Bremszylinder Problem

      manne schrieb:

      Ich muss immer wieder den Choke ziehen, damit er auf Touren kommt


      Ich denke das hat mit einstellen nicht allzuviel zu tun, eingestellt wird ja hauptsächlich das Standgas und Gemisch. Beim Fahren und Beschleunigen läuft der Sprit durch die Düsen. Entweder die Bedüsung stimmt nicht oder irgendwas ist verstopft, es kann auch die Manschette vom Kolben der Beschleunigerpumpe defekt sein. Wenn Du den Choke ziehen musst kriegt er auf jeden Fall zu wenig Sprit, stellt sich nur die Frage ist es nur beim Beschleunigen oder auch wenn die Geschwindigkeit erreicht wurde das der Choke gezogen werden muss.
      Wir leben Autos "Opel der Zuverlässige" :wink:
      Hi, vielen Dank für die Glückwünsche. Also wenn ich den Choke ziehe, dann kommt er sehr gut auf Touren. Ich muss den Choke allerdings nicht ganz rausziehen, sondern nur ein bisschen. Aber Ich bin da bisschen anderer Meinung mit der Motoreinstellung. Die ist auf jeden Fall sehr wichtig. Der Zündzeitpunkt stimmt noch nicht ganz, der Unterbrecher (Schließwinkel) ist auch glaube ich nicht mehr der beste, und klar, natürlich am Vergaser die Gemischschraube und Standgasschraube. Ventile sind eingestellt, neue Zündkerzen sind drin. Klar es kann auch die Beschleunigerpumpe sein, die werde ich auch noch kontrollieren. Es könnte auch die Zündverstellung sein (Unterdruckdose am Verteiler), auch wichtig. Mann o Mann,bin mal gespannt, ob ich ihn dieses Jahr noch richtig zum laufen bring. Vielen Dank euch. Übrigens am Sonntag ist in Riedlingen Oldtimer-Treff. Mfg. Manne
      Reihenfolge der Einstellungen; Zuerst den Schließwinkel einstellen am Unterbrecherkontakt, geht mit einer Fühlerlehre prima. Dann Zündzeitpunkt einstellen, mit Prüflampe ( Zündung an, Prüflampe an den anschluß unterbrecher und das andere Ende an Masse),( wenn Unterbrecher öffnet ist der Stromkreis unterbrochen, Lampe geht aus und die Kugel und der Pfeil an der Schwungscheibe müssen fluchten). Wenn du den Choke ziehst, fettest du das Gemisch etwas an, ev. ist er zu mager im Leerlauf eingestellt,( CO Gerät währe von Vorteil) Dreh mal die Co Schraube ne viertel oder halbe umdrehung raus, Drehzahl erhöht sich etwas. Die Drehzahlschraube dann etwas reindrehen. Wenn du ihn zu fett oder Drehzahl zu hoch eingestellt hast , läuft er beim ausmachen nach.

      Gruß Ingo
      Gruß Ingo aus 71083 Herrenberg/Württemberg , Opel Rekord PII Limo L 4 Türig mit Faltdach.