Opel Rekord P1 und Opel Olympia Rekord P1

      Opel Rekord P1 und Opel Olympia Rekord P1

      Hallo,
      ich habe da mal eine Frage zum P1 Modell. Worin unterscheiden die zwei zeitgleich gebauten scheinbar verschiedenen Modelle Rekord und Olympia Rekord des P1 der frühen Jahre?
      Ich muss gestehen, dass mir da bisher kein Unterschied geläufig war.
      Viele Grüße, shanky. :sos1:
      Butter bei die Fische!
      oder
      Die Bitterkeit schlechter Qualität hält noch lange an, wenn die Süße des Preises längst verflogen ist...
      Hoffe, ich habe deine frage richtig verstanden. ist auch schon spät, falls nicht:) Mein p1 lief am 12/57 vom band und der innenspiegel wurde seinerzeit noch am armaturenbrett verbaut. Einen scheibenwischermotor und wischwasserbehälter hat er auch noch nicht. Die wischerarme werden noch tatsächlich von der nockenwelle angetrieben :) ich meine auch, das meine radlager zb. noch vom vorgänger modell (57er rekord)
      passen. Wann die verbesserung 1958 genau stattgefunden hat weiß ich auch nicht genau. Nach denn werksferien?
      Ein rekord olympia ist meiner aber auch.
      Gruß marco
      27321 Thedinghausen. Opel Rekord P1 (12/57) Opel Rekord A (1963)
      Hallo Shanky,
      ich denke mal Deine Frage ist etwas falsch gestellt aber ich weiß was Du meinst.
      Generell ist zum Thema Opel Rekord folgendes zu sagen. Jeder Opel Rekord (zumindest bis A oder B Rekord) ist namensrechtlich eigentlich ein Opel Olympia Rekord. Wenn Du in Deinen KFZ-Brief schaust steht auch die Bezeichnung Opel Olympia Rekord P1 drin, ebenso der Namenszusatz Olympia auf dem Handschuhfachdeckel.
      Das kommt daher daß die Fa. Hanomag bis in die 50er/60er Jahre noch die Namensrechte (Patent) für ihr PKW-Modell Hanomag "Rekord" inne hatte. Also war Opel gezwungen seine Rekord Modelle mit dem Beinamen "Olympia" zu verkaufen. Bis einschließlich P1 war das Thema "Olympia Rekord" noch sehr aktuell. Erst ab dem P2 geriet der Beinamen Olympia immer mehr und mehr in den Hintergrund, bis er irgendwann ganz verschwand. Aber selbst die P2 und die A-Rexe haben noch Olympia im KFZ-Brief und auf dem Handschuhfachdeckel stehen.
      Nun zu Deiner Frage, die hätte lauten sollen.
      Was ist der Unterschied zwischen dem Olympia Rekord P1 und dem frühen Olympia ´58???
      Der Olympia ´58 ist baugleich dem Olympia Rekord P1, auch die Motorisierung (1500) ist identisch. Jedoch wurde bei der Ausstattung auf jeglichen Schnörkel etc. verzichtet es gab nur was man unbedingt zum Autofahren brauchte. Keine Zierleisten oder sonstige schmückenden Beigaben. Deshalb trug der Olympia ´58 auch den Kosenamen "Nackter Spatz". Mit Einführung des Opel 1200 in 1959 verschwand der Olympia ´58.

      Heutzutage sind nur noch ganz wenige Olympia ´58 bekannt und gehören wohl zu den seltensten Opel-Wagen die es gibt. Unser Forumskollege Stephan (rekord59) ist noch im Besitz eines solchen "nackten Spatz" im unrestaurierten Originalzustand aber fahrbereit und äußert zuverlässig. Da Stephan nie Bilder einstellt, mach ich das und hoffe es ist für den Stephan o.k.
      P1000875 (2).jpg P1000876 (2).jpg
      Man beachte den Schriftzug "Olympia" am Kotflügel vorne.

      Viele Grüße aus Ulm
      Günther
      Ort: 89165 Dietenheim bei Ulm/Alb-Donau-Kreis
      - Rekord P2, 2TL, 1700, Bj. 63
      - Rekord P2 Coupe, 1700 S, mit Golde SKD, Bj. 62
      - Rekord A, 4 TL, 1700 mit Golde SKD, Bj. 65
      moin günther,

