei und Bleidioxid umgesetzt. Bei Überschreitung der Ladeendspannung fließt der Ladestrom weiter, dabei wird das Blei des Gitters angegriffen. Dabei wird neben der Knallgasbildung das Gitter größer und die Festigkeit der eingepressten Stoffe lässt nach.

Hallo Phil,

das sieht schon nach Fehlfunktion des Reglers aus.

Die Störungen können aber auch von der Zündung kommen. Um das zu unterscheiden, braucht man etwas Gehörerfahrung. Wenn Du den Keilriemen abnimmst und die Störungen weg sind, weißt Du, dass sie vom Generator kommen.

Eventuell solltest Du Entstörkondensatoren ersetzen oder überhaupt anbringen. Die gibt es noch, Du kannst aber auch einen normalen 2,2 uF-Kondensator einbauen. Gerne von mir für EK und Versand.

Wenn der Kollektor oder die Schleifkohlen abgenutzt sind, kann das der Kondensator aber nicht mehr ausgleichen

Wenn es die Zündanlage ist, gibt es evtl. mehr zu tun.

Kohlen zu erneurn ist einfach und preiswert. Kugellager gleich mit dazu.