50's 6 Zylinder auf *E85* umrüsten?

      50's 6 Zylinder auf *E85* umrüsten?

      hat das mal einer von Euch gemacht, oder kennt jemanden...?

      Es geht explizit um einen Chevy Blue Flame 6, also dem großen Bruder des Kapitänmotors.

      Wenn jemand weiß, was zu beachten ist, dann würd ich mich über Rückmeldung freuen!
      gruß, Jerry.

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      remember the times when sex was safe and racing dangerous

      OPEL 1200 Das wirtschaftliche Vollautomobil

      31515 Wunstorf
      Opel 1200 (1,5l, 55PS, 4-Gang, AHK, EZ 3/60)
      Rekord P1 (1,5l, 45PS, 3-Gang, Faltdach, EZ 5/58)

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von „1200er“ ()

      Da das Fzg auf 07 bewegt wird und ohnehin schon einge Umbaumaßnamen hinter sich hat, ist das eh nicht so schlimm. Bisher dachte ich aber, dass alle Umbauten im Dienste der Sicherheit und des Umweltschutzes für das H kein Ausnahmekriterium sind.

      So meckert niemand, wenn ich ne dritte Bremsleuchte anbaue, oder nen Kat unter meinen Einspritzer bastle. Warum sollte dann eine Gasanlage, die ja von allen Seiten als Umweltschonend bezeichnet werden, da eine Ausnahme machen???
      gruß, Jerry.

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      Original von 1200er
      Da das Fzg auf 07 bewegt wird und ohnehin schon einge Umbaumaßnamen hinter sich hat, ist das eh nicht so schlimm. Bisher dachte ich aber, dass alle Umbauten im Dienste der Sicherheit und des Umweltschutzes für das H kein Ausnahmekriterium sind.

      So meckert niemand, wenn ich ne dritte Bremsleuchte anbaue, oder nen Kat unter meinen Einspritzer bastle. Warum sollte dann eine Gasanlage, die ja von allen Seiten als Umweltschonend bezeichnet werden, da eine Ausnahme machen???


      Meckern will ich auch nicht sondern mein Wissen weitergeben.

      Seit dem 01.03.2007 hat sich aber einiges in Sachen "H und 07-Kenzeichen" erteilung geändert.Darunter fällt auch die nachrüstung einer Gasanlage.

      Bis dann
      "Der Traum eines Angestellten"


      Gruß Hubertus und momentan ohne Oldtimer


      :daumen1:

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von „Tüvtler“ ()

      Original von Mark
      Jo, Grundsätzlich kannst du aber eine Gasanlage H-Konform nachrüsten, wenn es genau das Geraffel so schon vor mindestens 20 Jahren gegeben hat. Das ist das ein Zeitgenössischer Umbau.

      Praktisch klappt das natürlich nicht, weil du den alten Kram nimmer eingetragen bekommst...


      Das ist nun schon veraltetes wissen!!!!!!

      Seit 03/2007 hat sich wie oben schon gesagt geändert.


      Bis dann
      "Der Traum eines Angestellten"


      Gruß Hubertus und momentan ohne Oldtimer


      :daumen1:

      Gut. Wie dem auch sei, H-Kenneichen ist nicht das Thema, sondern die Vergaserbedüsung bei der Geschichte.

      Vater Staat wird sich immer was ausdenken, damit der deutsche nicht günstig Auto fährt!
      gruß, Jerry.

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      und weils so schön ist....

      anyone ahnung vom betrieb der maschinen mit E85?
      gruß, Jerry.

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      N bisschen.
      Ich dürfte auf über 20.000km geschätzte 3.500l davon verbrannt haben.

      Bin auch im P1 damit gefahren, hab das aber dann später eingestellt, weil ich sowieso kaum zum fahren gekommen bin und ihm obenrum ein paar PS gefehlt haben, die ich mit Anhänger jedoch brauchte. (Da, wo 99% der P-Fahrer NIE hindrehen *g*)
      Ich glaub, ich bin dieses Jahr 3.000km oder so gefahren, lohnte sich daher nicht.

      Seid 1.11.2007 fahre ich im 124er damit.
      Er läuft und läuft und säuft.

