Kontaktteil Zündschloss tauschen

SaveOldCars · 10. Juni 2015, 22:55

Hey Leute. Ich habe folgendes Problem:
Ich möchte bei meinem Rekord das Kontaktteil fürs Zündschloss tauschen. Nur leider weiß ich nicht, wie ich da rankommen soll, ohne irgendetwas an der Lenksäule zu beschädigen. Wer von euch hat das schon mal gemacht? Kann man die Ummantelung der Lenksäule "öffnen", ohne sie zu zerstören? Oder muss man das eventuell gar nicht aufmachen?
Mein Auto ist ein '64er Rekord A mit Lenkradschaltung.

Danke für eure Hilfe.

-Ben

rekord59 · 10. Juni 2015, 23:35

Hallo Ben,

von außen geht da nix-Lenkrad runterziehen und das Blinkerjoch ausbauen,dann solltest du was sehen.

Gruß aus WZ Stephan

oldstyle · 11. Juni 2015, 00:03

Ja, Lenkrad runter, Blinker joch raus dann kommt man ran.
ist schon weng her wo ich das gemacht habe, war ne fummelige Angelegenheit.
Wiederbelebung Rekord A

taita84 · 23. November 2016, 18:05

Ich habe auch Probleme beim Ausbau. Wie tausche ich das Kontaktteil am Zündschloss? Man kann die Kabel kaum weit genug nach vorn aus der Verkleidung rausziehen um den Kontakt abzuschrauben.

Harry B. aus O. · 24. November 2016, 10:47

Mein A-Rekord (in der Schrottpresse selig wegen anderer Dinge) hatte damals in den 70ern auch das Problem mit der Anlaßschalter-Funktion. Das habe ich damals umgangen, indem ich einen zusätzlichen Druckschalter unter dem Armaturenbrett eingebaut habe, mit dem nach einschalten der Zündung der Anlasser betätigt wird. Vielleicht hilft es einigen A-Rex-Fahrern, die ein ähnliches Problem haben, diesem billiger beizukommen als durch Austausch des kompletten Zündschlosses.

loschinger · 24. November 2016, 11:40

Harry möchte damit sagen, dass er der Erfinder des "Start-Knopfes" ist, der heute in fast allen Autos verbaut ist.

DT_OS · 24. November 2016, 13:39

Ja, Drucktaster zum Starten habe ich auch. Direkt neben dem Zigarrenanzünder. Für nichtrauchende Fahrer oder Blues-Brothers (Der Zigaretteanzünder ist im A...) mit Kontaktteilproblemen empfiehlt sich genau dort einen Drucktaster einzubauen.

Ich lass meinen so. Wenn ich Harry richtig verstehe ist ja eh auch völlig zeitgenössisch.

So, und jetzt ne HB,

DT

Gartetalbahn · 24. November 2016, 14:45

Bei mir ist an der Stelle der Taster für die Scheibenwaschpumpe... ich war das nicht, ist aber praktischer als die Fußpumpe.

Zur Entlastung des Zündschschlosses habe ich im vergangenen Jahr ein Startrelais nachgerüstet, ich kann dann bei Wartungsarbeiten auch mit einem Taster vom Motorraum aus starten.

Nächstes Jahr werde ich noch ein Entlastungsrelais für die 15er Spannungsversorgung einbauen

taita84 · 24. November 2016, 16:19

Kann ich das Zündschloss dann so lassen wie es ist, und quasi einfach ein Kabel mit Taster dazwischen von Batterie Plus
zum Magnetschalter am Anlasser legen?
Oder muss das irgendwie in die "Bordelektronik" mit Sicherung etc. eingebunden werden?

Gartetalbahn · 24. November 2016, 20:46

Die Klemme 50 (Magnetschalter Anlasser) ist nicht abgesichert.

Das Kabel sollte halt ausreichend Querschnitt haben und der Taster den Strom bzw. Kontaktfunken aushalten.

Harry B. aus O. · 25. November 2016, 18:04

loschinger schrieb:

Harry möchte damit sagen, dass er der Erfinder des "Start-Knopfes" ist, der heute in fast allen Autos verbaut ist

Nein, ist Harry nicht der Erfinder von. Seine Freundin hat aber einen Mercedes 170 Sb von 1952, der hat einen solchen Startknopf und da hat Harry das in den 1970er Jahren von kopiert.

taita84 schrieb:

Kann ich das Zündschloss dann so lassen wie es ist, und quasi einfach ein Kabel mit Taster dazwischen von Batterie Plus
zum Magnetschalter am Anlasser legen?

