Hallo Frank!

Das mit dem Öldruckschalter hast Du ja schon selber beantwortet. Wichtig wäre halt ob denn wirklich kein Öldruck vorhanden ist oder ob es nur am Schalter liegt, nicht das der Motor noch übern Jordan geht weil tatsächlich kein Öldruck vorhanden ist.

Das mit dem Wasser lässt sich eingentlich nur wie folgt erklären.
Iregndwo haut Dir das Wasser ab, so weit bis auch der Temperaturfühler trocken liegt und deshalb auch nichts anzeigt. Wenn der Wasserstand dann zu weit abgesunken ist gibts Luft im System, es gurgelt und durch die zu geringe Wassermenge fängt es zu kochen an, gibt Luftblasen und es rumort noch mehr im Kühlkreislauf, wodurch dann das heiße Wasser an den Fühler kommt.
Bleibt die Frage wo das Wasser hinkommt.
Hast Du schon mal regelmäßig nach Fahrten Deinen Kühlerwasserstand kontrolliert? Bleibt der gleich? Gibt es irgendwo Spuren vom Wasserverlust, müsste durch den enthaltenen Frostschutz leicht zu finden sein, es müsste durch den Frostschutz auch immer etwas süßlich ums Auto riechen. Oder gibt es weißen Rauch aus dem Auspuff?
Trifft da irgendwas zu?

Gruß

Bernd

Hallo Frank,

wie alt ist denn Dein Kühlerdeckel? Wenn Du keine Spuren von Wasser - Rinnsalen findest, liegt es möglichrweise an schlappen Druckfedern im Deckel. Oder an einer defekten Dichtung.

Gartetalbahn schrieb:

wie alt ist denn Dein Kühlerdeckel?

Den hat Er, soweit ich mich erinnern kann, nach der Pfingstausfahrt schon ausgetauscht. Da war es ja auch schon so.

Vielleicht ist im Kreislauf was verstopft (Kühler, Heizkühler, Thermostat), Engstellen führen auch zu Luftblasenbildung.

Der Ausfall der Temperaturanzeige ist ein klares Zeichen für Wassermangel oder Luftblasen.

Du kannst es ja mal mit Entlüften versuchen - bei offenem Kühlerdeckel und offener Heizung mit wechselnden Drehzahlen, zwischendurch mal die Schläuche kneten. Das Thermostat sollte natürlich offen sein, aber das jeht ja grad schnell.

Wenn bei ganz leerem Kreislauf etwa 8 Liter Kühlmittel im Kühlkreislauf eingefüllt wurden (ich hab dafür eine normale 10 Liter-Gießkanne), ist auch kein Platz mehr für große Luftblasen drin.

Ach ja, allzu viel rumfahren bevor Du den Öldruck gemessen hast oder es mit dem neuen Schalter ok. ist, würd ich tatsächlich nicht, da hat Bernd völlig recht.

Meverick schrieb:

Wie messe ich den Öldruck?

Mit einem Öldruckmesser der am selben Anschluß wie der Öldruckschalter stattdessen angeschlossen wird.

Frank hast Du die Steckverbindung zum Öldruckschalter auch schon geprüft? War bei mir der Fall, hatte keinen richtigen Kontakt mehr und die Öldrucklampe ging auch nicht mehr aus. Das Ganze gereinigt und die Steckverbindung etwas nachgebogen und gut war's.

Gruß Günther

Hallo Frank

Hast du jetzt ein Öldruckshalter mit zylindrischem oder kegeligem Gewinde bestellt?
Soweit meine Erinnerung mich nicht täuscht sollte es kegelig sein.

Ob konisch oder zylindrisch ist egal... Du darfst nur nicht versuchen, den konischen bündig einzudrehen, aber das hatten wir ja hier schon mal.

Der Vollständigkeit halber: Geht die Öldrucklampe aus, wenn Du den Stecker abziehst? Falls nicht, ist irgendwo ein Masseschluss.

Genau, dass wollte ich auch gerade noch in den Raum stellen. Meine Lampe leuchtet permanent, auch nach dem Tausch des Druckschalters. Verwende ich allerdings einen Durchgangsprüfer so stelle ich fest das der Druckschalter bei laufendem Motor keinen Durchgang zu Masse hat, im Gegensatz zu dem Zustand Motor aus. Liegt wohl am 6V Kabelwurm bei mir.
Gruß Tobias

Frank, wenne Morgen noch Urlaub haben solltest, spring auf dein Drahtesel und fahr zu Springer autoteile. Soweit ich weiß, gibt es den laden auch bei dir in diepholz. Dort (in Stuhr/Brinkum) habe ich meinen öldruckschalter gekauft. Die Dinger passen in einigen autotypen rein. Die opelnr. hast du ja. Ich glaub die von beru haben die da.

Hallo Frank,
ich habe nach der Motorüberholung eine Öldruckanzeige eingebaut...
du hast bestimmt schon einmal in meinem P 1 gesehen...
du benötigst einen Öldruckgeber mit 2 Anschlüssen... einer für die
vorhandene Öldruckkontrolle und den 2. für die Anzeige...
das schaut so aus....
Grüße aus Waldaschaff
Wolfgang

Gartetalbahn schrieb:

Du darfst nur nicht versuchen, den konischen bündig einzudrehen,

Ich möchte auch bezweifeln, dass ein konischer mit 55 Nm angezogen wird. Denn dann ist er mit Sicherheit "bündig".