Blattfeder einstellen?

Hey Frank, wie machst du das denn ,die Fahrt mit WW ,mit Licht?
Ist ja nicht so,das er nur hinten hängt,er geht ja auch vorne etwas hoch und wenn dann noch was im Kofferraum gepackt wird,Ohah

Hallo Schorni

Wie hoch ist denn die tatsächliche Stützlast bei deinem WW.
Am besten mal mit einer Personenwaage messen.
Es heißt ja "maximale Stützlast 50 Kg"
Die Mindeststützlast liegt bei 4% vom WW, was bei 600 Kg WW-gewicht gerade mal 24 Kg ausmacht.
Mein P1 steht unbelastet hinten etwas höher.
Die Blattfedern sind gesandstrahlt und als Zwischenlage sind nicht die Originalen, sondern selbst gefräßste verbaut.
Diese sind ca. 1-1,5 mm dicker, was wahrscheinlich für die Höherlegung verantwortich ist.

Schorni schrieb:

Hey Frank, wie machst du das denn ,die Fahrt mit WW ,mit Licht?

Hi Christian, ich sorge einfach dafür, dass allen anderen ein Licht aufgeht - Hehehe!
Aber mit den 6-V-Funzeln ist das Problem wohl überschaubar, glaube ich...
Außerdem bin ich, wenn ich mich recht entsinne, noch nie im Dunkeln mit WoWa unterwegs gewesen...

Okay Frank?! Dann will ich mich mal nicht von der Vorstellung blenden lassen,hahaha

Ich kann es dir gar nicht sagen Werner,Gesammtmasse vom WW ist 650kg, wenn ich mir so überlege,das ich bis 800 oder 820 kg ziehen darf,ist das ja nicht das Ende der Fahnenstange.

Rostallergie schrieb:

Die Blattfedern sind gesandstrahlt und als Zwischenlage sind nicht die Originalen, sondern selbst gefräßste verbaut.
Diese sind ca. 1-1,5 mm dicker, was wahrscheinlich für die Höherlegung verantwortich ist.

Ähm , wo steht das denn? Ich kanns nicht finden, Werder im KFZ Schein noch im Nachweisprorokoll vom TÜV ,das Tüpenschild besagt 50 kg Stützlast und 920 kg Anhängelast, das ist aber ja das, was die AHK aushält oder darf

Hallo Harry,ich glaub ,das wird das Beste sein,mal Bilder zu machen,dauert aber ein Bischen,muss den Wagen erst rausholen,,,,,,,,,

Hier jeweils ein Bild, mit und mit ohne Wohnwagen, ne ,anders herum auf den Bildern ist es nicht so gravierend zu sehen,der Wagen geht ja nicht nur hinten runter,logischer Weise geht er ja auch dazu noch vorne hoch,

Eines verstehe ich nicht!Frank hatte Fotos vom P1 gezeigt,wo die Federungaufhängung verändert wurde.
Warum verändert man denn damit die Geometrie der Kardanwelle?
Die Achse hinten bleibt doch genauso in der Position wie als wenn er tiefer hängt,das ist doch nur das chassy was höher kommt,oder hab ich da einen Denkfehler?

Das sieht aber seeehr tief aus. Was ein Mantafahrer nur mit vielen Arbeitsstunden schaft, geht bei unseren Wagen über ausgeluschte Federn von alleine

Im Wohnwagen hinten ein Paar Bierkisten rein, dann kommt er vorne wieder hoch.

Das habe ich auch gedacht und im WoWa alles hinter die Achse geräumt. Ebenso den Kofferraum leergemacht - und siehe da: alles wie zuvor... Als wären die Zementsäcke im Kofferraum UND vorn im WoWa... Ich bin mit meinem Latein am Ende...

Wenn man die Stoßdämpfer gegen Federbeine austauschen könnte,wäre das Problem vielleicht gelöst,aber wie soll man die fest bekommen?Ich kenne es nur,das Federbeine oben mit zwei Schrauben montiert werden,ob das vom Platz her reichen würde weis ich auch nicht,hab auch keinen da,um mal einen dran zu halten


Ne,war ne sch,,,,, Idee