      jetzt ist auch bei mir der "groschen gefallen". :) da war doch was mit hanomag.
      das stephan den "nackten spatz" besitzt und fährt,ist mir auch bekannt.
      nur wußte ich nicht, das die autos schon 1958 von opel zusammengeschustert wurden.
      ich dachte immer, das die sparversion nur zur überbrückung (1962) gebaut wurde, bis endlich der a kadett präsentiert wurde.
      das mit den namenrechten hatte ich gar nicht mehr auf`m schirm.
      gruß marco
      27321 Thedinghausen. Opel Rekord P1 (12/57) Opel Rekord A (1963)
      Moin Marco,
      diese Olympia Sparversionen "Nackter Spatz" und die "1200er" sind 2 ganz verschiedene Geschichten.
      Die Olympia Sparversionen gab es bereits bei allen Baureihen des Ponton Rekord, auch hier mußten diese schlicht ausgestatteten Wagen auf den Namen "Rekord" verzichten und trugen auf Ihren Flanken nur den Schriftzug "Olympia". Der Olympia ´58 war der letzte dieser Art.
      Der 1200er (den es übrigens auch mit dem 1500er Motor gab) löste zwar diese nackte Spatz Geschichte ab, war aber deutlich besser ausgestattet und trug sehr wohl Zierleisten. Hier verfolgte Opel eine ganz andere Unternehmenspolitik. Er sollte neue Käuferschichten erschließen und den Weg für den Kadett A bereiten, wie Du schon richtig geschrieben hast.

      Wer sich für die Geschichte des Opel Rekord interessiert, dem kann ich folgendes Buch empfehlen:
      Das OPEL REKORD Buch von Eckhart Bartels & Frank Thieme erschienen im Podszun Verlag ISBN 3-96133-104-7
      Wirklich ein Hammer-Buch mit vielen Informationen, Hintergrundwissen, Farbkarten, Zahlen, Bildern etc. auf über 170 Seiten, das sich bis zum Rekord E mit allen Modellen der Rekord Baureihe auseinandersetzt. Leider im Handel nicht mehr erhältlich. Doch bei Ebay wird immer mal wieder was angeboten.

      Viele Grüße aus Ulm
      Günther
      Ort: 89165 Dietenheim bei Ulm/Alb-Donau-Kreis
      - Rekord P2, 2TL, 1700, Bj. 63
      - Rekord P2 Coupe, 1700 S, mit Golde SKD, Bj. 62
      - Rekord A, 4 TL, 1700 mit Golde SKD, Bj. 65
      eigtl, ging die frage von shanky aus, trotzdem bedanke ich mich bei dir günther, für die informationen.
      das "rekord buch" hab ich mir damals bei amazon gekauft und leider nur überflogen.
      jetzt weiß ich auch, was meine freundin meint, das ich doch mal wieder bücher lesen sollte. das "whb" zählt wohl nicht. ;)
      sobald hier schnee liegt und ich nur wegen der arbeit und dem hund, das haus verlassen muß, werde ich das buch mal genauer unter die luppe nehmen. :daumen1:
      27321 Thedinghausen. Opel Rekord P1 (12/57) Opel Rekord A (1963)
      Tach Gemeinde,

      was man noch hinzufügen kann ist das es die "nackte Spatz" Version mit Einführung des 55er Modells gab bis eben zum Baujahr 59 da wechselte es zum 1200er nach den Werksferien. Diese Typen haben es mir bekannterweise angetan und ich verfüge ja noch über einen 55er in nackisch. Von diesem Typ kenne ich genau wie bei meinem 58er auch nur zwei bzw. drei Stück das war´s meine Herren,sonst sind keine mehr bekannt-aber ist wie der Günther schreibt er fährt einfach Bombe mein guter 58er-wer in Vreden war dieses Jahr hat ihn gesehen-und auf den Klassikervillen in Rü-heim war er auch schon öfter.

      Gruß aus WZ Stephan

      PS: Danke für´s Bilder einstellen Günther-sind vom P-Treffen in Biberach-stimmts ? :)
      en eschte Hessebub fäärt immer Obbl :modo:
      Moin und danke für Eure Ausführungen.
      Ja, das mit der Hanomag Geschichte wusste ich bereits. Aber die Sparversion kannte ich bisher nur vom 1200er, oder die aus dem Ausland als 1500er Version mit der schmalen seitlichen Zierleiste. Die Olympia Version wie auf den Bildern war mir so auch bekannt. Allerdings nahm ich an, das der Wagen den ich kannte, während der Restauration "gecleant", oder einfach mangels leisten so fertig gestellt wurde.
      Also, vielen Dank für die Infos und eine schönen 3. Advent.
      Viele Grüße, shanky.
      Butter bei die Fische!
      oder
      Die Bitterkeit schlechter Qualität hält noch lange an, wenn die Süße des Preises längst verflogen ist...
      Und Günther,
      kann es sein, dass der blaue Olympia aus Schleswig Holstein stammte? Wenn es nicht so viele vom diesem Modell gibt, die Farbe würde auch passen.
      Gruß shanky.
      Butter bei die Fische!
      oder
      Die Bitterkeit schlechter Qualität hält noch lange an, wenn die Süße des Preises längst verflogen ist...
      .....ja Stephan die Bilder sind vom Schwarzwald beim Treffen vom Hendrik, wo´s ziemlich naß war und irgendwelches Getier des Nachts um Dein Zelt schlich!!! Die Kiste ist einfach Porno pur!!! So richtig rattig und sollte auch unbedingt so erhalten bleiben!!!

