Thermostat

      Moin

      So mache ich es auch. Hat dann laut Chefmechaniker bei Degener den Vorteil das man ruhiger in einem Stau stehen kann.
      Bevor Du mit den Kopf durch die Wand rennst, überleg dir was du im Nebenzimmer willst. :hmm:




      Wilms Wohnort 48691 Vreden
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      P II Schnelllieferwagen 1700 Bj 60

      Olympia Rekord 1500 Bj 57
      Volvo B 10 M Knickgelenkbus
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      Hyundai H1

      Wilm schrieb:

      Moin

      So mache ich es auch. Hat dann laut Chefmechaniker bei Degener den Vorteil das man ruhiger in einem Stau stehen kann.


      jo, in einem Stau kann so ein zappeliger Thermostat schon echt nerven.
      Sätze wie "Wann sind wir da?" und "Wie lange dauert der Stau noch?" bringt doch ne Menge Unruhe rein in den Stau.

      Oder verwechsel ich da was.....??
      Gruß aus Werl
      Rudi
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      Man kann einen Oldtimer nicht wie ein menschliches Wesen behandeln. Ein Oldtimer braucht Zuwendung! :alt002:
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      Opel Olympia P1 CarAvan, EZ 06.1960, Koralle/Alabastergrau, 1,7l
      Opel Olympia P1 "nackter Spatz", EZ 18.06.1959, Birkengrau
      Opel Olympia Rekord P1 Cabriolet von Autenrieth, EZ1959, rot
      Vor ein paar Tagen hatte ich Probleme mit der Kühlwassertemperatur.
      Die Temperaturanzeige wollte, auch nach längerer Fahrt nicht mehr in den grünen Bereich.

      Gut, dass ich noch ein Thermostat von Alfred vorrätig hatte :daumen1:

      Warum soll man, wie hier einige schreiben, ohne Thermostat fahren?
      Das Teil ist doch schnell eingebaut.

      Egal, ob nur Sommerbetrieb, oder im Stau. Der (jeder) Motor braucht seine Betriebstemperatur.

      Gruß Peter
      Dateien
      So, vorletzte Woche hatte ich mich auch mal um den Thermostat des P1 (1500er von 1960) gekümmert. Letztes Jahr blieb der Thermostat in offener Stellung hängen, und ich kam nur noch knapp über 60 Grad Kühlwassertemperatur, auch beim Sommerurlaub in Arbon wurde es nicht mehr. Die Jahre vorher war ich immer bei "gut 80 Grad" im Betrieb.

      Bei der Gelegenheit auch gleich Kühlwasser gewechselt und die beiden "dicken " Kühlerschläuche ersetzt (die ich seit 8 Jahren als Ersatzteile im Kofferraum mitführe - man weiß ja nie...), das sah alles noch ziemlich original aus. Das Kühlwasser war die seltene Variante "Glysantin braun" ( :floet002: ), neu ist jetzt blau-grünes Glysantin G48 mit einer 40:60 - Mischung. Den Kühler habe ich nur mit Wasser gespült, um "Überraschungen" zu vermeiden, wenn irgendwelche Mittelchen Verkalkungen lösen sollten.

      Als Thermostat habe ich den 75-Grad-Thermostaten TX4 75D (Behr bzw. Mahle) genommen, kostet mit Dichtung rund 15 €, der hat auch schon die kleine Bohrung "serienmäßig".

      Auch mein Kühlwasserdeckel schien mir ziemlich original, verbaut war ein 600er (0,6 bar Öffnungsdruck). Probleme mit der Kühlung hatte ich nie, aber sicherheitshalber habe ich den Deckel durch einen neuen ersetzt, bewusst mit 0,9 bar. Perfekt passt der Gates RC 122 (kostete als Internetbestellung 12 € incl. Versand), der hat exakt die gleichen Maße wie der Opeldeckel, insbesondere auch die schmalen 11mm-Laschen. Lediglich die Beschriftung Aufdrehen - Zudrehen ist jetzt in Englisch. Komme ich aber als Abiturient mit zurecht.

      Heute dann auf einer 2x 50km langen Odenwaldtour bei über 30 Grad Außentemperatur getestet, Sohnemann ist gefahren und hatte seinen Spaß mit der ollen Karre. Schnelles erreichen der Betriebstemperatur, beim Fahren bleibt die Temperatur dann bei "knapp unter 80" (passt ja auch zum 75er-Thermostat). Mit dem alten Thermostat war es immer "knapp über 80". Bin also zufrieden!

      Viele Grüße,

      Jörg

      Fotos gibt's auch ein paar:

      altes Kuehlwasser.jpg

      Alter Thermostat ausgebaut.jpg

      Thermostat.jpg

      GATES RC122.jpg