Servus Frank,
laut "Jetzt helfe ich mir selbst": Gutes Ergebnis 7-10 kg/cm² , unter 6 kg/cm² läßt auf schlechten Motorzustand schließen. Wichtig für einen gesunden Motor ist nicht
die absolute Höhe des Druckes, sondern dessen Gleichmäßigkeit bei allen vier Zylindern. Druckunterschiede bis 0,5 kg/ cm²
sind unerheblich, sie sollen aber nicht mehr als 1kg/cm² betragen.

Hallo Frank,

ja so ist es, die Gleichmäßigkeit macht es aus, 8 bar passen auch. Bitte vorher das Ventilspiel sauber einstellen, das ist ganz wichtig. Und die Drosselklappe auf Vollast.

Ich vermute allerdings, dass der 2. und 3. Zylinder um bis zu 2 bar unter dem 1. und 4. Zylinder liegen - die werden einfach schlechter gekühlt, thermisch höher belastet und unterliegen einem höheren Verschleiß.

Interessant wird die darauf folgende Kompressionsdruckverlustprüfung.

Hallo Frank,
"guckst Du" bei meinem obigen Beitrag.

Sollte man zum Messen der Kompression alle Kerzen rausdrehen? Ich denke das macht ja auch nochmal einen Unterschied.

Ich arbeite mich immer von Kerze zu Kerze durch . Aber Werte von 5,5 sind schon nicht so Rolle ....

Gruss
Marcus

Ich mach immer:
-sprit Leitung ab
-Kabel vom Verteiler ab
-alle Kerzen raus
-drosselklappe voll auf
dann einen Zylinder nach den anderen Messen und Werte notieren.
dann etwas Motoröl in die Zylinder geben und Messung wiederholen.
das ganze bei warmen Motor.
gruß André

Wenn die Kerzen alle ausgebaut sind, hat der Anlasser nicht so viel Mühe mit dem Durchdrehen des Motors. Macht also durchaus Sinn.

Bei elektronischen Zündungen (nachgerüstet) muss das Hochspannungskabel (Klemme 4) der Zündspule auf Masse gelegt werden, sonst kann das Steuergerät kaputt gehen.

Spritleitung mach ich nicht weg, kann aber nicht schaden.

5,5 bar ist nicht so toll. Ändert sich was, wenn Du Öl einspritzt? Das würde auf Zylinderverschleiß / Kolbenringe hinweisen.

oldstyle schrieb:

Ich mach immer:
-sprit Leitung ab
-Kabel vom Verteiler ab
-alle Kerzen raus
-drosselklappe voll auf
dann einen Zylinder nach den anderen Messen und Werte notieren.
dann etwas Motoröl in die Zylinder geben und Messung wiederholen.
das ganze bei warmen Motor.