Ich wollte heute meine neue 14V Lima zerlegen, Lager kontrollieren usw.
Bosch TYP 0101206135
Scheint der Nummer nach aus einem Ford 12M zu sein

Die weigert sich jetzt aus dem Lagersitz zu kommen. WD40 und leichte Schläge mit dem Hammer haben nicht viel gebracht.
Bin ich zu saghaft oder brauche ich einen Trik, wie z.B. Abzieger ?

Vorne ging leicht ab, da schon früher mal gewechselt wurde
War natürlich ein russisches drin, von БМЗ "Белорусский металлургический завод"

Das Lager bei den Bürsten streikte. Da war so ein verdächtiges Loch.
Wie geht es da weiter ging ? Verlängerung 1/4 da rein, der 1.5 kg Hammer und nach 3 Schlägen war das alte Lager draußen

Sind die beiden Lager gleich ? Nein - Ich habe vorne ein 6202-Z gefunden (15x35x11 mm) und hinten ein 180201 (12x32x10 mm)- ersetzt durch 6201

Allerdings war bei einem schon die Blechabdeckung weg.
Ob das so sein muß ?
Ist evtl die Gummischeibe günstiger gegen Dreck ?

Wird im KFZ die Normalausführung eingebaut, oder C3 mit erhöhter Lagerluft ?

Diese Bosch-Lima hat 2 Kugellager, 6201 und 6202
Eine Sinterbuchse habe ich nur im Anlasser gefunden
Modern ist die nicht, ist eine Gleichstrom Lima, 12V 45A, vermutlich Erstausrüstung für Ford 12M

Die Lager sind lieferbar in:
offen
offen C3
2RS
2RS/C3
ZZ
ZZ/C3
sowohl Premium Hersteller als auch günstig

Der Schlosser sagt, nimm ZZ, das hält besser
2RS dichtet besser ab, aber der Kautschuck ist nur bis 100 °C zugelassen. Und das hat ein betriebswarmer Motorblock ja fast

Abgedichtet waren die Lager mit Nilos-Ringen. Eine alte Technik um Lager die es nur in offen gab zusätzlich abzudichten
Macht man nun wieder so ein Ring rein, oder gleich ein dichtes Lager ?
skf.com/binary/30-111147/950-710-Nilos_08.pdf

Wer hat seiner Lima schon mal neue Lager gegönnt ?

Ich lese im Werkstatthandbuch über einen Klappdeckel, Filz, Öler usw.
Bei meiner Lima ist da nur ein großes Loch am Kollektorlager
Was gehört da rein ?

Hier ist meine Kollektor Platte mit dem großen Loch, Bohrung 9mm. Innen ist 13mm Luft bis zum Kugellager 6201 vom Rotor. Alles war leer - kein Filz, kein Deckel usw

Wie ging das denn mit dem Öler ? War da hinter dem Loch ein Filz, der geölt werden mußte und eine Kappe drüber, gegen den Dreck ?
Von bosch-automotive-tradition.com/ gibt es wohl eine Skizze. Aber die hatten damals nur offene Lager mit Nilos Ring
Der Kugellager Lieferant schreibt, die RS Lager sind wegen dem Gummi nur bis 100 °C zugelassen. ZZ Version geht höher