Identifikation Opel Motor

HH303H · 22. November 2014, 18:15

allo Leute,

habe hier einen Motor, bei dem ich nicht genau weiß zum welchen
Altopeltypen er gehören. Er hat keinen Ölfilter.

Vielleicht könnt ihr mir ja weiterhelfen.
Motor dreht und soll verkauft werden.

Gruß Micha

Meverick · 22. November 2014, 18:28

1500er opel p1.

HH303H · 22. November 2014, 18:59

Meverick schrieb:

1500er opel p1.

Danke dir Frank

Dann wird die Hinterachse sicher auch vom P1 sein oder?

rekord59 · 22. November 2014, 19:19

Oder P II

Gruß aus WZ Stephan

Meverick · 22. November 2014, 19:25

HH303H schrieb:

Meverick schrieb:

1500er opel p1.

Danke dir Frank

Dann wird die Hinterachse sicher auch vom P1 sein oder?

Denke ich, aber da habe ich nicht so den Blick für. Bei dem Motor bin ich mir 100% sicher das der vom P1 ist und nicht vom P2. Sieht man am Stößelkammerdeckel. Beim P2 ist der Entlüftungsstutzen anders. Und beim A Rex sitzt die Zündspule nicht am Zylinderkopf. Und da nur die drei diesen Motor haben, ist es ein P1 Motor.

Aber ich glaube das die Hinterachse sowohl beim P1 und auch beim P2 gleich sind.

Was soll der Motor denn noch kosten?

Piff · 22. November 2014, 19:35

Hamm , mein Motordeckel sieht ( glaube ich ) genauso aus . Gab es da wirklich Unterschiede ? Mit der Zündspule is schon klar , hatte der frühe P2 auch am Block . Is dann später geändert worden .

Gruss
Marcus

rekord59 · 22. November 2014, 19:38

Aufgrund der Gußnummer mit der 60 und der 8 davor könnte man auf August 60 schließen lieber Frank. Die frühen Phase II hatten einen Kammerdeckel mit dem Entlüftungsrohr vor dem Verteiler-die späteren hinter ihm,deswegen könnte er auch von einem frühen P II stammen-denke ich. .-)

Gruß aus WZ Stephan

Meverick · 22. November 2014, 19:39

Ok Ich lasse mich gerne belehren....

rekord59 · 22. November 2014, 19:41

Erst ab A Rex gab es einen Schlauch der zum Luftfilter führte um die Entlüftungsgase wieder anzusaugen.

Gruß aus WZ Stephan

HH303H · 22. November 2014, 19:53

Meverick schrieb:

HH303H schrieb:

Meverick schrieb:

1500er opel p1.

Danke dir Frank

Dann wird die Hinterachse sicher auch vom P1 sein oder?

Denke ich, aber da habe ich nicht so den Blick für. Bei dem Motor bin ich mir 100% sicher das der vom P1 ist und nicht vom P2. Sieht man am Stößelkammerdeckel. Beim P2 ist der Entlüftungsstutzen anders. Und beim A Rex sitzt die Zündspule nicht am Zylinderkopf. Und da nur die drei diesen Motor haben, ist es ein P1 Motor.

Aber ich glaube das die Hinterachse sowohl beim P1 und auch beim P2 gleich sind.

Was soll der Motor denn noch kosten?

Habe mir 370 Euro vorgestellt VB

Louis · 22. November 2014, 20:02

Hallo, dieser motor ist Baujahr 1960. Wie schon erwähnt kann man das sehen an die grosse Ziffern 60 links vorne am Motorblock. Kan also noch von P1 sein oder P2.

Gruss, Louis. :daumen1:

Harzhopper · 23. November 2014, 10:14

Und der A-Rex hat auch keinen Öleinfülldeckel mit Windtrichter. Hier falsch rum montiert. Der A-Rex hat einen runden Deckel.
Und die Unterdruckverstellung ist nicht mit einem Rohr wie im Bild, sondern mit einem Gummischlauch.

Meverick · 29. November 2014, 15:56

Wenn der Thermostat deckel der originale ist, ist es ein P1 Motor. Da nur der P1 nach oben, der P2 aber zur seite offen ist.

klaus58 · 30. November 2014, 12:32

Hallo zusammen

ich habe einen P1 frühes baujahr 1958 bei dem die entlüftung auf der rechten seite sitzt . in meinem werkstattbuch und der betriebanleitung für den P1 ist der stutzen auch auf der rechten seite zu sehen.

gruß aus sachsen/anhalt und einen schönen advent wünsch euch allen klaus

rekord59 · 1. Dezember 2014, 07:23

Moin Frank,
muß dir leider widersprechen-die frühen P II Modelle hatten den gleichen Kühler wie die P 1 und somit auch den geraden Abgang am Thermostatgehäuse-ist also kein reines P 1 Indiz ! So jetzt habe ich mal wieder klug geschissen. Kann dir gerne ein Foto von meinem P II Caravan Thermostatgehäuse schicken-der ist noch mit schmalen Hörnern und aus 11/60-der hat den geraden Abgang.

Gruß aus WZ Stephan

Meverick · 1. Dezember 2014, 07:59

Man man man.....du kannst einem aber auch jeden Spaß verderben.
Aber....prozentual gesehen, ist die Wahrscheinlichkeit, dass es ein P1er ist höher als P2. So.

rekord59 · 1. Dezember 2014, 08:29

Hehe. :-)-wir werden es wohl nie ergründen-is aber auch Latte. Er fährt im P II genauso gut wie im P 1. Hauptsache er kommt irgendwo zum Einsatz.

Gruß aus WZ Stephan

Harzhopper · 1. Dezember 2014, 09:27

An meinem P1 ist der Abgang zu Seite. Aber das kann auch am damaligen Neuwagen umgebastelt worden sein, vielleicht zusammen mit dem passenden Kühler

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