      Bzgl. des Buchtips ist das 1. Buch das Marco aufgeführt hat gemeint.
      Ein Meisterwerk der beiden Schreiber!!! Ein Must-Have für jeden eingefleischten Rekord Fahrer, egal ob Oly-Rekordler, Panoramalenker, A - B Rex Fahrer, oder die jüngeren Generationen C,D,E1 u. E2 Rekordler. Aber der Preis von 139 Euro der in diesem Angebot steht ist richtig heavy!!! Mein Buch hab ich vor ca. 10 Jahren für nen 10er bei Ebay ersteigert und ich denke daß man das Buch mit etwas Geduld heute auch noch für günstig Geld bei Ebay bekommt.

      Viele Grüße aus Ulm
      Günther
      Ort: 89165 Dietenheim bei Ulm/Alb-Donau-Kreis
      - Rekord P2, 2TL, 1700, Bj. 63
      - Rekord P2 Coupe, 1700 S, mit Golde SKD, Bj. 62
      - Rekord A, 4 TL, 1700 mit Golde SKD, Bj. 65

      Rekord 63 schrieb:

      Wenn Du in Deinen KFZ-Brief schaust steht auch die Bezeichnung Opel Olympia Rekord P1 drin

      Da muß ich jetzt aber mal klugscheißen: Die Bezeichnung P steht ja allbekanntermaßen für die Panorama-Version des Rekord und wurde diesem bei der Vorstellung der neuen (übrigens ist Euch mal aufgefallen, daß jeder Neue Rekord DER Neue Rekord ist?) Karosserie mitgegeben. Und so stehen alle P1 nur als "P" im KFZ-Brief. Erst bei der Überarbeitung der Karosserie und der Namensgebung P2 wurde in allen neu herausgegebenen Papieren der P in P1 umbenannt. Aber die KFZ-Briefe wurden nicht geändert. (ich kann sechs P1-Briefe vorlegen, die das belegen) Und bei der Durchsicht, ob ich hier keinen Unsinn erzähle, kam ich an einem Brief von einem "Olympia-Rekord-R 3-L", EZ 21.7.64 vorbei. Aber diese Geschichte soll jemand anders erzählen
      Der Senior-Typreferent für P-Rekord in der AltOpelInteressengemeinschaft *119
      YouTube Kanal: Heini Humbug (LauxTonbildschau(OPEL),

      Rekord 63 schrieb:

      .....ja Stephan die Bilder sind vom Schwarzwald beim Treffen vom Hendrik, wo´s ziemlich naß war und irgendwelches Getier des Nachts um Dein Zelt schlich!!! Die Kiste ist einfach Porno pur!!! So richtig rattig und sollte auch unbedingt so erhalten bleiben!!!

      Bzgl. des Buchtips ist das 1. Buch das Marco aufgeführt hat gemeint.
      Ein Meisterwerk der beiden Schreiber!!! Ein Must-Have für jeden eingefleischten Rekord Fahrer, egal ob Oly-Rekordler, Panoramalenker, A - B Rex Fahrer, oder die jüngeren Generationen C,D,E1 u. E2 Rekordler. Aber der Preis von 139 Euro der in diesem Angebot steht ist richtig heavy!!! Mein Buch hab ich vor ca. 10 Jahren für nen 10er bei Ebay ersteigert und ich denke daß man das Buch mit etwas Geduld heute auch noch für günstig Geld bei Ebay bekommt.

      Viele Grüße aus Ulm
      Günther

      Es gibt noch andere Läden ausser Amazon. Ich habe nicht einmal die Hälfte bezahlt von dem Preis. Einfach mal bei verschiedenen Antiquariaten nachfragen.
      Der Frank aus 49356 Diepholz 8)
      www.opel-rekord-p1.de
      Hallo Shanky,
      da mußte den Stephan (rekord59) fragen woher er diese Kiste hat. Ich schließe mal auf Schweden oder so wenn ich die Schriftleiste in Englisch an den Bedienknöpfen sehe.

      Nochmals zum Buchtip: Daß als 2. von Marco aufgeführte Buch ist nur leichte Kost und nicht mit dem Buch von Bartels und Thieme zu vergleichen, aber ich sag mal so, ein netter Bildband zum Anschauen und in jedem Buchladen erhältlich.

