Hallo,
ich bin Alex und ich habe ein Opelproblem... grins.
Hmm. Was soll ich sagen.
Eigentlich haben mich alte Autos schon immer interessiert (alte Radios auch). Ich finde einfach die Formen schöner, die Art wie sie sich geben und klingen... Du drückst aufs Gas und vorne geht ein Kläppchen auf, und niemand fragt dich: "Sind Sie sicher, dass Sie beschleunigen wollen?"
Meine Autokarriere begann 88 (was für Zeiten!" auf einem Karmann Ghia. Der hielt als Allltagsauto her, und bis auf seine Straßenlage hat er das gut gemacht. Dann kam für den Winter ein Wartburg 311 hinzu (ich habe bei dem den Aufkleber "Devil inside" vermisst, den hatte er nämlich!). Dann habe ich aus praktischen Gründen der Oldtimerei entsagt und nur noch "alte Gurken" gefahren. Im Sommer hatte ich einen Ford Probe V6 und war auch zufrieden mit ihm.
Nach meinem Umzug ergab sich, dass meine Frau den Probe fährt. Und ich laufe zur Arbeit, manchmal fahre ich einkaufen. Mit einem Nissan Primera 2,0 und 130 PS. Hallo? Was ein Blödsinn.
Und dann fährt mir mein Sandkastenfreund mit einem P 1 vor die Nase, bissel gammelig, aber bis auf die Kotflügel absolut rostfrei. (Im Ernst!") Ein paar Tage später kommt er mit einem P II daher, auch rostfrei. "Wär das nichts für dich?" fragt er und grinst dick. Er weiß, das Vaddern auch nen P II fuhr. "Ich kenn da einen, der holt die aus Schweden!" Familienrat. Wir entscheiden uns, den Primera gegen einen P II einzutauschen.
Nun steht ein P II bei mir in der Garage, der Längsträger hinten hat drei Schweißpunkte, der recht Schweller ist ersetzt. Ansonsten ist er unverbastelt und rostfrei.
Leider ist die Garantie vor 46 Jahren ausgelaufen. Ich habe also die Bremsen zu machen, die Schaltung ist ein Lottospiel und das Getriebe kleckert wie Wutzi. Die Türdichtungen sind schlicht nicht mehr da... hmm. Vaddern hilft mir beim Flicken. Aber bei ihm ist die P II-Geschichte 35 Jahre her, und die Bremsen hat er nie gemacht. (Aber Scheibenbremsen vom 1900er Rekord und ein Vierganggetriebe reinjewircht, und geile Nebelleuchten angebaut). Die Restauration zieht sich also ein wenig hin... Im Netz fand ich nicht viel.
Der Ton in eurem Forum gefällt mir, und ich finde, Opelfahrer müssen zusammen halten. Ich hoffe, hier auf Hilfe zu stoßen und bin gerne bereit, auch welche zu geben, wenn ich es denn kann.
Also klopfe ich an eure Tür und freue mich auf viele Gespräche.
Liebe Grüße
Alex
ich bin Alex und ich habe ein Opelproblem... grins.
Hmm. Was soll ich sagen.
Eigentlich haben mich alte Autos schon immer interessiert (alte Radios auch). Ich finde einfach die Formen schöner, die Art wie sie sich geben und klingen... Du drückst aufs Gas und vorne geht ein Kläppchen auf, und niemand fragt dich: "Sind Sie sicher, dass Sie beschleunigen wollen?"
Meine Autokarriere begann 88 (was für Zeiten!" auf einem Karmann Ghia. Der hielt als Allltagsauto her, und bis auf seine Straßenlage hat er das gut gemacht. Dann kam für den Winter ein Wartburg 311 hinzu (ich habe bei dem den Aufkleber "Devil inside" vermisst, den hatte er nämlich!). Dann habe ich aus praktischen Gründen der Oldtimerei entsagt und nur noch "alte Gurken" gefahren. Im Sommer hatte ich einen Ford Probe V6 und war auch zufrieden mit ihm.
Nach meinem Umzug ergab sich, dass meine Frau den Probe fährt. Und ich laufe zur Arbeit, manchmal fahre ich einkaufen. Mit einem Nissan Primera 2,0 und 130 PS. Hallo? Was ein Blödsinn.
Und dann fährt mir mein Sandkastenfreund mit einem P 1 vor die Nase, bissel gammelig, aber bis auf die Kotflügel absolut rostfrei. (Im Ernst!") Ein paar Tage später kommt er mit einem P II daher, auch rostfrei. "Wär das nichts für dich?" fragt er und grinst dick. Er weiß, das Vaddern auch nen P II fuhr. "Ich kenn da einen, der holt die aus Schweden!" Familienrat. Wir entscheiden uns, den Primera gegen einen P II einzutauschen.
Nun steht ein P II bei mir in der Garage, der Längsträger hinten hat drei Schweißpunkte, der recht Schweller ist ersetzt. Ansonsten ist er unverbastelt und rostfrei.
Leider ist die Garantie vor 46 Jahren ausgelaufen. Ich habe also die Bremsen zu machen, die Schaltung ist ein Lottospiel und das Getriebe kleckert wie Wutzi. Die Türdichtungen sind schlicht nicht mehr da... hmm. Vaddern hilft mir beim Flicken. Aber bei ihm ist die P II-Geschichte 35 Jahre her, und die Bremsen hat er nie gemacht. (Aber Scheibenbremsen vom 1900er Rekord und ein Vierganggetriebe reinjewircht, und geile Nebelleuchten angebaut). Die Restauration zieht sich also ein wenig hin... Im Netz fand ich nicht viel.
Der Ton in eurem Forum gefällt mir, und ich finde, Opelfahrer müssen zusammen halten. Ich hoffe, hier auf Hilfe zu stoßen und bin gerne bereit, auch welche zu geben, wenn ich es denn kann.
Also klopfe ich an eure Tür und freue mich auf viele Gespräche.
Liebe Grüße
Alex
