Hupe tut nur kurz nach start des Opels

Pittus · 22. Juli 2015, 09:05

Hi, bisher hat die Hupe bei meinem Opel Rekord P2, Bj 62 immer getan. Seit kurzem tut die Hupe nur 1 bis max 3x kurz nachdem ich den Motor gestartet habe. Danach kein Laut mehr. Wenn ich den Motor wieder aus mache, das selbe Spiel. Ich habe alle Kontakte überprüft und gereinigt, wegen Korrosion. Daran lag es nicht. Vermute defektes Relais. Kann ich hier jedes 6 V Relais verwenden, sofern das Bosch Relais nicht mehr zu bekommen ist. Oder habt Ihr eine andere Idee. Den Magnet am Lenkrat habe ich auch ausgebaut und gereinigt, daran liegt es wohl auch nicht. Grüße Marcus

Rennfox · 22. Juli 2015, 12:24

Obs nicht vielleicht an der Hupe selber oder deren Massekontakt liegt?

Pittus · 22. Juli 2015, 14:00

Nein, Hupe funktioniert. Überbrückt und getestet. Masse auch. Tut ja auch 2-3 mal nach dem Motorstart. Vielleicht Überspannung?

Rennfox · 22. Juli 2015, 16:21

Woher weist Du das die Hupe nicht innen in einer der der Spulen oder Kontakte usw einen Fehler hat, das ist ziemlich komplex?
Da gibt es viele Fehlerquellen, schau Dir das mal an: hartmut.homelinux.org/Oldtimer/Bella/Hupe.html
Schon mal die Hup ausgebaut und mit anderen Zuleitungen direkt an der Batterie getestet, oder andere Hupe eingebaut und dasselbe Ergebnis gehabt?
Warum Überspannung? Ist Dein Wagen auf 12 Volt umgerüstet und die 6 Volt Hupe dringeblieben?

Pittus · 22. Juli 2015, 17:25

Ne 6 V. Es sind ja 2 Hupen drin. Beide tun jeweils 2-3 mal nach dem Start. Dann müssten ja beide Hupen defekt sein, oder. Aber Sie hupen ja, aber dann versagen sie und springen auch nicht mehr an. Erst mal Motor aus und Zündung neu starten, dann funktionieren sie wieder 2-3 mal. Das verstehe ich nicht. Beide Hupen habe ich ausgebaut und getestet. Beide gehen!

Rennfox · 22. Juli 2015, 17:45

OK!

Wenn die Hupen in Ordnung sind dann kann es ja nur an der Zuleitung liegen oder wie Du schon vermutet hast evtl. am Relais.

Rennfox · 22. Juli 2015, 17:49

Wenn ich Dich richtig verstanden habe hast Du die Zeiklang-Hörner drin?
Die ziehen halt richtig Saft, da muss das Relais auch für geeignet sein.

Harzhopper · 22. Juli 2015, 18:00

Und viel Spannung im Akku sein
Wenn der Schlapp ist, klingt das Horn anders oder garnicht
Wenn Relais Überbrücken hilft, na dann ein neues rein
Sicher ghet auch jedes Trabi Relais - zumindest elektrisch - nicht optisch

Pittus · 22. Juli 2015, 18:18

Ich werd das Relais mal tauschen. Ja es sind Zeiklanghörner.

Gartetalbahn · 22. Juli 2015, 18:28

Eine beliebte Fehlerquelle für das was Du beschreibst ist der Massekontakt am Hupenring (Druckgusspest).

Zusammenbau beachten!!

Rennfox · 22. Juli 2015, 18:38

Gartetalbahn schrieb:

Eine beliebte Fehlerquelle für das was Du beschreibst ist der Massekontakt am Hupenring (Druckgusspest).

Das wäre dann daran zu erkennen wenn das Relais nicht schaltet.

Pittus · 22. Juli 2015, 19:35

Aber warum hupt es dann immer 2-3 mal. Da hat es ja Masse. Warum soll danach die Masse fehlen?

Rennfox · 22. Juli 2015, 20:01

Hast Du denn mal die Spannung gemessen was an den Hupen ankommt?
Ist wie Kaffeesatz lesen was da die Ursache sein könnte, bricht vielleicht Deine Batteriespannung zusammen?
Wie verhält sich das Relais wenn die Hupen abgeklemmt sind, schaltet es dann so wie der Hupenknopf betätigt wird oder dann auch so das es nur 2-3 mal geht?

Pittus · 22. Juli 2015, 20:14

Muss ich testen. Hab den Wagen in Österreich. In 2 Wochen erst wieder dort. Wenn die Batteriespannung abbricht, wäre die Ursache dann im Relais. Die Batterie selbst ist neu und die anderen Elemente wie Licht Radio oder Zigarettenanzünder funktionieren.

Harzhopper · 23. Juli 2015, 07:21

Kaffessatz 2 : Der Selbstunterbrecher in der Hupe
Der ist schwer einzustellen. Selbst nach totaler Reinigung + Lakierung der Teile hat es langer gedauert die kritische Stelle zu finden das ein lauter Ton kommt

dä huäbär · 23. Juli 2015, 12:16

hallo zusammen

hatte früher an meinem carAvan das selbe problem . mal ging die trötte , mal nicht , oder nur eine von beiden . vermutlich kommt am relais keine 6 volt mehr an , durch verlust im kabelbaum , sicherungskasten , zündschloss usw. bei mir warens noch schlappe 3,6 volt :denk1:

. habe bei mir vom anlasser her , der ist ja gleich unterhalb des relais , eine dauerplusleitung ans relais gezogen . seid dort ist ruhe , sprich es tröttet wie es muss .

gruss aus der schweiz , Kurt Huber

Harry B. aus O. · 26. Juli 2015, 21:26

dä huäbär schrieb:

eine dauerplusleitung ans relais gezogen

Das würde auch ich empfehlen und dieses ominöse Teil im Hupenring hat wahrscheinlich auch Korrosion hoch drei.
Bei Stromkreisen mit hohem Strom ist das so: an den Stellen mit hohem Widerstand wird der Strom am ehesten in Wärme umgewandelt. Hohe Temperatur fördert Korrosion. Erhöhte Korrosion erhöht den Widerstand und erschwert den Stromfluss. So ließe sich der beschriebene Effekt erklären.

Pittus · 27. Juli 2015, 21:15

Danke. Probiere ich mit der Dauerplussleitung. Melde mich bzgl Erfolg. Bin am WE in Österreich zum Schrauben!

Pittus · 27. Juli 2015, 21:36

Dä Huäbär: gingst du über die 25 A Sicherung oder direkt zum Relais. Lt. Meinem Schaltplan wäre das vom Anlasser Steckplatz 30 an Relais Steckplatz 30/51.

Pittus · 27. Juli 2015, 21:40

Schaltplan

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