      Freut mich, daß ich auch mal was Nützliches im Forum beitragen konnte nachdem ich als Nichtschrauber mit 2 linken Händen von Technik null Ahnung habe. Mir liegen eben solche Dinge und organisatorische Sachen besser.Was kann man auch schon von einem Bänker anderes erwarten?

      Viele Grüße aus Ulm
      Günther
      Ort: 89165 Dietenheim bei Ulm/Alb-Donau-Kreis
      - Rekord P2, 2TL, 1700, Bj. 63
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      - Rekord A, 4 TL, 1700 mit Golde SKD, Bj. 65
      Hallo an Harry und alle anderen,
      in dem originalen grauen Kraftfahrzeugbrief für meinen Rekord A ist ausgeführt:
      "Olympia-Rekord-R3".
      Hinsichtlich der Bezeichnung R3 erzähle ich dann den Hintergrund.
      Ich zitiere aus Opel Rekord und Commodore 1963-1986 von Frank Thomas Dietz Heel Verlag 2002:
      Der Aufbruch in die neue Rekord-Ära startete mit einem kleinen Fauxpas: Der neue Rekord A war fix und fertig entwickelt,
      die Vorstellung stand kurz bevor, und die ersten Broschüren waren bereits gedruckt. Als Modell "R3" - so sie ersonnene Bezeichnung des P2-Nachfolgers - sollte das äußerst attraktiv gestylte Modell auf den Markt kommen, da entdeckte - so jedenfalls sagt man - ein Mitglied der Opel-Geschäftsleitung, dass es auch eine Präservativ-Marke mit dieser Bezeichnung gab. Um diese - veständlicherweise nicht gewünschte - Verbindung erst gar nicht publik zu machen und jegliches Mißverständnis zu vermeiden, änderte die Verkaufsabteilung in Rüsselsheim schnell die Modellbezeichnung. So folgte auf den Rekord P2 also nicht der R3, sondern der Rekord A. Nur für eine Änderung beim Kraftfahrzeugbundesamt war es bereits zu spät - deshalb erschien im Kfz-Brief tatsächlich die Bezeichnung Rekord R3.
      Herzliche Alt-Opel-Grüße aus Offenbach am Main
      Ha-Jo

      Opel Rekord A LZ 1,5 l von März 1963, Familienbesitz

      nicht: was lange währt, wird endlich gut,
      sondern: was lange fährt, ist wirklich gut!

      Ein Opel ist nie gebraucht oder alt,
      sondern nur eingefahren.....



      Hallo Günther,
      ich möchte Dich auf folgende Ausführungen in dem von Dir bereits angegebenen und für gut befundenen Buch "Das Opel Rekord Buch", von Eckhart Bartels & Frank Thieme, PODSZUN 1995, Seite 13, aufmerksam machen: Gleichzeitig mit Produktionsbeginn am 16. März 1953 präsentierte Opel in Rüsselsheim und GM auf den "proving grounds" in Milford/USA den neuen MIttelklasse-Opel der Fachpresse. Drei Tage später war der neue Opel Olympia Rekord die Sensation der I.A.A. in Frankfurt/M. (19.-29. März 1953). Äußerlich war ein völlig neues Auto entstanden. Neu war auch der Name. Schon 1935 war die Typenbezeichnung Olympia bezeihungsreich gewesen (Olympiade). Jetzt sollte der neue Name an sportliche Höchstleistungen erinnern: an Rekorde. Ein kleines Kapitel Automobilgeschichte birgt das Kuriosum, daß das neue Modell auf Jahre einen Doppelnamen tragen sollte: Olympia Rekord. Über den Hintgergrund ist oft spektuliert worden. Aber nicht auf lange Jahre geschützte Rechte des früheren Automobilwerkes Hanomag waren der Grund, sonder auf die Festlegung des Deutschen Patentamtes war es zurückzuführen, daß Rekord als Gemeinplatz - wie Sieger, Gewinner, Meister - sich nicht schützen ließ. Rekord allein war nicht möglich. So hatte sich Opel schon 1941 Olympia Rekord eintragen lassen. Nachdem Rekord sich in der Öffentlichkeit durchgesetzt hatte, konnte der neue Name 1955 schließlich von Opel verwendet werden.
      Ich wünsche allen Olympia-Rekord-Fahrern frohe Weihnachten und Gesundheit und viel Erfolg im neuen Jahr.
      Herzliche Alt-Opel-Grüße aus Offenbach am Main
      Ha-Jo

      Opel Rekord A LZ 1,5 l von März 1963, Familienbesitz

      nicht: was lange währt, wird endlich gut,
      sondern: was lange fährt, ist wirklich gut!

      Ein Opel ist nie gebraucht oder alt,
      sondern nur eingefahren.....