Vielleicht ist es einfacher von der Klemme auf dem Anlasser auszugehen, das sieht man nicht so direkt wie von der Batterie und dann kannste die beiden Kabel auch zusammen nach innen führen zu dem Drucktaster (Klingelknopf wäre nicht ganz gut geeignet, sollte schon was kräftiges sein (wird als Stromstärke angegeben, z. B. 5 A oder 16 A))

taita84 · 25. November 2016, 19:05

So dachte ich mir das auch, ich lass das gahze natürlich nicht so im Motorraum liegen Wie dick müssten die Kabel denn ca. sein, und brauche ich zusätzlich ein Anlasserrelais. Eher nicht oder?

Harzhopper · 26. November 2016, 10:32

Das Anlasser Relais brauchst du, wenn deine Kontakte im Zündschloß alt und abgebrannt sind. Also nicht mehr gut Kontakt geben.
Der Startermagnet möchte sicher gern 10 Ampere haben. Da fliegen schon mal die Funken. Mit Relais reduzierst du die Last auf vielleicht 100 Milliampere

Gartetalbahn · 26. November 2016, 10:38

Ein Relais brauchst Du nicht unbedingt, Du musst dann halt das dickere Kabel (ich empfehle 2,5 qmm) in den Innenraum legen und brauchst einen stromfesten Taster. ebay.de/bhp/anlasserschalter

Mit Relais ist das ganze halt etwas kleiner und unauffälliger.

Harry B. aus O. · 26. November 2016, 17:09

Sag ich doch. Entweder Taster oder Relais.
Wenn Du verfügbar hast, 2,5 qmm, sonst 1,5 qmm Querschnitt. (6 V/12 V) Das Problem wird nicht der Querschnitt sein, sondern der Taster. Nimm nicht den mit dem roten Knopf (auffällig und generiert dumme Fragen) sondern einen eher unauffälligen.
Ein weiterer Schwachpunkt ist dann, wenn es so nicht funktioniert, der Schalter, der auf dem Anlasser sitzt und vom Startermagnet betätigt wird. Der schaltet erst die 100 A, die der Anlasser braucht. Da kommst Du aber erst dran mit Lötkolben und wenn der Anlasser auf der Werkbank liegt.

Harzhopper · 27. November 2016, 09:45

Ich habe bei meine die Kontaktplatten, die deutliche Stempelmarken hatten, einfach rumgedreht. Schon hatte ich 2 nagelneue Kontakte

taita84 · 7. Dezember 2016, 10:43

Jetzt bitte nochmal für ganz blöde...
- Ich lass das Zündschloss so wie es ist (also möglicherweise Kontaktteil defekt/Zündung geht aber Motor startet nicht)
- Ein Kabel an Batt. Plus
- Ein Kabel an Anlasser Klemme 50
- Beide in den Innenraum führen
- Taster dazwischen
(keine Sicherung, Relais oder sonstiges)
-----------------------
- Zündung an mit Schlüssel
- Taster drücken bis Motor startet
- Ab geht die Fahrt!

Alles korrekt?

Harzhopper · 7. Dezember 2016, 11:27

Ja, aber die 12V sind schon im Auto drin-die brauchst du nicht neu verlegen. Beide Kontakte am alten Zündschloß
Und der Taster muß den Strom des Zugmagneten vertragen, sagen wir mindestens 10 Ampere
Vielleicht sowas hier
ebay.de/itm/Auto-Rot-beleuchte…6ad529:g:5fAAAOSwvg9XXRr9
oder
ebay.de/itm/Hella-Startschalte…bd1461:g:yMMAAOSwo4pYId-B

taita84 · 7. Dezember 2016, 11:35

Ich bekomm das Kontaktteil aber nicht raus, weil jemand an der Lenksäule, also oberhalb des Lochs in der Säule, in das die Leitungen führen seine komplette Elektrik verlegt hat. Für Warnblinker, Hupe usw.
Da ist alles voll mit Kabeln. Ich kann also den Strang der in die Lenksäule geht, und zum Zündschloss führt gar nicht klar erkennen. Dann lass ich das ganze Gelöt besser so liegen, und verlege einfach neue Leitungen.

Harry B. aus O. · 8. Dezember 2016, 12:17

taita84 schrieb:

Zündung an mit Schlüssel
- Taster drücken bis Motor startet
- Ab geht die Fahrt!

Alles korrekt?

Ja.
Noch mal: nur die zwei Drähte in den Innenraum bringen, eins von der Klemme 50, eins von plus.
Die Funktion kannst Du dann schon mal prüfen, indem Du wie im Film die beiden Kabelenden aneinanderhälst. Dann muss ( bei eingeschalteter Zündung) der Anlasser lossprinten.

Teilen