      Und hast Du im P1 was geändert für E85, oder einfach reingetankt und gefahren?
      gruß, Jerry.

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      okeehh...

      ich werd das mal so weiter geben.

      haste ne idee, in wie weit das auf die kapitäne übertragbar ist (die 56er hauptdüse)?
      gruß, Jerry.

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      hmmm. schade. das war jetzt nicht ganz das, was ich lesen wollte. aber immerhin mal nen anhaltspunkt. danke

      wer noch was weiß, darf sich gerne hier äußern!
      gruß, Jerry.

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      Dann äußere ich m ich mit meinen Erfahrungen mit einem moderenen Fahrzeug.
      Fahre täglich einen Mustang 06 mit V6 4.0
      Mehrverbrauch bei E85 20-30%
      Rechnet sich nicht ganz so.
      Jetzt habe ich endlich eine LPG-Anlage drin, das passt dann doch für die Kosten uaf 100km. Pendelt zwischen € 8,5-10,--

      Ich denke für die Oldies rechnet sich der ganze Aufwand nicht

      der aufwand einer LPG-Anlage? Das mag sein.

      Das gute am e85 ist ja, dass man relativ einfach und schnell wieder auf Benzin umstellen kann.

      Das mit dem Mehrverbrauch ist bekannt, wieviel mehr das dann ist, wird sich zeigen. Dann muß das Gegenrechnen beginnen.

      Die Frage ist weiterhin, wie siehts dann nächstes Jahr aus. Sollte ja einfach zu errechnen sein, wann der Spritpreis so hoch ist, dass der Mehrverbrauch dann mehr als egal ist. Dazu müsste man noch die Preisschwankungen bei E85 berücksichtigen....
      gruß, Jerry.

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      Welche Preisschwankungen? Es gibt keine Preisschwankungen. Der Preis an meiner Stammtankstelle liegt bei 99 Cent, das sind +30% Mehrverbrauch ~ 1,30€

      Der Spritpreis lag gestern bei 1,40, im Mittel z.Zt bei 1,45 und sonst auch schon mal bei 1,55€.

      Lohnt sich also schon.

      Dazu dreht er Kraftvoller und verbrennt erheblich sauberer und die Verbrennung läuft kühler ab, für den Motor also eher gut als schlecht.

      Mfg, Mark

      Seers,

      hatte mich etwas mißverständlich ausgedrückt.
      LPG ist sicher für einen Oldie uniteressant.

      Auch bei E85 weiß ich nicht recht.
      Das Zeugs ist den Dichtungen und Gummiteilengegenüber recht aggressiv.
      Wie es da ausschaut bei den alten Opels weiß ich nicht so recht.
      Außerdem sollte, muß der Zündzeitpunkt angepasst werden.
      Von kraftvoller habe ich im E85 Betrieb nichts gemerkt.

      Gruß,

      Michael

      Naja.. machen wir's kurz.

      Was ist in Alkohol drin, dass es aggressiver als Benzin ist?
      Nix.

      Abgesehen davon sind ja nicht so wahnsinnig viele Dichtungen in so nem 50 Jahre alten Benzinkreislauf drin.

      Aber das wird der Versuch dann zeigen.

      Der Zündzeitpunkt muß nach vorne verschoben werden, da das Zeug nicht ganz so explosiv ist, wie herkömmliches Benzin. Die Vergaserbedüsung muß angepasst werden (nach Marks Aussagen ca 20%).

      Im übrigen (kein Vorwurf, war nur sicherheitshalber aus dem Spiel gelassen worden) gehts bei der Maschine nicht um einen Alt-Opel, sondern um dessen großen Bruder, einem 54er Chevy. Die 3,8l-Maschine ist dem Kapitänmotor ja recht ähnlich...

      Kraftvoller ist man mit E85 sicher nicht unterwegs. Aber mit unseren Fzgen will man ja im Normalfall auch cruisen. Wenn dass dann eben noch etwas günstiger geht, dann ists doch prima. Bei dem zu erwartenden Umrüstaufwand sollte sich das schnell rechnen.

      Dennoch danke für Deine Tipps!
      gruß, Jerry.

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