Danke an Alle die mir geantwortet haben und mir helfen wollten. Habe das Problem bezüglich der Benzinpumpe lösen können. Jetzt habe ich ein anderes Problem mit dem Anlasser. Ich erkläre kurz: Wenn ich den Schlüssel drehe, dann startet der Anlasser und dieser dreht sich für einige Sekunden weiter auch wenn ich den Schlüssel zurückdrehe oder rausziehe. Könnte das am Zündschloss liegen oder am Anlasser selber? Vielen Dank

Hallo, habe den Anlasser ausgebaut und auseinander gebaut, gesäubert (nicht viel dreckig) und im Ritzel (am Ende) habe ich eine "Markierung" mit ungefähr 2mm gesehen, die darauf hinweist, dass es dort stecken bleibt. Kann es bedeuten dass der Magnetschalter langsam zurück geht?
Magnetschalter ist von Bosch und hat folgende Erkennungsmerkmale: SHSM 24L 15Z 6V. Wo kann ich das kaufen? Oder kann es irgendwo repariert werden? Danke im Voraus

Hallo nochmals, seit April habe ich das Problem mit dem Anlasser. Trotz der vielen Beiträge (vielen Dank nochmal) existiert das Problem immer noch. Magnetschalter habe ich gewechselt und ausprobiert, Problem immer noch vorhanden. Danach habe ich das Zündschloss gewechselt (Alt gegen Neu), Problem existiert immer noch. Wo könnte das Problem noch liegen?
Noch eine Frage: Der Wassertemperatur Anzeiger funktioniert nicht (Kapilarrohr im Motorraum gerissen). Kann man es reparieren oder muss man alles neu kaufen?
Zum Schluss noch eine letzte Frage: Das Auto ist noch in Portugal angemeldet (hat auch noch das portugiesische Kennzeichen). TÜV läuft im September aus. Um in Deutschland einen TÜV zu bekommen muss ein Warnblinker eingebaut werden. Wie gehe ich da am besten vor? Oder kennt ihr jemand der das machen kann (auch die oben genannten Probleme)?
Danke euch vielmals

Hallo Rennfox,
Das Auto ist seit März in Deutschland 55743-Idar-Oberstein

Rennfox schrieb:

carlos61 schrieb:

Oder kennt ihr jemand der das machen kann

Hallo Carlos!

Wenn Dir jemand helfen soll wäre es hilfreich zu Wissen wo der Wagen steht, oder steht er in Portugal, da wird´s schwierig.

Wenn der Anlasser weiterläuft und das Zündschloß in Ordnung ist kann es ja nur an der Verkabelung liegen. Nimm doch mal ein längeres Kabel, mach das dünne schwarz/rote Kabel am Magnetschalter an Klemme 50 weg. Dann schließt Du das Extrakabel am Magnetschalter an Klemme 50 an. Wenn Du nun dieses Kabel an der Batterie auf Plus hältst muss der Anlasser starten und wenn Du weg gehst muss er aufhören.

Wichtig!!! vorher vergewissern das der Gang draußen ist.

Wenn das so der Fall ist weist Du das Deine Verkabelung hinüber ist.

Hallo, ich habe dein Hinweis befolgt, bin aber anders vorgegangen. Ich habe das Kabel vom Magnetschalter ausgesteckt. Dann habe ich dasselbe unter dem Lenkrad gemacht. und habe den langen Kabel in den selben Stecker reingemacht, danach mit Schlüssel gestartet und startet ganz normal ohne Probleme
Kabelbaum defekt? Wenn ich einen neuen Kabel einsetzte, welches benutze ich da am besten? Kann ich den alten Kabel ausgeklemmt lassen?
Danke

Harry B. aus O. schrieb:

carlos61 schrieb:

Noch eine Frage: Der Wassertemperatur Anzeiger funktioniert nicht (Kapilarrohr im Motorraum gerissen). Kann man es reparieren oder muss man alles neu kaufen?

Man kann. Im Mercedes 170V-Forum war eine gute Anleitung, wie man das machen kann mit Äther und Eiswasser und Löten. Ich finde das leider dort nicht mehr. Es gibt Firmen (siehe "Adressen, die man kennen sollte" im Zuverlässigen), die das reparieren. Mit etwas Geschick kann man aber sogar ein viel jüngeres Fernthermometer als Ersatz verwenden. Es geht immer nur um die Verschraubung, die muss passen am Motorstutzen, und am anderen Ende ist diese Rohrfeder wie in einem normalen Druckmessgerät. Die Skala lässt sich meist tauschen, nachdem man den Zeiger abgezogen hat.

Hallo, ich habe die Anleitung gelesen, bekomme es nicht hin. Vielleicht kaufe ich ein Fernthermometer oder VDO-Ölthermometer "Cockpit" + Ölpeilstab mit Temperaturfühler. Welche Meinung habt ihr zu letzterem?