Hallo Wolfgang!

Das kann ja eigentlich nur am Material der Dichtstreifen liegen.
Die haben sich irgendwie verkürzt oder wurden gestaucht, sonst wäre ja kein Platz zum mitdrehen. Beim Einbau müssen die Dichtstreifen minimal über die Dichtflächen rausstehen das Sie an deren Stoßflächen abdichten.
Der Horst hat originale Dichtstreifen in seinem Shop

Mit den Dichtstreifen kann ich dir auch keine Langzeiterfahrungen bieten. Ich hoffe mir geht es nicht genauso

Dein Motor ist doch von der Farbe her gar nicht schlecht.
Auf meinem Motor habe ich 7015 drauf, dazu gibt es aber mehrere Meinungen mit den RAL Tönen.

Wolfgang die Lagerstellen wo dein Dichtstreifen früher mal war sieht aber ziemlich schmierig/abgenutzt/weggeschliffen aus. Da ist doch jetzt so ein grauen Belag auf deiner Welle. Als wenn sich Material aus dem Streifen abgesondert hat und als Schleifpaste gearbeitet hat. Hast du da jetzt Grate, Spurrillen auf der Welle ?

Wie kann sich der eine Streifen mitdrehen ? Der muß doch gleich an den anderen Anstoßen. Oder ist da Luft zwischen ? Hat der sich verkürzt ?

Vielleicht muß man diese Streifen vor dem Montieren irgendwie einlegen ? Wie die Korkstreifen in Wasser ?

Willst du jetzt auch Panzergrau matt lakieren ?

Wenn der eine jetzt kürzer ist, hat ihn doch was gestaucht. Das kann ja nur die Drehung sein. Könnte der zu stramm gesessen haben ? Würde ja den Abrieb von dem grauen/schmierigen Zeug erklären. Oder ist das Öl als Schmierung weggeblieben ?

Bei der Haltbarkeit kannste das ja jetzt jedes Jahr wiederholen

Du bist ja krass Wolfgang. So kurz vor der Pfingsttour noch kurz den Motor raus ruppen. Das ist echter Kampfgeist. Ich hoffe du bekommst das Problem in den Griff.

Hallo Wolfgang,
hattest du ein Einschlagwerkzeug für die Arbeit ? Meist ist der Überstand das Problem wenn man wenig oder keine Erfahrung hat mit den Dichtstreifen sprich dessen einschlagen hat werden sie zu kurz abgeschnitten so das direkt nach einlegen und festziehen der KW schon ein Spalt zwischen den Lagerhälften ensteht. Der Motor ist somit direkt nach dem Einbau mit neuen Dichtstreifen wieder undicht. Habe das hier leider wohl zu spät gelesen,habe mir mal ein Einschlagwerkzeug aus Kunststoff selbst hergestellt. Das hätte ich dir leihen können-hast du dir auch eines angefertigt ? Drücke die Daumen das er dichter wird.

Gruß aus WZ Stephan

Hallo Wolfgang,

Du kannst die Dichtigkeit vor dem Komplett zusammenbau relativ einfach prüfen:

Block montieren, ca. 3,5 ltr. Öl einfüllen und dann den Motor fast senkrecht aufhängen. Dazu schraube ich immer Ringösen in die ersten 2 Bohrungen für die ZK-Schrauben vorne bei der Wapu. Dann den Block so 3 Tage hängen lassen. Ist die Dichtschnurr undicht, so läuft Öl an der Ölwanne runter. Ist nach 2-3 Tagen nix passiert, die KW mehrmals durchdrehen und wieder 2-3 Tage warten. Ist immer noch kein Öl zu sehen, dann verdient die Dichtschnurr Ihren Namen. Viel Erfolg.
Gruß Horst

Hallo Wolfgang,
wer hat sie dann wie abgeschnitten ? Habt ihr da nen kleinen Überstand gelassen ?

Gruß aus WZ Stephan

Na dann kann Pfingsten ja kommen lieber Wolfgang,eingebaut ist der zum Glück ja ruck zuck. Da bin ich mal gespannt ob die Schnüre dicht werden oder sind und ob du zufrieden bist.

Gruß aus WZ Stephan

Fahrt ihr Pfingsten ins Allgäu - oder weiter im Norden ?

Der Eimer fängt wohl sonst das Öl auf ?