Zum testen wäre es bestimmt sinnvoll, das Kabel , wenn's geht provisorisch mit ner Sicherung zu versehen,den Ring kann man erst mal kleben, dann beim nächsten Teilemarkt,,,,,, schafft die Lichtmaschine überhaupt die starke Batterie zu laden?

sebastian schrieb:

Wo kann ich eigentlich die olle Batterie abgeben?

Im Wetstoffhof oder wie das bei Euch auch immer heist. Aber warte erst mal ab, nicht das es doch nicht nur die Batterie war und die alte noch gut wäre.

sebastian schrieb:

Wo kann ich eigentlich die olle Batterie abgeben?

Auch 'ne Entsorgungsmöglichkeit: der Händler, der Dir die neue Batterie verkauft hat, muss im Gegenzug die alte kostenlos annehmen und entsorgen lassen (ist alles schon im Verkaufspreis mit drin).

Die Retro-Methode, die in den Fifties völlig normal war, kann man nicht empfehlen: das Ding einfach in den Wald schmeissen und fertig. Damals hat sich auch keiner Gedanken darüber gemacht, warum man einen Ölwechsel NICHT am Bach macht, auch wenn das Altöl so schön vom Bächlein weggewaschen wird...

Lennecruiser schrieb:

sebastian schrieb:

Wo kann ich eigentlich die olle Batterie abgeben?

Auch 'ne Entsorgungsmöglichkeit: der Händler, der Dir die neue Batterie verkauft hat, muss im Gegenzug die alte kostenlos annehmen und entsorgen lassen (ist alles schon im Verkaufspreis mit drin).

Und der hat doch sicherlich auch EUR 7,- (??) berechnet, weil du keine alte Batterie abgegeben hast, oder hast du?

Normal kassiert der Händler EUR 7,50 Pfand pro Stück. DIe kriegste dann auch wieder raus mit dem alten Akku

Ich drücke die Daumen!

Grüße

Tom

Behalte die Batterie erst mal,bei Gelegenheit mal in einer Autowekstatt testen lassen,ob die überhaupt kaputt ist. Werkstätten haben meist ein Säuregehaltstester.viel Spaß beim
Teile einbauen

Hallo erstmal, vorab ich bin kein Kerl aber Autoliebhaberin, besitze seit sep .2014 einen Opel p2 von 1962 , 1700 litermaschine mit 60 PS, und 6volt Batterie und mein Hobel springt auch so schlecht an neue Batterie hab ich, Keilriem neu ,Lichtmaschine läd manchmal springt er sofort an und manchmal orgel ich mich zu tode. Mit dem Gaspedal muß ich dann auch pumpen oder eben auch nicht , habe noch keine Paralellen zwischen gut anspringen und orgeln gefunden. Wat is bloß los ? liebe grüße aus Nordfriesland

Hallo,
Na das kann mehrere Ursachen haben. Am wichstigsten ist es um immer die Reihe nach zu gehen. Erstens, wie sieht es mit die Zündung aus? Sind die Teile vom Verteiler in ordnung (Verteilerkappe, Unterbrecherkontakte, Kondensator, Zündkabel) und natürlich auch die Zündkerzen. Und ist die Zündung richtig eigestellt? Wenn dass alles einwandfrei ist, und das problem ist noch nicht behoben, dan geht es auf die Spurensuche beim Benzinsytem. Also ist die Benzinpumpe noch in ordnung und wie sieht es mit der Vergaser aus. Hast du technische unterlagen wie Zb. ein Werkstatthandbuch. Sonst kann ich es dir besorgen.

Gruss, Louis.

Erstmal ein herzliches Willkommen hier bei uns im Forum. Sehr schön wieder mal eine Frau hier am Board zu haben. Und dann noch mit einem ausgesprochen guten Autogeschmack. Toll

Zu deinem Problem. Es liegt auch oft daran, das das Benzin aus den Leitungen nach längerer Standzeit verdampft oder zurück in den Tank sickert. Dann braucht es länger bis die Pumpe den Spritt wieder in den Vergaser gefördert hat. Dann musst du länger orgeln. Sind die Leutungen noch voll, springt er logischerweise schneller an. Ist aber nur eine von vielen Ursachen.

Also ich hoffe du bleibst uns hier erhalten und wir lesen noch viel von dir.
Gruß ,aus dem von dir ausgesehrnen, Süden Niedersachsens

Wenn ich nach eine Woche Standzeit möchte, das er ohne Orgeln angehe, kriegt er einen Schluck Bremsenreiniger in den Vergaser rein. Das hilft immer. Dann pumpt er sich sein Benzin selbst rein. Und natürlich ein Fingerbreit Choke dazu-ohne Gas beim kalten Motor.
Wenn er am selben Tag schon mal gelaufen ist, braucht er beim starten kein Choke, aber etwas Gas

Mariamia schrieb:

manchmal springt er sofort an und manchmal orgel ich mich zu tode

Hallo!

Erstmal ein herzliches !

Zu Deinem Problem. Wie ist das Startverhalten nach kurzer Standzeit? Macht er da auch zicken oder ist es nur wenn der Motor mehrere Tage gestanden hatte?

Ich habe heute ein weitere Ursache bemerkt :

Am letzten WE mit Reserve nach Hause gekommen.
Heute Auto aus der Garage gerollt und gebastelt
Zum Reinfahren mit Motor - orgel - orgel - orgel
Solange bis mir das mit dem niedrigen Benzinstand einfiel.
Also Resevekanaister hinein und alles war wieder Schick

Daher immer gut Sprit im Tank, erleichtert das Starten

Das hört sich aber für mich nach einem Problem im Tank an:

Entlüftung verstopft?
Steigrohr verstopft?

Ja die Entlüftung habe ich mit dem Flohmarkt am Forumstreffen gelöst
Habe mir einen neuen Deckel gekauft.
Mit dem zicht es nicht mehr nach Vacuum. Mit dem alten Deckel war nach 20 km fahren immer ein lautes zischen beim öffnen des Tankdeckels zu hören
Der Deckel hatte auch die kryptische Inschrift "ohne Blau Entlüftung"
Auf der Rückfahrt vom Treffen hat es nicht einmal gezischt
Ein Problem weniger.

Für das Problem der leeren Benzinleitung nach Standzeit hat Wolfgang eine tolle Lösung eingebaut. Wie er seine elektrische Benzinpumpe eingebaut hat, wird er sicher gern selbst berichten

Soweit mir bekannt ist haben die P-Modelle immer einen Tankdeckel ohne entlüftung, da der Tank ja seine eigene entlüftung besitzt.
Da der Tankfüllstutzen in einem so flachen Winkel sitzt würe beim Tankdeckel mit Entlüftung bei vollen Tank immer etwas rauströppeln.