Und wenn du links mal an der Schraube drehst, das die Beläge nicht mehr so stark anliegen - bzw rechts drehen, das Sie dort stärker anliegen ?
Sonst bleibt nicht mehr viel, wenn alles neu ist

Jukebox- Freund schrieb:

Aber leider zieht mein Opel noch immer nach links!

Woher weißt du das Deine Bremsen dafür verantwortlich sind? Stimmt die Spureinstellung?
Hast du die Bremsen vorab schon mal auf dem Prüfstand getestet?
Schläuche können innen aufquellen, bei den Stahlleitungen habe ich das noch nie gehört und kann es mir auch nicht vorstellen.
Sind alle Radbremszylinder bzw. die Größen der Bremskolben identisch?
Ist immer nicht so ideal wenn Bremsen nur einseitig gemacht werden, gerade die neueren Beläge haben einen ganz anderen Reibwert als die schon gelaufenen deshalb sollten diese Komponenten immer achsweise gemacht werden um idetische Werte zu erhalten.

Bernd hat wie so oft recht und fast schon alles gesagt.

Schräg oder ungleich abgefahrene Reifen und vieles mehr kann die Ursache sein.
Außerdem kann es von der Bremse an der Hinterachse kommen.

Bevor Du nicht auf dem Prüfstand warst, kannst Du auch keine Aussage treffen

Ein hilfreicher Mechaniker hat meinem P1 das einseitige Bremsen (nachdem vorne beidseitig neue Manschetten, Schläuche und Beläge verbaut waren) so abgewöhnt:
eine Bremsbacke der linken Seite wurde mit einer der rechten Seite getauscht.
Dann hats mit dem TÜV geklappt!

Dazu hast Du doch die Einstellexzenter. Die machen auch nichts anderes, sind die beweglich und lassen sich einstellen?
Es gibt dickere Bremsbeläge für ausgedrehte Bremstrommeln.

Rennfox schrieb:

Dazu hast Du doch die Einstellexzenter.

Da muß ich dem Bernd Recht geben.
Selbst ausgedrehte Trommeln (Durchmesser 201) in Verbindung mit Standartbelägen (5mm dick) reichen immer noch aus.
Die Handbremse macht bei dieser Zusammenstellung etwas eher schlapp.
Daher habe ich meine Feststellbremse entsprechend manipoliert!

Weist du denn was für Radbremszylinder verbaut sind? Hast Du sie selber eingebaut? Es gibt verschiedene Größen der Bremskolben. Sonst hätte ich auch keine Idee? Ist das Verbindungsrohr zwischen den Radbremszylindern in Ordnung?
Fotos wären hilfreich.
Irgendwas muss in der Vergangenheit falsch gemacht worden sein. Wenn Du auf beiden Seiten identische Teile verbaut hast sollte eine identische Bremswirkung zustande kommen.
Trommeln hast Du glaube ich auch schon mal getauscht?

Unterschiedliche Bremszylinderdurchmesser können einen zum Wahnsinn treiben - das gibts bei VW/Audi an der Hinterachse auch, von außen sind sie gleich groß.

Die Duplexbremse hat bei Vorwärtsfahrt 2 Auflaufbacken - also doppelte Servowirkung - entsprechend machen sich Unterschiede in der Reibkraft umso mehr bemerkbar.

Ist irgendwas ausgeschlagen oder verkantet?

Hast du schon die Bremsbacken von links nach rechts getauscht? Versuchs mal.

Rennfox : (Bei mir klappt das mit dem Zitieren nicht)Weist du denn was für Radbremszylinder verbaut sind? Hast Du sie selber eingebaut? Es gibt verschiedene Größen der Bremskolben.

Ja bis Fahrgestellnr .2195442 sind es 25mm, darüber 27mm..Das kann man schon mal übersehen.

Rockabilly66 schrieb:

Ja bis Fahrgestellnr .2195442 sind es 25mm, darüber 27mm..Das kann man schon mal übersehen.

Genau das meinte ich, hab nur die Maße nicht parat gehabt. Die sehen von außen gleich aus, man muss den Kolben oder die Bohrung messen. Es sei denn man hat es selber eingebaut und weis was drin ist.

Gruß

Bernd

Die Einstellexzenter werden immer nach rechts zugedreht, und dann eine oder zwei Rasterungen nach links aufgemacht. Egal welche Seite. Bei den späteren Rekord Modellen wurden die Einstellexzenter nach außen fest gedreht, und dann ein Stück nach innen gelöst. Das wissen viele Mechanicker nicht, dieses Problem hatte ein Mechaniker Kolege er hatte die Bremse so eingestellt wie immer. Da wahr die Bremse am P2 auch ungleich. Frag einfach mal nach.

Gruß Ingo

Es geht nicht um die länge der Durchmesser ist entscheidend. Um das richtig messen zu können sollten die Radbremszylinder raus.